天津構建海鐵聯運南北進出新格局

日前，750個裝有共計2萬噸進口錳礦的集裝箱在北京鐵路局東大沽站天津港散貨物流中心鐵路集裝箱辦理站順利裝車陸續發往寧夏棗園堡。這標志著天津港在原有北疆港區集裝箱鐵路班列通道的基礎上，又在南疆港區西側辟建出一條新的集裝箱鐵路線，從而形成了集裝箱海鐵聯運南北大進大出的發展新格局。以轉變貨物運輸方式為抓手，穩增長、促改革，全力推進港口對外大通道建設和大物流發展，成為了今年天津港口促進循環經濟發展的一大亮點。upA大陸橋物流聯盟

與以往的公路汽車運輸和鐵路傳統散貨運輸方式相比，大宗散貨裝集裝箱火車運輸具有低污染、低貨損、易操作、綜合成本低等特點，有著較大的市場發展空間和潛力。upA大陸橋物流聯盟

今年以來，天津港口將適箱貨源開發與功能服務創新相結合，進一步加大優質煤炭和有色金屬礦石等貨物裝箱運輸業務的開發力度，加密了天津港通往內蒙古、寧夏、山西等地區的集裝箱鐵路貨運專列，提升了港口鐵路集裝箱輸運能力，受到內陸腹地客戶的廣泛青睞，有效推動了港口大宗散貨由物流運輸集散向物流交易集成轉變。今年1至9月，天津港累計完成集裝箱海鐵聯運22．3萬標準箱，同比增長46．1％。upA大陸橋物流聯盟

“由公路運輸改為目前的鐵路集裝箱運輸，運輸成本下降約百分之十，貨物損耗下降約千分之五，由于整體作業質量、作業效率等方面有極大的保障，后續公司還將在散貨物流公司繼續作業3萬噸。”此前，寧夏天元錳業集團公司駐天津辦事處相關負責人接受采訪時表示。upA大陸橋物流聯盟

據了解，此次開通的北京鐵路局東大沽站天津港散貨物流中心鐵路專用線，已具備每年100萬標準箱以上的火車接卸能力和1萬標準箱以上的一次性堆存的能力。與正在建設中的天津新港北鐵路集裝箱中心項目形成南北進出的新格局，使未來天津港口集裝箱海鐵聯運能力得到進一步提升。這不僅為推動天津港口加快結構調整和轉型升級、全力打造國際資源配置中心提供了強有力的硬件保障，同時也為落實京津冀協同發展規劃綱要、加快推進北方國際航運中心核心區建設奠定了堅實基礎。upA大陸橋物流聯盟

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