額哈鐵路全線貫通 第二條出疆鐵路預計年底通車

btU大陸橋物流聯盟

10月28日，橫貫西北、華北，連接內蒙古、新疆、甘肅三省區的又一條亞歐運輸新通道——額濟納至哈密鐵路全線貫通，預計2015年底建成投入運營。btU大陸橋物流聯盟

消息btU大陸橋物流聯盟

第二條出疆鐵路貫通btU大陸橋物流聯盟

額哈鐵路是國家“一帶一路”戰略和《中長期鐵路規劃網》重點工程，正線長度629.9公里，東起臨（河）策（克口岸）鐵路川地托站，經內蒙古自治區額濟納旗、甘肅省肅北縣，終至蘭新鐵路新疆哈密東站。額哈鐵路的貫通，將改變新疆與內地鐵路通道千里一線（蘭新線）牽的格局。btU大陸橋物流聯盟

沿線共設中間站4處btU大陸橋物流聯盟

哈額鐵路全線為客貨共線鐵路，線路設計標準為國鐵I級，設計時速120公里，單線（預留電氣化條件），內燃機車牽引，最大牽引重量5000噸。沿線共設中間站4處，其中，新疆（哈密）境內設駱駝圈子、梧桐水2個車站，酒泉境內設馬鬃山站，內蒙古境內設額濟納站。btU大陸橋物流聯盟

btU大陸橋物流聯盟

意義btU大陸橋物流聯盟

新疆到北京有了捷徑btU大陸橋物流聯盟

該鐵路建成后，向北與策克口岸鐵路相通，烏魯木齊到呼和浩特的鐵路里程將縮短451公里，將成為我國華北地區通往西北地區的一條直接通道，也將是新疆連接華北、東北和通向首都北京的捷徑線路。btU大陸橋物流聯盟

打破疆煤外運瓶頸btU大陸橋物流聯盟

額哈鐵路沿線地域廣袤，資源豐富，尤其是新疆作為我國煤炭戰略后備區地位的逐步顯現。額哈鐵路建成后，可作為大秦線最主要后備集運通道，與臨策鐵路、包蘭鐵路、集包鐵路、大包鐵路共同構成疆煤外運主通道之一，對開發新疆資源、促進西部三省經濟發展繁榮起到積極的推動作用，促進新疆成為我國能源重要的戰略接替區。btU大陸橋物流聯盟

新疆最便捷的出海通道btU大陸橋物流聯盟

額哈鐵路是新疆與東北華北地區便捷通道——臨哈鐵路的重要組成部分，為我國“五縱五橫”路網主骨架西北北部出海通道的主要構架。目前，蘭新線是新疆地區與祖國內地進行交流的唯一鐵路線，鐵路運輸的機動靈活性較差。額哈鐵路建成后，將與臨策鐵路形成連接西北地區與華北地區、環渤海地區的鐵路運輸新通道，改變新疆與內地鐵路通道千里一線牽的格局，形成新疆最便捷的出海通道具有重要意義。btU大陸橋物流聯盟

亞歐運輸新通道btU大陸橋物流聯盟

額哈鐵路的修建，將形成連接西北地區與華北地區、環渤海地區的鐵路運輸新通道。臨策鐵路、額哈鐵路組成臨哈鐵路并貫通后，向西延伸至阿拉山口可通往中亞及歐洲，向東經臨河、呼和浩特、張家口、北京，可抵唐山和天津港(600717,股吧)，可形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋新便捷輔助通道；向北與策克口岸鐵路相通，對構筑蒙古、中亞等內陸國家新的便捷出海通道具有重要意義。btU大陸橋物流聯盟

btU大陸橋物流聯盟

相關btU大陸橋物流聯盟

臨策鐵路btU大陸橋物流聯盟

全長768公里，總投資42.7億元，東起內蒙古自治區巴彥淖爾市臨河區，西至中蒙邊境策克口岸（內蒙古額濟納旗境內），穿越內蒙古西部沙漠戈壁。臨策鐵路建成后，將與京包、包蘭、集通鐵路等共同形成貫通東北至西北邊疆的鐵路運輸通道。btU大陸橋物流聯盟

btU大陸橋物流聯盟

延伸btU大陸橋物流聯盟

第三條出疆通道——庫格鐵路btU大陸橋物流聯盟

2015年開工的庫爾勒至格爾木鐵路，東起青海省格爾木市，向西穿越阿爾金山，經新疆若羌、尉犁至庫爾勒市，是自治區2014年計劃開工建設的重點鐵路項目之一。庫格鐵路工期為5年，鐵路建成后，庫爾勒到格爾木由原先乘坐班車的26個小時縮短至12個小時左右。btU大陸橋物流聯盟

庫格鐵路是絲綢之路經濟帶建設南通道的重要部分，是構筑我國通往西亞、地中海、黑海地區的陸路運輸大通道和能源陸路通道，也是新疆出疆的第三條鐵路通道，意義重大。btU大陸橋物流聯盟

三大通道帶動十大口岸btU大陸橋物流聯盟

根據新疆對外對內通道現狀和新疆發展的需求，目前，新疆研究提出了“對內三大通道帶動對外十大口岸開放”的通道戰略構想。btU大陸橋物流聯盟

即：北通道向西可帶動5個口岸開放：經既有準東-將軍廟鐵路、規劃的北屯-富蘊-準東鐵路、北屯至布爾津至吉木乃口岸通往哈薩克斯坦；經克拉瑪依至塔城巴克圖口岸通往哈薩克斯坦；經北屯-富蘊-準東鐵路和青河至塔克什肯口岸相連通往蒙古；將軍廟（準東）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至額濟納鐵路和老爺廟口岸相連通往蒙古；經既有準東-將軍廟鐵路、規劃的北屯-富蘊-準東鐵路、北屯至布爾津至喀納斯口岸通往俄羅斯。btU大陸橋物流聯盟

中通道向西可帶動兩個口岸開放，即經阿拉山口口岸到達哈薩克斯坦首都阿斯塔納；經精伊霍鐵路霍爾果斯口岸到達哈薩克斯坦烏拉爾河的里海入口阿特勞，最終將形成我國通往哈薩克斯坦、波羅的海、里海、黑海、東歐和大西洋(600558,股吧)地區的運輸通道。btU大陸橋物流聯盟

南通道向西能帶動3個口岸開放，即向西南經喀什地區通過吐爾尕特口岸到達吉爾吉斯斯坦卡拉蘇和烏茲別克斯坦安集延（中吉烏鐵路）；經喀什地區通過紅其拉甫口岸到達巴基斯坦首都伊斯蘭堡以南的瓜達爾港（中巴鐵路）；經阿克蘇地區通過別迭里口岸到達吉爾吉斯斯坦，最終形成我國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸通道。btU大陸橋物流聯盟

有關人士表示，到2019年，三大鐵路通道連接10個口岸的東聯西出開放戰略全部實現后，新疆作為亞歐中心的地緣優勢將得到充分發揮，新疆開放水平將上升到全新階段。btU大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682