黃河三角洲開通直達歐洲貨運班列

7xx大陸橋物流聯(lián)盟

10月16日上午10時58分，隨著79588次列車一聲鳴笛，一輛由46個車皮、滿載2760噸卷鋼的列車緩緩駛出濱州博興火車站，該班列就是“濱新歐-濱州號”國際貨運班列。7xx大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，國家提出共建“一帶一路”戰(zhàn)略構想以來，我國通過鐵路與沿線國家一系列務實合作取得效果。“濱新歐-濱州號”就是落實“一帶一路”戰(zhàn)略構想的重要舉措。班列始發(fā)站定在濟南鐵路局淄博車務段博興站，運行線路初步設計為“一干兩支”：主干經(jīng)新疆的阿拉山口到烏茲別克斯坦的塔什干，途徑哈薩克斯坦的阿拉木圖進行貨物分撥，全程5630公里；支線一經(jīng)滿洲里或二連浩特到俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克，全程9661公里；支線二經(jīng)阿拉山口至德國的杜伊斯堡，全程11161公里。7xx大陸橋物流聯(lián)盟

“濱新歐”班列成為黃河三角洲地區(qū)首列以“固定地點、固定線路、固定車次、固定時間、固定價格”形式開往歐洲的直達出口班列，以后根據(jù)貨源情況每周開行一班，全年計劃開行50個班列。為提高班列運行效率，濱州市政府和海關部門加強與沿邊口岸及沿途各國政府鐵路和邊境機構的溝通，借助“絲路區(qū)域通關一體化”合作機制，實現(xiàn)了貨物的屬地報關和一次報關、一次查驗、全程放行，提高了通關效率，為企業(yè)降低通關成本近30%，使搭乘班列的貨物平均為企業(yè)降低物流成本35元/噸。首發(fā)的79588次將走主干線，歷時7天左右，比平時的零星運輸節(jié)約3天半時間，大大縮短了貨物在途運行周期。“快（速）、省（錢）、好（安全）”成為班列運輸?shù)拿_通運營后，有利于濱州擴大對外開放，有利于濱州轉方式調結構，有利于濱州培育新的經(jīng)濟增長點，有利于濱州提升知名度和影響力，推動全市經(jīng)濟社會平穩(wěn)健康發(fā)展。7xx大陸橋物流聯(lián)盟

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