陜西加快鐵路大通道建設 提升交通樞紐區位優勢

近兩年來，陜西省大力推進能源通道建設，在拉動投資持續較快增長的同時，使陜西省交通樞紐的區位優勢不斷提升。zHK大陸橋物流聯盟

記者：“這里是黃韓侯鐵路合陽縣徐水河大橋，也是整個黃韓侯鐵路項目架設的最后一座大橋，等到這座大橋架設完畢之后，整個項目就將進入到最后的鋪軌工作。”zHK大陸橋物流聯盟

黃陵-韓城-侯馬鐵路是連接陜西省中部與山西省南部的重要能源運輸通道，項目總投資75.5億元。線路從包西鐵路黃陵北塬站引出，經白水、澄城、合陽到侯西鐵路芝陽站，其中陜西境內線路長128.35公里，設計時速每小時120公里，預計年底前建成通車。zHK大陸橋物流聯盟

西安鐵路局黃韓侯鐵路工程指揮部毛新維：“隨著黃韓侯鐵路的建成，將對陜西省的煤炭外運，特別是向南方的運輸和向山西省的運輸，將會起到巨大的發展作用。對于這一條線上沿線的礦產資源開發對隴海線整個運能的緩解，也將會起到十分重要的作用。”zHK大陸橋物流聯盟

今年前九個月，陜西省鐵路已完成固定資產投資162億元，蒙華煤運通道、陽安復線等重大項目每月完成投資20億元以上。西安到包頭、西安到成都、銀川等地的客運專線相繼規劃并開工建設，將形成以西安為中心貫通南北、連接東西的鐵路全新格局。陜西鐵路在服務西部大開發、“一帶一路”國家戰略和全國交通大局中的作用不斷顯現，成為國家重要交通樞紐的區位優勢進一步提升。zHK大陸橋物流聯盟

陜西省社會科學院經濟研究院副院長吳剛：“我們要對接‘一帶一路’國家大戰略，使我們的資源優勢能夠充分的融入到國家大戰略當中，使我們鐵路大動脈的優勢充分顯現出來，可以說使我們的物流通道更加快捷和便利，為我們經濟的追趕超越提供堅實的支撐。”zHK大陸橋物流聯盟

“十二五”期間，陜西省完成鐵路總投資1240億元，新增鐵路約600公里，營業總里程將達到4900公里。陜西省提出在“十三五”期間，將全面加快包頭至西安西安至成都、銀川、武漢、重慶、南京等客運專線建設，完善陜西快速鐵路網絡。五年計劃投入資金約2500億元，建設里程約4600公里，力爭營業里程達到7000公里，實現市市通快速鐵路、西安與周邊8個省會城市高鐵聯通。zHK大陸橋物流聯盟

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