三條出疆通道已完成兩條

額哈鐵路的開通運營，使新疆鐵路規(guī)劃的3條出疆大通道完成了兩條，即北通道和中通道，目前僅剩余一條南通道——格庫鐵路在建，至2019年，新疆將全面完成三大出疆通道建設，將有力支撐未來“絲綢之路經(jīng)濟帶”的形成和繁榮。oal大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，由于新疆地處偏遠，處于全國鐵路交通網(wǎng)的末梢，長期以來，交通是新疆發(fā)展所面臨的主要難題，打通新疆大通道尤其是鐵路瓶頸，讓新疆成為連接中亞鐵路與國內鐵路的重要環(huán)節(jié)，就能夠把中國與中亞甚至歐洲聯(lián)為一體，讓中國成為西達大西洋、東到太平洋的經(jīng)濟大通道，也能夠有力地保障中國的能源安全。oal大陸橋物流聯(lián)盟

為此，自治區(qū)根據(jù)對外對內通道現(xiàn)狀和長治久安戰(zhàn)略的需求，研究提出了“對內3個通道帶動對外十個口岸開放”的通道戰(zhàn)略構想。oal大陸橋物流聯(lián)盟

3條通道中的北通道是以將軍廟（準東）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至額濟納資源開發(fā)性鐵路為主，向東經(jīng)臨策線、京包線在包頭形成3個方向的出海通道，即經(jīng)京包線、大秦線直達秦皇島港口；經(jīng)神木北直達黃驊港港口；經(jīng)神木北、泰安直達日照港港口。北通道最終會形成中亞地區(qū)通往我國沿海最便捷的陸路國際大通道。oal大陸橋物流聯(lián)盟

北通道向西可帶動5個口岸開放：經(jīng)既有準東－將軍廟鐵路、規(guī)劃的北屯－富蘊－準東鐵路、北屯至布爾津至吉木乃口岸通往哈薩克斯坦；經(jīng)克拉瑪依至塔城巴克圖口岸通往哈薩克斯坦；經(jīng)規(guī)劃的北屯－富蘊－準東鐵路和青河至塔克什肯口岸相連通往蒙古；將軍廟（準東）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至額濟納鐵路和老爺廟口岸相連通往蒙古；經(jīng)既有準東－將軍廟鐵路、規(guī)劃的北屯－富蘊－準東鐵路、北屯至布爾津至喀納斯口岸通往俄羅斯。oal大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，北通道隨著額哈鐵路的開通運營已經(jīng)全線貫通，中通道隨著蘭新高鐵的開通以及既有蘭新線為基礎，也已經(jīng)成形，南通道格庫鐵路目前在建，2019年將完工。屆時，這3條出疆鐵路大通道將向西聯(lián)接10個口岸，形成我區(qū)向西開放的交通格局。oal大陸橋物流聯(lián)盟

新疆社會科學院經(jīng)濟研究所研究員王寧表示，鐵路建設是新疆經(jīng)濟發(fā)展的基礎，也是全方位發(fā)揮新疆能源大通道、向西開放橋頭堡作用的必要條件。這3條鐵路建成后，新疆的南、北鐵路通道將全部打通。屆時，蘭新線將不再是進出疆的惟一通道，新疆和西部的發(fā)展都將插上騰飛的“鋼鐵翅膀”，新疆也將真正成為我國構建“絲綢之路經(jīng)濟帶”的重要通道。oal大陸橋物流聯(lián)盟

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