中歐班列 絲路上的搬運工

絲綢之路經濟帶，是中國與西亞各國之間形成的一個在經濟合作區域，大致在古絲綢之路范圍之上。包括西北陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆等五省區，西南重慶、四川、云南、廣西等四省市區。這一地區資源豐富，建設絲綢之路經濟帶，將對世界經濟產生重要影響。Q6b大陸橋物流聯盟

顧名思義，中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。鋪劃的西、中、東三條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。據筆者了解，現目前開行的中歐班列共有9列，分別是：1.中歐班列（重慶——杜伊斯堡）、2.中歐班列（成都——羅茲）、3.中歐班列（鄭州——漢堡）、4.中歐班列（蘇州——華沙）、5.中歐班列（武漢——捷克、波蘭）、6.中歐班列（長沙——杜伊斯堡）7.中歐班列（義烏——馬德里）、8.中歐班列（哈爾濱——俄羅斯）、9.中歐班列（哈爾濱——漢堡）Q6b大陸橋物流聯盟

回望歷史，在古絲綢之路繁榮發展過程中，中原地區發揮了重要支撐作用。著眼當下，穿行歐亞的中歐班列已然成為貫通歐亞經濟大動脈的經濟快車。而古絲綢之路的本質就是服務于亞歐之間的商貿和物流通道。現如今，要把絲綢之路從線形的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”，筆者認為，首先要有現代交通和物流的基礎保障，這樣才能吸引企業入駐，才能形成產業生態鏈。要實現互聯互通，如果只重視鐵路和公路干線，就只是畫平行線，難以形成生態圈。絲綢之路需要信息化支撐和系統化服務的現代物流。要在現有的交通樞紐和工業區基礎上，建設適合的物流園區和信息平臺，建設園區平臺是圈點。其次，要規劃和嫁接好貫穿東西的泛亞鐵路和泛亞公路等物流主干線。嫁接物流干線是連線。再則，要完善運輸干線與倉儲分揀、信息服務和區域配送相結合的物流網絡。建設物流網絡是鋪片。“點線片”結合的交通物流體系，才有利于區域融合，有利于建立經濟帶。Q6b大陸橋物流聯盟

眾所周知，物流業決定著商貿業的競爭力。在物流業內流傳著這樣一組數據：物流業的生產總值每提高兩個百分點，相應的地區經濟將會提高一個百分點。同時，隨著我國“絲綢之路經濟帶”國家戰略的穩步推進，中國與歐洲之間的經貿合作會更加深入。我們有理由相信，用不了多久“絲綢之路經濟帶”必能譜寫出更光彩的篇章。“中歐班列”也會將這個搬運工的角色越做越好。Q6b大陸橋物流聯盟

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