“濱新歐——濱州號”開通 黃河三角洲首發國際貨運班列

10月16日10：58，在位于博興縣經濟開發區的京博鐵路物流園內，隨著一聲鳴笛，一輛由46個車皮、滿載2760噸卷鋼的列車緩緩駛出濱州博興火車站，該班列為“濱新歐-濱州號”國際貨運班列。此舉意義重大，標志著黃河三角洲區域第一次發送國際貨運班列。bjB大陸橋物流聯盟

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班列始發站定在濱州博興火車站，運行線路初步設計為一干兩支：主干經新疆的阿拉山口到烏茲別克斯坦的塔什干，途徑哈薩克斯坦的阿拉木圖進行貨物分撥，全程5630公里;支線一經滿洲里或二連浩特到俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克，全程9661公里;支線二經阿拉山口至德國的杜伊斯堡，全程11161公里。”在現場，濟南鐵路局博興站站長殷紅忠告訴記者，首趟班列走主干線，歷時7天左右。以后根據貨源情況每周開行一班，全年計劃開行50個班列。另外，據介紹，該班列搭載的46車卷鋼，全部為“濱州制造”。下一步，濱州至中亞國際貨運班列還將延伸到俄羅斯、德國等歐洲國家。“濱新歐-濱州號”的運營，能夠綜合發揮港口、鐵路的融合功能，形成陸海統籌、海鐵聯運，促進主導產業實現大進大出、大進優出的良好格局。bjB大陸橋物流聯盟

為確保班列正常運營、穩定運營，濱州市確立了“政府主導、企業主體、市場運作、合作共贏”的原則，采取“固定地點、固定線路、固定車次、固定時間、固定價格”的方式，列車在沿途不進行改編作業，國內物流時間由8天壓縮為3天半，大大縮短了貨物在途周期。同時，為通關轉關提供便利化服務，借助“絲路區域通關一體化”合作機制，實現了貨物的屬地報關和一次報關、一次查驗、全程放行，提高了通關效率，為企業降低通關成本近30%。bjB大陸橋物流聯盟

2013年，國家提出共建“一帶一路”戰略構想以來，我國通過鐵路與沿線國家一系列務實合作取得效果，“一帶一路”戰略已進入全面推進階段。“濱新歐-濱州號”是落實“一帶一路”戰略構想的重要舉措。據悉，截至目前我國已有數個省份開通了直達中亞歐洲的鐵路貨運班列，主要包括“渝新歐” “義新歐”等。“濱新歐”的開通，成為黃河三角洲地區首列國際貨運班列。該班列的開通運營，有利于濱州擴大對外開放，有利于濱州轉方式調結構，有利于濱州培育新的經濟增長點，有利于濱州提升知名度和影響力，推動全市經濟社會平穩健康發展。bjB大陸橋物流聯盟

正如濱州市委常委、副市長趙慶平所說：“可以預見，隨著‘濱新歐-濱州號’國際貨運班列的開通，這條線路將是一條進一步加強與中亞、歐洲經貿往來，提升濱州市外向型經濟發展水平的開放路、發展路;將是一條綜合發揮我市港口、鐵路功能，形成陸海統籌、海鐵聯運，促進主導產業形成大進大出、大進優出的轉型路、升級路;將是一條加快與沿線國家和地區文化人員交流，使世界盡快了解濱州、使濱州更好走向世界的和諧路、友誼路。”bjB大陸橋物流聯盟

儀式現場，京博物流公司董事長馬韻升表示：“作為‘濱新歐-濱州號’國際貨運班列的起點，我們將借助這個平臺，把濱州的石油焦、機電產品、輪胎、紡織服裝和鋼材從鐵路運出去。我們也將發揮好京博物流的服務價值，利用好國家級貨運樞紐的交通區位優勢和商貿物流基礎，打造區域物流中心和新型物流示范基地，實現區域內資源的有效整合，服務好整個黃三角地區社會經濟的發展。”bjB大陸橋物流聯盟

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