15天，東莞貨物能到俄羅斯

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石龍是繼佛山和深圳之后，廣東省內(nèi)第三個能用鐵路將貨物運輸?shù)絿獾膶ν獍l(fā)運中心。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

石龍、虎門港聯(lián)手，水鐵聯(lián)運直指中亞，“一帶一路”出口加速Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

從某種程度上說，廣東省將石龍中國國際鐵路貨運基地作為參與國家“一帶一路”建設(shè)的頭號工程，讓東莞石龍這個千年商埠找到了新的出發(fā)點。近日，臺灣直航班輪“東悅”號運載的汽車配件集裝箱從沙田虎門港轉(zhuǎn)往東莞石龍鐵路國際物流中心。這些來自臺灣的貨物被一列列火車裝載著，從東莞內(nèi)陸駛向歐亞大陸絲綢之路的重要節(jié)點中亞、俄羅斯等地，實現(xiàn)沿海“一路”與沿邊“一帶”的口岸對接，水鐵聯(lián)運過境大通道順利開通。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

很少有人想到，現(xiàn)在從東莞到俄羅斯的物流運輸有多快。以前需要約35天，現(xiàn)已縮短到15天左右，用時減少了一半以上。石龍是繼佛山和深圳之后，廣東省內(nèi)第三個能用鐵路將貨物運輸?shù)絿獾膶ν獍l(fā)運中心。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

石龍鐵路集裝箱發(fā)運量飆升Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

打通這一通道耗時近兩年。2013年11月，東莞石龍“中國國際鐵路貨運基地”正式啟動，“粵新歐”、“粵滿俄”國際鐵路聯(lián)運專列的開通為石龍打通了國際全程“門到門”的鐵路線路。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

今年9月，東莞石龍鐵路國際物流中心正式對外開放，成功構(gòu)建了“廣貨廣運”的陸上物流平臺。目前，石龍國際集裝箱班列實現(xiàn)了一周三列，2015年1-7月份出口達(dá)3152個標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長103%，出口貨值達(dá)1.92億美元。同時，運輸貨物從低價輕工產(chǎn)品逐步向高價值的電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。石龍鐵路單月的集裝箱發(fā)運量，已占廣東省鐵路集裝箱全鐵發(fā)運量90%以上。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

11月13日，臺灣直航班輪“東悅”號掛靠虎門港，其所承運的汽車配件發(fā)自臺中，在辦結(jié)海關(guān)、檢驗檢疫手續(xù)后，被短途運輸貨車轉(zhuǎn)至東莞石龍鐵路國際物流中心，再由鐵路發(fā)往烏茲別克斯坦丘庫爾賽。這也意味著圍繞東莞打造海鐵聯(lián)運南北通道的物流節(jié)點打開，沿海“一路”與沿邊“一帶”的口岸達(dá)到“無縫銜接”，石龍也成為“一帶一路”跨境連接上的樞紐、水鐵聯(lián)運中心。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

以往多走水運，現(xiàn)在就近發(fā)貨Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

虎門港西大坦作業(yè)區(qū)7、8號碼頭副總經(jīng)理張濤表示，以往國內(nèi)外經(jīng)過虎門港發(fā)送至中歐國家的貨物，基本都是走水運，時間長、成本高。東莞“水鐵聯(lián)運”開通后，同等條件下將為每個集裝箱節(jié)省200美金成本以及近7天的運輸時間。這無疑將給企業(yè)節(jié)省大筆成本，同時也會推動中國同中亞、東亞、俄羅斯等國家和地區(qū)的貿(mào)易往來。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

“以往我們很多貨物一般選擇公路、鐵路方式運到港口，然后申報出口，運輸成本比較高，而且整個出貨周期也比較長。現(xiàn)在好了，我們在石龍就能完成從申報到放行的全部過程。”茶山鎮(zhèn)悠悠美居家有限公司事業(yè)部總經(jīng)理石鵬告訴記者，以前公司主要通過海運、海鐵聯(lián)運等方式，到貨時間一般在一個月左右。“公司所在的石排鎮(zhèn)與石龍緊挨著，現(xiàn)在通過走石龍鐵運發(fā)貨給客戶，從東莞到俄羅斯的運輸時間只要15天左右，時間節(jié)省了一半。”Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

虎門港將打造國際中轉(zhuǎn)大港Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中外運廣東公司負(fù)責(zé)人介紹，在虎門港中轉(zhuǎn)運往中亞地區(qū)的貨柜，從虎門港經(jīng)內(nèi)河航運，四小時就可以到達(dá)石龍港，再經(jīng)由石龍國際鐵路線路直接運往中亞地區(qū)，形成海鐵聯(lián)運格局。以前，廣東貨物大多需要通過連云港等北方港口輸運到中亞，而東莞這一模式比之前可節(jié)省三分之一的時間，可充分滿足附加值高、時間要求緊的貨物運輸需求。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，受國際經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的宏觀政策因素影響，以煤炭、礦石、木材、水泥、鋼鐵等資源性以及工程建設(shè)材料為主要貨源的鐵路貨物運輸運量下滑。轉(zhuǎn)戰(zhàn)國外、攜手公路、海運打造“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，無疑是目前鐵路貨運絕佳的選擇。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

利用臺灣航線，挖掘跨境貨源Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

“石龍國際物流中心的開放，對促進(jìn)廣東與中亞，歐洲和俄羅斯經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的往來，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步的開放具有更大的現(xiàn)實意義。”中外運廣東公司負(fù)責(zé)人表示，首批貨物的順利通關(guān)出運，為以內(nèi)、外貿(mào)水鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)模式為突破口開了個好頭。越來越多的從事對俄、中亞國家貿(mào)易的本地企業(yè)及周邊企業(yè)將通過這條新通道加強(qiáng)貿(mào)易往來。同時，這也將有利于虎門港打造國際中轉(zhuǎn)大港，眾多需中轉(zhuǎn)進(jìn)而運往俄羅斯、中亞等國的貨物將有新的選擇。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

目前，虎門港正在建設(shè)對接“一帶一路”的物流大通道。其中模式之一就是依托現(xiàn)有內(nèi)貿(mào)直航航線，探索為北方、東南沿海及北部灣、湛江、茂名等港口提供通過虎門港中轉(zhuǎn)至中亞及歐洲內(nèi)陸的水鐵聯(lián)運一站式服務(wù)。同時，虎門港還將利用現(xiàn)有的臺灣航線及即將開通的東南亞航線，挖掘除本地進(jìn)出口外的跨境貨源。通過市場走訪和調(diào)研，目前已有多家外貿(mào)近洋船公司表達(dá)了濃厚的興趣，并在積極著手具體的市場推廣。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

此外，在長遠(yuǎn)的背景下，依托石龍得天獨厚的水陸網(wǎng)絡(luò)資源，石龍國際物流中心還將與南沙港以及深圳鹽田港等樞紐港緊密相連，成為貫穿聯(lián)通“陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”大通道與“海上絲綢之路”的跨境連接樞紐。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

專家觀點Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

市場大拓展，東莞需加強(qiáng)服務(wù)周邊Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

來自市商務(wù)局的數(shù)據(jù)顯示，今年東莞外貿(mào)出口在“一帶一路”特別是俄羅斯、中亞等國家和地區(qū)出現(xiàn)快速增長。2014年，東莞對塔吉克斯坦出口增長率達(dá)到326.5%，對土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦分別達(dá)到194.7%和117.8%。2015年1-7月，對塔吉克斯坦出口仍保持190.1%的增長。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

目前，廣東中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)落戶石龍。借助水鐵聯(lián)運以及東莞的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在石龍周邊各鎮(zhèn)街，橫瀝、企石、石碣、常平、虎門、厚街等傾力打造各類商品的貿(mào)易集散銷售平臺，將不斷擴(kuò)大東莞電子信息、機(jī)械機(jī)電、紡織服裝等產(chǎn)品出口。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

中山大學(xué)嶺南學(xué)院財稅系主任林江表示，石龍鐵路國際物流中心與虎門港的對接，進(jìn)一步完善和提高了水鐵物流業(yè)態(tài)和攬貨能力，水鐵聯(lián)運出口無疑將是東莞企業(yè)的重點選擇。另外，東莞需在珠三角進(jìn)一步優(yōu)化戰(zhàn)略地位、增強(qiáng)服務(wù)周邊能力，以虎門港-石龍鐵路中心為樞紐，以廣大珠三角地區(qū)乃至中亞、東南亞為腹地的海鐵聯(lián)運市場大拓展，無疑可成為重要抓手。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

廣東外語外貿(mào)大學(xué)教授、廣東國際戰(zhàn)略研究院研究員梁立俊認(rèn)為，虎門港海運和石龍鐵路口岸貨運通道的相連，海鐵聯(lián)運初步格局的形成將奠定東莞和廣東在“一帶一路”戰(zhàn)略中重要的、不可替代的地位。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

區(qū)位優(yōu)勢Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

廣莞惠三市打造立體交通網(wǎng)絡(luò)Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中外運廣東公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“中國鐵路國際貨運基地”項目總投資23億元，工期兩年，規(guī)劃用地1576畝，涉及廣州、東莞、惠州三市。其中惠州石灣鎮(zhèn)供地604畝，增城石灘供地175畝，東莞市石龍鎮(zhèn)供地797畝。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

此處北邊與惠州市接壤，西北與增城接壤，地處三地交界處，且位于東江下游，形成了以鐵路運輸為中心，水路和公路運輸供給鐵路長途運輸?shù)牧Ⅲw聯(lián)網(wǎng)交通體系。而石灣大橋、沙河大橋緊密聯(lián)系石灣與石龍兩地，連接?xùn)|莞、增城和惠州三市的紅海大橋即將建成通車，該項目的區(qū)位優(yōu)勢將更加明顯。 Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)看點Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

東莞對俄及中亞諸國出口激增Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

“東莞對俄貿(mào)易這幾年數(shù)量不斷增長，2012年是4.3億美元，2013年是4.9億美元，2014年是5.9億美元，這些數(shù)據(jù)還不包括東莞對俄跨境電商貿(mào)易數(shù)據(jù)。”今年初，時任東莞政策研究室主任、市委改革辦主任的鄧濤表示。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

今年1-8月，東莞市對“一帶一路”國家出口130.3億美元，增長42%。同時，對于“一帶一路”上的伊朗、土耳其、希臘等中亞諸國，東莞出口也呈現(xiàn)上升趨勢。Jo5大陸橋物流聯(lián)盟

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