“濱新歐”國際鐵路今開通 濱州貨物可直達(dá)歐洲

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“濱新歐-濱州號”國際貨運(yùn)班列今開通M2y大陸橋物流聯(lián)盟

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濱州市委副書記、市長崔洪剛宣布鐵路開通M2y大陸橋物流聯(lián)盟

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山東京博控股股份有限公司董事長介紹國際鐵路貨運(yùn)情況M2y大陸橋物流聯(lián)盟

10月16日上午10時(shí)58分，隨著一聲鳴笛，一輛由46個(gè)車皮、滿載2760噸卷鋼的列車緩緩駛出濱州博興火車站，該班列就是“濱新歐-濱州號”國際貨運(yùn)班列。在通車儀式現(xiàn)場，京博物流有限公司總經(jīng)理助理岳曉彤介紹，這列滿載濱州產(chǎn)卷鋼的列車將通途經(jīng)新疆的阿拉山口直達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，整個(gè)行程只需要12天。M2y大陸橋物流聯(lián)盟

開通國際鐵路濱州積極融入“一帶一路”建設(shè)M2y大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，國家提出共建“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想以來，我國通過鐵路與沿線國家一系列務(wù)實(shí)合作取得效果，“一帶一路”戰(zhàn)略已進(jìn)入全面推進(jìn)階段。“濱新歐-濱州號”是落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的重要舉措。班列始發(fā)站定在濱州博興火車站，運(yùn)行線路初步設(shè)計(jì)為“一干兩支”:主干經(jīng)新疆的阿拉山口到烏茲別克斯坦的塔什干，途徑哈薩克斯坦的阿拉木圖進(jìn)行貨物分撥，全程5630公里；支線一經(jīng)滿洲里或二連浩特到俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克，全程9661公里；支線二經(jīng)阿拉山口至德國的杜伊斯堡，全程11161公里。首趟班列走主干線，歷時(shí)7天左右。以后根據(jù)貨源情況每周開行一班，全年計(jì)劃開行50個(gè)班列。M2y大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，截至目前我國已有數(shù)個(gè)省份開通了直達(dá)中亞歐洲的鐵路貨運(yùn)班列，主要包括“渝新歐” “義新歐”等。“濱新歐”的開通，成為黃河三角洲地區(qū)首列國際貨運(yùn)班列。該班列的開通運(yùn)營，有利于濱州擴(kuò)大對外開放，有利于濱州轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)，有利于濱州培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，有利于濱州提升知名度和影響力，推動全市經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)健康發(fā)展。M2y大陸橋物流聯(lián)盟

國際鐵路開通形成大進(jìn)大出、大進(jìn)優(yōu)出的新格局M2y大陸橋物流聯(lián)盟

濱州地處于黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、濟(jì)南省會城市群經(jīng)濟(jì)圈“兩區(qū)兩圈”疊加地帶。近年來，全市上下牢牢把握穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，按照“內(nèi)外挖潛、強(qiáng)化基礎(chǔ)、調(diào)整結(jié)構(gòu)、提升服務(wù)”的基本思路，積極應(yīng)對經(jīng)濟(jì)下行壓力，外經(jīng)外貿(mào)保持了平穩(wěn)較快發(fā)展的態(tài)勢。今年1-9月份，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額347.6億元，增長15.1%.其中出口171.1億元，增長0.2%;進(jìn)口202.9億元，增長31.7%.濱州魯中運(yùn)達(dá)保稅物流中心于1月21日正式開關(guān)運(yùn)營，目前實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量5.1萬噸，貨值1.8億美元。濱州港于6月26日正式通航，結(jié)束了濱州“臨海無港”的歷史，通航3個(gè)多月來，累計(jì)運(yùn)送鋁土近30萬噸，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱400個(gè)，散雜貨3萬余噸。德大鐵路于9月28日正式開通客運(yùn)，從濱州站坐上火車可直達(dá)北京，遠(yuǎn)期可達(dá)東北、華南、中西部地區(qū)，徹底結(jié)束了全省17個(gè)市唯一城區(qū)不通火車的歷史。“濱新歐-濱州號”的運(yùn)營，能夠綜合發(fā)揮港口、鐵路的融合功能，形成陸海統(tǒng)籌、海鐵聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大進(jìn)大出、大進(jìn)優(yōu)出的良好格局。M2y大陸橋物流聯(lián)盟

為確保班列正常運(yùn)營、穩(wěn)定運(yùn)營，濱州市確立了“政府主導(dǎo)、企業(yè)主體、市場運(yùn)作、合作共贏”的原則，采取“固定地點(diǎn)、固定線路、固定車次、固定時(shí)間、固定價(jià)格”的方式，列車在沿途不進(jìn)行改編作業(yè)，國內(nèi)物流時(shí)間由8天壓縮為3天半，大大縮短了貨物在途周期。同時(shí)，為通關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)提供便利化服務(wù)，借助“絲路區(qū)域通關(guān)一體化”合作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了貨物的屬地報(bào)關(guān)和一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、全程放行，提高了通關(guān)效率，為企業(yè)降低通關(guān)成本近30%.M2y大陸橋物流聯(lián)盟

國際鐵路開通 從此濱州制造將直達(dá)歐洲M2y大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，濱州鋼鐵加工企業(yè)異軍突起，不銹鋼薄板、鍍鋅板和彩鋼板年生產(chǎn)能力達(dá)到1200萬噸，形成了江北最大的黑白鐵皮交易基地。鋼材出口也成為拉動地方外經(jīng)外貿(mào)增長的重要引擎。2014年，全市出口鋼材46.2億元，同比增幅達(dá)40.5%.然而，受制于沒有穩(wěn)定的鐵路運(yùn)輸通道，企業(yè)只能采用海運(yùn)模式，運(yùn)距長、運(yùn)價(jià)高、風(fēng)險(xiǎn)大，到中亞、歐洲的運(yùn)輸能力一直沒有有效形成，濱州的地理區(qū)位優(yōu)勢也沒有得到很好發(fā)揮。為推動班列盡早順利開行，2014年，在市政府主持下，海關(guān)、鐵路、交通、商務(wù)等部門經(jīng)廣泛調(diào)研、深入論證，探索實(shí)行了鐵路轉(zhuǎn)關(guān)海關(guān)監(jiān)管新模式。當(dāng)年，全市經(jīng)鐵路出口的鋼材達(dá)到13萬噸，1900個(gè)車皮。2015年，濱州市、博興縣兩級政府，會同濟(jì)南鐵路局、京博物流經(jīng)多次協(xié)商，決定開通濱州直達(dá)中亞、歐洲的國際貨運(yùn)班列，目前這一愿景已變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。M2y大陸橋物流聯(lián)盟

正如濱州市委常委、副市長趙慶平所說：“可以預(yù)見，隨著‘濱新歐-濱州號’國際貨運(yùn)班列的開通，這條線路將是一條進(jìn)一步加強(qiáng)與中亞、歐洲經(jīng)貿(mào)往來，提升我市外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的開放路、發(fā)展路；將是一條綜合發(fā)揮我市港口、鐵路功能，形成陸海統(tǒng)籌、海鐵聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)形成大進(jìn)大出、大進(jìn)優(yōu)出的轉(zhuǎn)型路、升級路；將是一條加快與沿線國家和地區(qū)文化人員交流，使世界盡快了解濱州、使濱州更好走向世界的和諧路、友誼路。”M2y大陸橋物流聯(lián)盟

京博物流公司董事長馬韻升表示：“作為‘濱新歐-濱州號’國際貨運(yùn)班列的起點(diǎn)，我們將借助這個(gè)平臺，把濱州的石油焦、機(jī)電產(chǎn)品、輪胎、紡織服裝和鋼材從鐵路運(yùn)出去。我們也將發(fā)揮好京博物流的服務(wù)價(jià)值，利用好國家級貨運(yùn)樞紐的交通區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)物流基礎(chǔ)，打造區(qū)域物流中心和新型物流示范基地，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)資源的有效整合，服務(wù)好整個(gè)黃三角地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”M2y大陸橋物流聯(lián)盟

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