鄭歐班列成為首列連接日韓歐的"絲路經濟帶"公共班列

2015-10-25 10:32:34
Landbridge平臺

　　在中國中部著名的鐵路樞紐城市——鄭州市東部的貨運總站,一列標號為“8001”號的國際鐵路貨運班車,滿載42節集裝箱,準時發車。

　　與中國其他赴歐國際鐵路班列不同的是,鄭歐班列不僅運輸大批量中國各地出口至中亞及歐洲的商品,而且有超過1/5的貨物是來自日本和韓國的轉口貨物。

　　鄭歐班列是絲綢之路經濟帶上,第一列能夠連接日韓和歐洲的公共國際貨運班列。

　　從今年7月份開始,鄭歐班列在以往每周發往歐洲兩班、從歐洲返回一班的基礎上,實現每周兩班平衡往返。每周三、五各有一趟列車準時從鄭州發車至漢堡,每周四、六各有一趟列車從漢堡發車至鄭州。

　　2013年7月18日首次開行的鄭歐班列,從鄭州出發,在11天半的時間里,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,終點站在德國漢堡,所承運的貨物來源于長三角、珠三角、京津冀渤海經濟圈等全國一半的省份。

　　不僅如此,鄭歐班列以安全、穩定、快捷的優勢,還吸引了部分日本、韓國企業。為此,2015年以來,鄭歐班列首創了“公-海-空-鐵”國際多式聯運模式,專門為日韓貨物經鄭州轉運亞歐提供服務,成為絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的重要結合紐帶。

　　專門從事日韓貨物物流服務的貨物代理商——韓國派特拉公司駐上海辦事處負責人介紹,日韓貨物經過“海-公-鐵”多式聯運,20天可抵達德國漢堡,比海運節省一半時間,成本僅為空運的1/4。現在要求這一物流模式的日韓企業成倍增加。

　　鄭歐班列首創的“國際多式聯運物流模式”得到了中國交通運輸部和海關總署的關注。目前兩個權威機關已確定,將依托鄭州國際陸港,籌建中部地區最大的“國際多式聯運中心”,使國際貨運的相關手續更加便利快捷。國內外物流大鱷聞風而動,丹馬士、DHL、易浦、中遠、中海等國內外知名企業已紛紛搶灘在鄭州建立分撥中心,爭分未來的物流大蛋糕。

　　鄭州是中國的鐵路、高速公路、高速鐵路樞紐,物流運輸距離近、成本低,是鄭歐班列能夠成為中國目前開行的21列中歐班列中的佼佼者的關鍵因素。

　　據了解,鄭歐班列不斷探索創新與絲綢之路經濟帶沿途國家合作,集散貨物半徑不斷擴大,除鄭州-漢堡線路外,2015年鄭歐班列還增開了鄭州-阿拉木圖、鄭州-莫斯科等線路。

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