打響“渝新歐” 激發新活力

“渝新歐”作為中方開行最早、運行最穩定的中歐貨運班列，已實現雙向常態化運行。截至11月3日，“渝新歐”班列年內開行數量已突破200班，是去年全年開行班次的近兩倍。其中，進口貨運68班，出口貨運132班，同比分別增長7.5倍和1.1倍，實現的貨值占整個中歐班列貨值的80%，已成為中歐鐵路大通道的主要載體。自2011年開通以來，“渝新歐”鐵路已累計開行445班（去程341班，回程104班）。目前，渝新歐去程班列穩定在每周4至5班，回程班列穩定在每月3至4班。如何進一步激發中國企業“走出去”的熱情，同時吸引更多的歐洲企業“搭上”這班列車，成為“渝新歐”線上努力的新課題。Ndt大陸橋物流聯盟

11月11日，由中國銀行主辦的“一帶一路”助推“渝新歐”國際貿易與投資客戶對接會在德國杜塞爾多夫洲際酒店舉行。作為促進銀行、地方政府、各國企業在“渝新歐”沿線共同尋找合作機遇的新模式，此次對接會緊密圍繞海內外聯動提供“一帶一路”金融服務、“渝新歐”大通道及重慶投資環境等議題進行。50家德國企業、26家重慶企業及12家“渝新歐”鐵路沿線其他國家企業代表共計150人參加會議，現場進行多方貿易、投資合作對接洽談。Ndt大陸橋物流聯盟

中國駐杜塞爾多夫總領事館總領事馮海陽對記者表示，鐵路運輸的價格是空運的一半，速度是海運的兩倍。很多中國企業都希望借“渝新歐”走向歐洲、中亞市場。他強調，由銀行主導“渝新歐”沿線企業投資對接會，充分發揮了銀企合作效益。“對銀行來說，增加了更多的信貸機會，提高了自身機構建設能力；對企業來說，可以得到更多資金支持，并且能夠借銀行國際化的優勢和資源來節約自身的發展成本。”Ndt大陸橋物流聯盟

為支持“渝新歐”鐵路大通道沿線中外企業擴大合作，中國銀行自2014年起建立“1+1+10”“渝新歐”海內外聯動工作機制，由中行總行、重慶分行和10家“渝新歐”鐵路沿線國家的中行海外分行組成，搭建交流合作平臺，提供全面的金融服務，促進中外企業的合作與發展。Ndt大陸橋物流聯盟

近年來，渝新歐班列影響力不斷擴大，輻射集聚能力持續增強，貨源來源地也更加廣泛，去程班列主要貨源地已從以重慶為核心的西南周邊地區延伸至東南、華南等地。然而如何吸引更多的返程貨源，使班列提速降費？“進一步打響‘渝新歐’在歐洲的知名度和可信度至關重要。需要讓更多歐洲企業意識到‘渝新歐’班列按時、保值、安全和通暢的優點。”馮海陽向記者強調。Ndt大陸橋物流聯盟

北萊茵—威斯特法倫州投資促進署署長華佩接受記者采訪時表示，“渝新歐”是中歐鐵路貨運通道的重要一線，與中國輸往歐洲的貨運班次相比，從歐洲輸往中國的班次“還需要雙方的繼續努力”。“德國作為‘渝新歐’的重要一站，不應忽略其帶來的巨大商機。我參觀過中國淘寶公司的總部，驚訝于德國的奶制品、保健品在中國受歡迎的程度。我相信，不久的將來，越來越多的德國企業能夠知曉這一商機并及時‘搭上’這班列車。很快，中國人‘海淘’德國貨，再也不需要漫長的等待。”Ndt大陸橋物流聯盟

因此，設立海外物流聯絡處直面客戶，擴大影響力，成為增加“渝新歐”返程班列的第一步。11月13日，渝新歐（重慶）物流有限公司在德國北部城市新明斯特市成立渝新歐漢堡聯絡處。重慶市經信委副主任楊麗瓊表示，“‘渝新歐’鐵路發展并不能僅限于一個站點，我們在充分調研客戶需求的基礎上，作出了開設聯絡處的決定。漢堡作為德國最大的港口城市，周邊客戶潛力巨大，尤其是對建設重慶汽車整車進口口岸，為渝新歐班列提供充足的回程貨源。”德國郵政敦豪集團新明斯特分公司高級客戶經理斯文?艾爾特布林克告訴記者，敦豪集團有興趣與中國物流企業合作，聯手運用這條通道。Ndt大陸橋物流聯盟

中國駐漢堡總領館經商領事裴永貴對“渝新歐”的發展充滿信心：“中歐之間目前有10條鐵路線路，其中有5條班列終點站設在漢堡?，F在又加入‘渝新歐’，漢堡在中歐鐵路貨運通道中的重要性可見一斑。隨著‘一帶一路’倡議的不斷推進，以‘渝新歐’為代表的中歐貨運班列在中歐經貿關系中的地位必將得到提升。”Ndt大陸橋物流聯盟

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