營口物流企業告別“散小雜”

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核心提示GD2大陸橋物流聯盟

從2013年起，營口市主動作為，聘請大連理工大學組織編制了全市物流產業發展規劃，超前謀劃了以港口為核心的“一心、四區、多園”的現代物流發展體系。目前，融倉儲、交易、展示、結算、配送、金融、電商等于一體的專業物流園區在營口已達8家，A級物流企業達46家。GD2大陸橋物流聯盟

打造國際物流橋頭堡GD2大陸橋物流聯盟

今年10月底，中歐班列 “營口港——俄羅斯·卡盧加”直達國際班列正式運行，這是營口港繼開通莫斯科、華沙、岑特羅利特等國際班列后的第六條中歐班列。GD2大陸橋物流聯盟

班列經滿洲里口岸出境，全程運距8400公里，運輸時間13天。本次開通的班列，是營口港繼9月3日與俄羅斯鐵路股份公司正式簽約之后深化合作和持續推進的重要舉措。首趟班列滿載50個40尺集裝箱，承載貨物為汽車整車，總貨值400萬美元，貨源是西南地區通過海鐵聯運集結到營口港的，這種跨區域協同運作，顯示出“營滿歐”大通道市場化配置物流資源的低成本和高效率，新物流大通道及國際物流橋頭堡作用初步顯現并日益成熟。GD2大陸橋物流聯盟

在一體框架下追求規模化GD2大陸橋物流聯盟

作為流通領域現代物流示范市，營口的現代物流產業近年來得到持續發展。記者在營口市服務業委了解到，針對全市物流產業發展中存在的散、小、雜的問題，從2013年起，他們主動作為，聘請大連理工大學組織編制了全市物流產業發展規劃，超前謀劃了以港口為核心的“一心、四區、多園”的現代物流發展體系。 “一心”即以港口商貿物流為中心。“四區”包括鲅魚圈港前大宗商品和石油化工片區，蓋州市農副產品、海產品片區，大石橋市礦產品及加工片區，老邊區冶金鋼鐵片區。 “多園”包括營口經濟技術開發區港口物流貿易園區、仙人島石化物流園區等，目前，融倉儲、交易、展示、結算、配送、金融、電商等于一體的專業物流園區在營口已達8家。GD2大陸橋物流聯盟

在這一體系框架下，營口在支持重點園區規劃、支持重點項目建設的同時，大力引導扶持物流企業向信息化、標準化、規模化發展。歷經幾年的努力，以營口港現代物流服務中心為代表的信息化，以遼南中順現代化集裝箱物流園為代表的標準化，以遼寧富琳立體化倉儲配送中心為代表的智能化，以營口宏通物流有限公司甩掛運輸為代表的專業化，凸顯了營口物流企業信息化、標準化、智能化和專業化水平服務能力顯著增強，服務水平不斷提升。全市A級物流企業已達46家。GD2大陸橋物流聯盟

物流企業實現機制創新GD2大陸橋物流聯盟

與此同時，營口大力支持物流企業體制機制創新。在這方面，民營企業遼寧紅運集團有著成功的范例。GD2大陸橋物流聯盟

2014年，營口最具實力的公路物流企業——遼寧紅運物流（集團）有限公司和沈陽鐵路局、中海集裝箱運輸股份有限公司進行了整合。之后，一個能使三方攜手聯動、高效運轉的橋梁和紐帶——“遼寧沈鐵紅運物流有限公司”誕生了。新公司將公路、鐵路、海運的運輸資源進行了有效整合，構建起了南下、北上的集裝箱全程物流新平臺，將箱源和貨源由紅運集團從生成地用汽車運到鐵路物流基地，鐵路物流基地作為始發站，通過鐵路運到港前站，形成了“公路、水路在兩端，鐵路在中間”的多式聯運格局。GD2大陸橋物流聯盟

這種國有和民營混合所有制的 “紅運班列”開通后，真正實現了優勢互補，國有資源和民營機制得到有機有效融合，運價下降30%，大大提升了市場競爭力。“紅運班列”運行一年后，如今又吸引來哈爾濱鐵路局的加入，班列更名為“沈哈紅運”。GD2大陸橋物流聯盟

體制機制的創新為物流企業注入新的活力。據統計，到9月末，全市流通領域物流企業已達1173家，同比增長13%，增速高于去年4.2個百分點；全市公路貨運量1.3億噸，同比增長6%；港口吞吐量2.7億噸，同比增長3.6%；港口集裝箱量451萬標箱，同比增長4.5%，港口物流經濟延續穩中有升的發展態勢。GD2大陸橋物流聯盟

營口經濟技術開發區港口物流貿易園區被授予全國優秀物流園區，累計入駐企業609家。營口港與俄羅斯鐵路總公司簽署合作協議，并計劃投資4億美元在俄羅斯庫頁島等物流節點區域共同建設物流中心。遼寧紅運物流集團與中糧集團、招商局共同合作，開展物流項目和電商平臺建設。遼寧富琳實業集團有限公司和營口港蓋州物流有限公司獲批為第一批省級商貿物流標準化試點企業。營口港務集團、遼寧紅運物流（集團）有限公司等利用大數據、云計算，建立物流信息平臺，有效提高物流供需信息對接和使用效率。GD2大陸橋物流聯盟

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