大連港成為中歐班列中國北方轉運中心

11月16日晚，大連港集團與德國國家鐵路公司在瑞典簽署打造中歐班列戰略合作協議。雙方將利用各自的資源優勢，以大連為中轉點，共同搭建服務平臺，聯合打造連接東亞、東南亞、華東、華南、俄羅斯、歐洲的國際陸海聯運大通道，并合作開通點對點中歐班列。該協議的簽署，標志著大連港已成為中歐班列中國北方轉運中心，以大連為起點的中歐過境集裝箱班列發展步入快車道。luy大陸橋物流聯盟

德國國家鐵路公司是歐洲最大的鐵路企業，也是中鐵聯集的股東之一。2008年3月，德鐵與俄鐵聯合成立跨歐亞國際物流有限公司(簡稱“TEL”)。目前，TEL主要經營從中國到歐洲以及莫斯科和柏林之間的班列運輸。經過多年發展，TEL已成為中歐班列國外段的主承運商。luy大陸橋物流聯盟

作為國內最早從事海鐵聯運的港口，大連港過境班列業務也隨著“一帶一路”國家戰略的提出，進入高速發展期。今年前10個月，大連港—滿洲里的去程班列運量逆勢增長達到76%，回程班列運量增幅更是超過500%。luy大陸橋物流聯盟

今年6月，TEL在中國的全權代理天津歐陸國際物流有限公司與大連港集團下屬的大連集益物流有限公司合資成立大連港歐陸國際物流有限公司，TEL也是大連港合資參與運作的“哈歐班列”的國外段承運商。通過多次測試，德鐵最終選擇大連作為德國寶馬、韓國現代、日本本田等發往歐洲的過境班列通道。今年10月中旬，再次選擇大連作為戴姆勒奔馳德國至日本的回程中轉通道。由于大連港在港口端實現了港鐵關檢和船舶的無縫銜接，鐵路車皮進港1小時內就能快速完成口岸關檢手續，并在第一時間入港、上船，客戶原定時間可提前一個航次，全程運輸時間縮短3天。luy大陸橋物流聯盟

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