錫林浩特至二連浩特鐵路成為連接中蒙口岸最長(zhǎng)一條鐵路大通道

內(nèi)蒙古東西向鐵路大通道。錫二鐵路東端由錫烏鐵路海彥呼都格站引出，經(jīng)錫林浩特市、阿巴嘎旗、蘇尼特左旗、二連浩特市，與集二鐵路在西里站接軌，新建正線全長(zhǎng)375公里。同時(shí)，建設(shè)那仁寶力格煤田鐵路支線32公里、與郭白鐵路聯(lián)絡(luò)線11公里，配套實(shí)施錫林浩特北站至海彥呼都格站增建二線11公里。初步設(shè)計(jì)批復(fù)投資44.3億元，按國(guó)家一級(jí)鐵路設(shè)計(jì)建設(shè)，預(yù)留客貨運(yùn)雙線，設(shè)計(jì)速度為120km/h，2012年9月23日正式開(kāi)工建設(shè)。該條鐵路成為集通鐵路以北、錫林郭勒盟草原腹地第二條東西走向鐵路，連接錫烏線，與赤大白鐵路、巴新鐵路、通霍鐵路和錫多鐵路等四條南北向盡頭鐵路相接，優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。S5V大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，去年中國(guó)對(duì)蒙古國(guó)貿(mào)易實(shí)現(xiàn)449.1億元人民幣，比上年同期增長(zhǎng)21.4%。為了使兩國(guó)交流往來(lái)更加便捷，讓雙方合作更加緊密，我國(guó)對(duì)公路、鐵路、民航等基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的建設(shè)也在發(fā)力。以內(nèi)蒙古的鐵路為例，通往內(nèi)地和聯(lián)通俄蒙的鐵路運(yùn)輸干線初步形成，途經(jīng)二連浩特、蒙古國(guó)、俄羅斯的中歐集裝箱班列越來(lái)越多。目前，內(nèi)蒙古在二連浩特、甘其毛都、策克等口岸已有鐵路的基礎(chǔ)上，把阿日哈沙特、阿爾山等季節(jié)性開(kāi)放口岸的鐵路建設(shè)也納入規(guī)劃。目前，錫林浩特至二連浩特鐵路成為連接中蒙口岸最長(zhǎng)的一條鐵路大通道。S5V大陸橋物流聯(lián)盟

全國(guó)8000公里鐵路開(kāi)通組成部分。作為今年中國(guó)鐵路總公司8000公里開(kāi)通任務(wù)重要組成部分，在中國(guó)鐵路總公司、內(nèi)蒙古自治區(qū)和沿線地方政府共同支持推動(dòng)下，錫二鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。從今年8月份起，為保證鐵路在年內(nèi)開(kāi)通目標(biāo)任務(wù)，錫二鐵路公司開(kāi)展了為期70天的保開(kāi)通“大會(huì)戰(zhàn)”，結(jié)合錫林郭勒盟地區(qū)天氣氣候條件、總體目標(biāo)、鋪軌工期、人員設(shè)備情況，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，優(yōu)化施工組織，嚴(yán)把施工作業(yè)流程工序，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)控制。根據(jù)工程項(xiàng)目總體施工進(jìn)度計(jì)劃，編制月、旬、日施工計(jì)劃，將工期目標(biāo)橫向分解到各參戰(zhàn)單位，縱向分解到各項(xiàng)目部，逐層簽訂工作責(zé)任狀，以工序保日計(jì)劃完成，以日保旬，以旬保月，全面完成各項(xiàng)施工任務(wù)目標(biāo)。截至記者發(fā)稿時(shí)，路基土石方、橋涵、鋪軌、電力工程、通訊工程、房建工程等全部完成。S5V大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，按照2015年年底錫二線具備運(yùn)營(yíng)條件的要求，各參建單位加快設(shè)備驗(yàn)收和調(diào)試，確保年底目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，為中蒙經(jīng)貿(mào)人文的交流提供更加便捷的條件。S5V大陸橋物流聯(lián)盟

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