“江西制造”，乘國際班列再出發

這是江西紅土地上駛出的第一趟中歐班列。RWn大陸橋物流聯盟

11月24日10時26分，一列滿載太陽能組件的集裝箱貨運班列從南昌橫崗火車站開出，經內蒙古滿洲里口岸出境后，經過1.2萬公里的“旅行”，12月10日將到達歐洲第一大港——荷蘭鹿特丹。今年圣誕節前，贛產太陽能組件將安裝在鹿特丹。RWn大陸橋物流聯盟

江西產品出口荷蘭僅需17天RWn大陸橋物流聯盟

車次為79110次的贛歐（亞）班列，是江西繼去年12月18日啟動中歐（贛歐亞）國際鐵路貨運試運行以來，真正實現了中歐（贛歐亞）國際鐵路貨運通道的班列化運行，標志著江西融入“一帶一路”建設邁出了堅實一步。RWn大陸橋物流聯盟

首趟贛歐(南昌—鹿特丹)班列共發48個車皮，產品全都來自江西賽維LDK太陽能高科技有限公司，出口貨值約500萬美元。貨運班列出境后，途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達終點荷蘭鹿特丹，歷時17天。RWn大陸橋物流聯盟

作為全球最大的光伏企業之一，賽維的產品在全球擁有廣泛市場，其中歐洲市場占到賽維集團出口量一半。“我們以前都是江海聯運，要花45天時間。”賽維集團組件事業部總經理黃衛星說，“這次采取贛歐專列，時間縮短近三分之二。對企業來說，時間短、收款快，加快資金流回轉才能搶占先機。”他認為，贛歐班列的開行，為江西外貿企業提供了更加便捷、安全的運輸方式，可以有效幫助企業角逐國際市場。RWn大陸橋物流聯盟

省商務廳陸路口岸管理處處長李克告訴記者，贛歐（南昌—鹿特丹）國際鐵路貨運班列的運輸時間比海運節省28天左右，運費比空運節省50%以上，具有高效、便捷、安全等特點。這是一條中國內陸通往中亞和歐洲快捷、低成本的物流通道，不僅連接歐亞大陸和東西半球兩個市場，還直接打破了歐亞間貿易壁壘。RWn大陸橋物流聯盟

讓更多江西產品走出國門RWn大陸橋物流聯盟

江西自古就是“一帶一路”的重要商品輸出地，“海上絲綢之路”又被譽為“海上陶瓷之路”。陶瓷、茶葉、夏布、繭絲，通過“古絲綢之路”源源不斷輸往西方，聞名世界。RWn大陸橋物流聯盟

今天，渴望蓬勃發展的江西正孜孜不倦地追尋著每一個發展機遇。“一帶一路”戰略就像一場春雨，灌溉著江西這顆“春筍”茁壯成長。現在，江西太陽能光伏、電子電器、汽車及配件、高檔陶瓷、品牌服裝……越來越多的“江西制造”期待走出國門。RWn大陸橋物流聯盟

中歐班列2011年3月開行以來，到站范圍擴大到歐洲7個國家的11個城市，已成為我國繼海運、空運之外，連接歐洲的第三條運輸大道。在萬里鐵道線上，一趟趟國際班列從世界東方出發，穿越亞歐大陸，宛若一條鋼軌上的絲綢之路，向著遼闊的遠方不斷延伸。RWn大陸橋物流聯盟

“首趟贛歐（亞）國際鐵路貨運班列開通運行，是江西全面提升開放水平新的里程碑。”省商務廳廳長王水平認為，贛歐（南昌—鹿特丹）國際鐵路貨運班列的開通，對加快江西現代物流體系建設進程，進一步擴大進出口貿易規模，特別是對歐洲、中亞出口貿易規模將發揮積極作用，可以帶動江西優勢產業加快發展。RWn大陸橋物流聯盟

班列常態化運行尚需努力RWn大陸橋物流聯盟

為了推動江西在更高水平更高層次開發開放，江西著力打造陸上、海上、空中、數字四條通道，對接“一帶一路”。RWn大陸橋物流聯盟

南昌始發的贛歐（亞）國際鐵路貨運通道，進一步打通了江西對接“陸上絲綢之路”的通道。RWn大陸橋物流聯盟

黃衛星告訴記者，此次采用國際班列的方式將太陽能組件運往歐洲，主要是荷蘭客戶要求的時間比較趕，如果走海運的話，根本無法完成；另一方面，政府還給予了50%的運價補貼，這樣一來跟水運的價格差不多。對于以后是否還會選擇國際貨運班列這一問題，他表示，如果價格補貼還有的話，會優先考慮。RWn大陸橋物流聯盟

雖然國際貨運班列有時間優勢，但跟海運相比成本要高出不少。此外，江西的產業基礎還比較薄弱，因此貨源也會成為一大難題。如何保證班列的正常開行及常態化運行，李克表示，將聯合有關部門采取多種形式，比如鐵路部門給予企業運費下浮，積極對接福建貨運等，爭取班列的常態化運行。RWn大陸橋物流聯盟

我們相信，隨著江西企業“走出去”步伐加快，具備按時、保值、安全和通暢優點的“贛歐亞”，將搭載越來越多的江西產品走向“一帶一路”，銷往全球。RWn大陸橋物流聯盟

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