穿越“絲路”700天——“長安號”開行兩年記

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第132列中亞班列（西安至阿拉木圖）開行。 SRq大陸橋物流聯盟

11月26日，在西安愛菊糧油工業集團有限公司的會議室里，中鐵集裝箱公司與愛菊集團正式簽署了從哈薩克斯坦到國內的食用油運輸協議。2000噸食用油將乘載“中亞班列長安號”從阿拉木圖運回西安，這也是西安鐵路局開行中亞國際貨運班列以來的首趟返程班列，為絲路經濟發展實現互聯互通又邁出了堅實的一步。SRq大陸橋物流聯盟

“中亞班列長安號”開行兩年來，成功帶著“中國制造”走出國門，現如今即將開行的返程班列讓更多的海外產品走進中國的千家萬戶，中亞班列已經成為了絲綢之路經濟帶上重要的貿易紐帶和銜接中亞、貫通東西的國際物流大通道。SRq大陸橋物流聯盟

1 東進西行，以點帶面 SRq大陸橋物流聯盟

當2013年11月28日上午10時，首列西安至中亞的國際貨運班列“長安號”從西安國際港務區緩緩開出，并于6天后抵達哈薩克斯坦阿拉木圖時，很多人都不會想到，僅用了兩年的時間，它便成為了“絲綢之路經濟帶”的黃金干線。SRq大陸橋物流聯盟

為落實國家“一帶一路”發展戰略，構建國際物流大通道格局，西安鐵路局立足絲綢之路經濟帶新起點區位優勢，在兩年前開行了西安至阿拉木圖國際貨運班列。列車從新筑車站出發，經寶雞、天水、蘭州、烏魯木齊，從阿拉山口出境，國內段里程3105公里，計劃運行時間72小時，打通了陜西向西開放，連接中亞的物流大通道。SRq大陸橋物流聯盟

“開通‘中亞班列長安號’國際貨運班列，是西安緊緊抓住絲綢之路經濟帶建設的重大機遇，深入貫徹‘絲綢之路經濟帶’戰略構想，認真落實陜西省委、省政府戰略部署的務實舉措。‘中亞班列長安號’將為西安提供一條面向中亞、歐洲等地區的物流大通道，為進一步積聚整合通往歐亞的鐵路運輸資源、打造經濟帶上最大的國際陸地中轉樞紐奠定基礎，必將會進一步促進西安的經貿發展和市場繁榮。”兩年前的開通儀式上，陜西省委常委、西安市委書記魏民洲曾經這樣描述“中亞班列長安號”的意義和它的未來。SRq大陸橋物流聯盟

后來的發展證明，“中亞班列長安號”沒有辜負所有人的期待。截至今年11月27日，兩年來共開行中亞班列132列、6714車，累計發運出口貨物18.7萬噸，其中2015年開行86列、4318車，發車數較去年同期增長283%，提前完成全年80列的任務目標。SRq大陸橋物流聯盟

不僅如此，為進一步促進陜西外向型經濟發展，今年2月2日，西安鐵路局又開行了西安至青島港的“海鐵聯運”國際貨運班列，開辟了以新筑站為始發站，以青島港為中轉港的陸海直達國際多式聯運新通道，構建了陜西向東推進，延伸歐美的鐵路干線。鐵路運輸里程1326公里，運行時間45小時，較原先的鐵路貨物列車運行時間縮短了70多個小時，大大提升了物流效率。截至11月27日，西安至青島港國際貨運班列已開行73班，其中回程53班，實現了西安到青島港的班列雙向對開。自此，以陜西為起點，向西開行“中亞班列長安號”，向東開行“海鐵聯運班列”的鐵路國際物流網已初步形成。SRq大陸橋物流聯盟

在鐵路網形成的同時，一列列的“Madeinchina”也正在跟著鐵路的步伐一步步地走出去。從首趟中亞整車班列運載的貨物均為“陜西制造”，到如今吸引大量的外地貨源積極上列。經過兩年的運行，“中亞班列長安號”貨源已由陜西輻射至甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地，其中陜西本地貨源約占30%，外地貨源約占70%。貨物目的地遍布哈薩克斯坦等中亞5國的44個城市和站點。運輸品類也由剛開始的單一工業機械，逐步向多品類發展。貨物品類涵蓋工業原材料、機械設備、工業零配件、建材、食品、輕工產品等六大類、共計206個品種。SRq大陸橋物流聯盟

同時，“中亞班列長安號”也實現了從運營初期的每月1列到現在每月6—8列的常態化運營。11月19日，新筑車站集裝箱到發量成功突破10萬標箱，較2014年同期工作量增長42.4%。新筑車站正逐步成為中亞貨物在陜西的聚集、分撥點，內陸貨源集散中心的作用開始逐漸凸顯。SRq大陸橋物流聯盟

2 產能合作，互聯互通 SRq大陸橋物流聯盟

“中亞班列長安號”的意義，可以用一個簡單的時間數字來描述。SRq大陸橋物流聯盟

未開通專列之前，從西安要往中亞運一批貨物，走海運大概需要一個月的時間；而如今搭上“中亞班列長安號”班列，途中不停、不等、不拆貨，一周時間貨物就能順利到達客戶手中。運輸成本也大大降低，一個集裝箱大約能節省萬元左右。“時間便是金錢”，這句耳熟能詳的話在“中亞班列長安號”的身上得到了充分的證明。SRq大陸橋物流聯盟

事實上，“中亞班列長安號”的開行不僅為“中國制造”走出去創造了機會，更為中國與中亞國家開展產能合作搭建了橋梁。寶雞石油鋼管有限責任公司是集科研、制管、防腐、套管和輔料加工于一體的國家大型一類企業，也是我國規模最大、品種最全、實力最強、市場占有率最高、最具成長性的專業化焊管企業。在國內市場上，市場占有率始終保持第一；在國際市場上，產品已出口到印度、蘇丹、沙特阿拉伯、土庫曼斯坦、哥倫比亞等20多個國家和地區。當前中亞地區的一些國家正在加緊基礎設施建設，對鋼鐵的需求量非常大。西安鐵路局積極聯系寶雞石油鋼管廠，針對企業需求合理安排運輸組織方案，為企業當好“運輸管家”。SRq大陸橋物流聯盟

除寶鋼以外，眉縣制磚機廠、陜西重汽等企業也將注意力集中到了“中亞班列長安號”上。作為陜西眉縣非公經濟發展的代表，磚瓦機械產業從上世紀80年代開始經過30多年的發展已成為全國具有影響的集科研、生產、銷售為一體的磚瓦機械生產基地，占據了全國磚瓦機械市場40%的份額，創造了“產業規模、市場份額、研發水平、產品出口”等多個全國第一。針對中亞國家基礎設施建設中對制磚機的大量需求，陜西眉縣的制磚機搭著“中亞班列長安號”源源不斷地運往國外。SRq大陸橋物流聯盟

不僅要“走出去”，而且還要“引進來”。“中亞班列長安號”的開行不但幫助全國各地的貨物走出國門、走向世界，同時也幫助中亞地區的農產品走進國內市場。西安愛菊糧油工業集團是一個集糧油加工與經營、糧油儲備、連鎖網點、物流配送等多元經營、產儲銷一體化的大型糧油集團。米面油產品在全省覆蓋率60%以上，覆蓋率達100%。為了尋找更好的農產品原材料，該公司把目光投向了中亞。SRq大陸橋物流聯盟

“哈薩克斯坦是個農業大國，小麥和油脂產量很高。乘著‘一帶一路’的發展契機，愛菊集團可以實現‘走出去’戰略，在哈薩克斯坦尋找到質量和數量都有保障的優質原料基地。”愛菊集團董事長賈合義說。SRq大陸橋物流聯盟

從今年6月份開始，愛菊集團成立專項考察組先后多次深入哈薩克斯坦國內考察優質原料基地，目前已經與當地的農產品企業簽訂2000噸的食用油采購計劃。西安鐵路局聯合中鐵集裝箱公司從運輸組織、貨源集結等多方面入手，全力做好首趟返程班列的開行準備工作。據了解，下一步愛菊集團還計劃在哈薩克斯坦建立油脂分廠、面粉分廠、豆制品分廠等分支機構，讓“陜西制造”能“走出去”，還能“扎下根”，真正意義上實現絲路經濟的互聯互通。SRq大陸橋物流聯盟

3 擴能升級，優勢明顯 SRq大陸橋物流聯盟

近年來，鄰近西安的成都、重慶、鄭州、蘭州相繼開通通達中亞或歐洲的國際貨運班列，而且補貼措施不一，相比之下，“中亞班列長安號”的競爭優勢在哪里？SRq大陸橋物流聯盟

西安國際港務區管委會內陸港運營領導小組辦公室副主任張朝陽對此作出回應：首先，“中亞班列長安號”是混編班列，班列上可容納集裝箱貨物，也可容納露天的大型機械設備，而其他地方都是純集裝箱班列，“這樣可以滿足不同樣式的貨源，也比較符合陜西裝備制造業發達的產業特征。”其次，“中亞班列長安號”由西安國際港務區和西安鐵路局緊密合作運營，而不少地方班列采用公司化運營模式，成本相對較高。第三，海關、檢驗檢疫等部門為“中亞班列長安號”列車專門開辟了綠色通道，報關報檢的效率更高。SRq大陸橋物流聯盟

今年9月25日，在西安召開的歐亞經濟論壇上，當俄羅斯車里亞賓斯克州副州長加塔羅夫P·Y·得知西安的國際貨運班列“中亞班列長安號”已經成功開行100多列時，他表示自己非常感興趣。他說，“中亞班列長安號”開行，在絲綢之路經濟帶上連起了一條“黃金通道”，希望也能有一條類似的線路，將車里亞賓斯克州與中國、與陜西聯系起來，那樣雙方就能在糧食、能源、機械等方面取得更廣泛的合作了。“我們那里有7%的投資來自中國，希望這個比例能更進一步擴大，實現互惠互利。”加塔羅夫說。SRq大陸橋物流聯盟

據西安鐵路局新筑車站站長張義介紹，為了滿足未來發展需要，西安鐵路局還將全力打造現代化的新筑鐵路綜合物流園區，計劃采用混合式平面布置方案，設大宗成件包裝貨物作業區、小件零擔中轉作業區、小件成件包裝貨物作業區、小件成件包裝貨物倉儲配送區、長大笨重作業區、冷鏈鮮活區、綜合辦公及交易區等7大功能區。項目占地約2070畝，投資估算25.6億元，建設工期2年，預測新筑綜合物流中心近、遠期運量別達700萬噸和930萬噸。該項目的實施將使西安的區位優勢、交通樞紐優勢和產業優勢轉化為競爭優勢，將成為“絲綢之路經濟帶”的交通走廊上的重要硬件設施，不僅承擔陜西地區的物流到發，而且承擔周邊省區、沿海港口的物流中轉，對構建“絲綢之路”物流體系具有十分重要的意義。SRq大陸橋物流聯盟

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