海鐵聯運降低物流成本

2015-10-25 10:52:46
Landbridge平臺

　　10月14日上午,在天津貨運中心利港營業部,《法制日報》記者看到工作人員正在通過大型裝卸車將一個個集裝箱裝上火車。他們在忙什么呢?

　　利港營業部經理許鐵樹告訴記者,工作人員正在將進口的錳礦通過鐵路運輸運往全國各地。許鐵樹指了指停在鐵軌上的車廂說,這列由新港站至棗園堡的集裝箱班列,準備下午4點發車。

　　記者了解到,自今年1月19日天津港至石家莊首趟管內集裝箱班列開行以來,天津貨運中心先后又開行了8條線路的國內集裝箱班列。5月份以來,天津港鐵路集裝箱運輸比重大幅攀升,截至10月10日,疏港國內集裝箱完成80944標箱,日均完成286標箱,同比增加193標箱,增幅206.8%。

　　鐵路貨運改革以來,北京鐵路局與天津市交委、天津港多次對接洽商,簽訂海鐵聯運戰略合作框架協議,積極推進鐵路運輸融入社會綜合交通運輸體系。

　　集裝箱運輸屬于多式聯運,海鐵聯運是多式聯運的一種方式,海鐵聯運是鐵路集裝箱運輸發展的重要一部分。北京鐵路局貨運處集裝箱管理部主任王世東告訴記者,今年以來,海鐵聯運快速發展,1至9月,海鐵聯運運量翻了一番。他說,只要將海鐵聯運中各個環節有效銜接,就能降低物流成本,提高運輸效益,節省時間,為經濟發展創造良好的環境。

　　中海集裝箱運輸天津有限公司多式聯運部經理徐鑫告訴記者:“自從鐵路開展海鐵聯運服務后,原來請車、繳費、上站、送貨、裝箱等環節全部由天津貨運中心負責,從而為我們客戶提供了便捷的運輸方式,降低了運輸成本和環保成本,有利于進出貨源組織。”

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