臨新歐快速班列開通嘗甜頭 物流業(yè)瞄準(zhǔn)東南亞

今年7月1日，山東省臨沂至新疆烏魯木齊的“臨新歐集裝箱快速班列”緩緩駛出火車站，班列一路馳騁，73小時(shí)17分鐘后準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)目的地；如今，促成快速班列的臨沂市正德物流有限公司，準(zhǔn)備復(fù)制這一成功模式，布局南下昆明、打通連接?xùn)|南亞的“一路”。Y0C大陸橋物流聯(lián)盟

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來自臨沂等地的貨品堆放在庫區(qū)，準(zhǔn)備裝箱發(fā)往新疆。Y0C大陸橋物流聯(lián)盟

開通首月便盈利貨多車少欲“擴(kuò)編”Y0C大陸橋物流聯(lián)盟

物流之都的臨沂發(fā)往新疆地區(qū)的物流車輛不在少數(shù)，不知有多少物流人在約3500公里的西行路途中撒下汗水。然而，運(yùn)輸時(shí)間長、運(yùn)貨少、成本高、受自然條件限制等倒逼物流人尋求更為便利化的西行通道，鐵路成為首選。經(jīng)各方努力，臨沂市正德物流有限公司勇當(dāng)排頭兵，率先走上了臨沂市首條直通新疆烏魯木齊的貨運(yùn)班列，并于今年7月1日滿載貨物成功完成“處女秀”。Y0C大陸橋物流聯(lián)盟

“到烏魯木齊的貨運(yùn)班列與旅客列車一樣定時(shí)、定線、定點(diǎn)，臨沂站下午3點(diǎn)2分發(fā)出，隔日對(duì)開，班列一經(jīng)發(fā)出將直奔目的地，全程運(yùn)行73小時(shí)17分鐘，幾乎分秒不差。”正德物流有限公司副總經(jīng)理趙尊成告訴記者，能夠在這么短時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，班列還有一個(gè)最突出的特點(diǎn)便是特快，時(shí)速高達(dá)120公里/小時(shí)。Y0C大陸橋物流聯(lián)盟

趙尊成說，臨沂擁有專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)128個(gè)，物美價(jià)廉的商品受到人們的喜愛，班列開通后，臨沂地產(chǎn)品同樣拓寬了銷路，如板材、地板磚、水表、塑料制品等，臨沂發(fā)往新疆的貨運(yùn)增加20%左右，其中臨沂貨占到貨品銷量的三分之一。Y0C大陸橋物流聯(lián)盟

開通“臨新歐”貨運(yùn)班列受益的不只臨沂。13日記者在位于河?xùn)|的正德物流園區(qū)內(nèi)，便看到了來自淄博企業(yè)生產(chǎn)的大批量輪胎，裝滿集裝箱后，這批輪胎將被安全快速發(fā)往新疆地區(qū)。趙尊成笑著說，像淄博企業(yè)這樣的外地企業(yè)搭臨歐班列的數(shù)不勝數(shù)。Y0C大陸橋物流聯(lián)盟

“目前快速班列每列對(duì)開20車，每次能裝滿40個(gè)集裝箱貨品。”趙尊成告訴記者，返程火車同樣滿載而歸，新疆地區(qū)資源型工業(yè)較為發(fā)達(dá)，而且農(nóng)業(yè)特色鮮明，每次返程都會(huì)拉滿當(dāng)?shù)氐匿X錠、棉花、哈密瓜、葡萄等物品，除企業(yè)先期預(yù)訂的貨品外，額外運(yùn)到臨沂的特色產(chǎn)品很快銷售一空。Y0C大陸橋物流聯(lián)盟

旺盛的市場(chǎng)需求使得臨新歐貨運(yùn)班列在開通首月便實(shí)現(xiàn)盈利，在全國開通的8條通往新疆的班列中，臨沂所獲得的成績得到了鐵總等部門的表揚(yáng)。隨著越來越多客戶了解到“臨新歐”貨運(yùn)班列，在開通2個(gè)月后，出現(xiàn)了“爆倉”現(xiàn)象，正因?yàn)榇耍R沂市正德物流與鉑佳商貿(mào)公司組建的山東臨新歐國際物流有限公司準(zhǔn)備提交加掛車廂的申請(qǐng)，使貨品能及時(shí)安全到達(dá)目的地。Y0C大陸橋物流聯(lián)盟

瞄準(zhǔn)東南亞市場(chǎng)“臨貨”月底直達(dá)云南Y0C大陸橋物流聯(lián)盟

嘗到甜頭的正德物流公司打算復(fù)制“臨新歐”貨運(yùn)班列，準(zhǔn)備南下，打開通往東南亞的通道。Y0C大陸橋物流聯(lián)盟

以云南為代表的中國西南省份與商城臨沂同樣有著千絲萬縷的關(guān)系，每天大約有500-600噸的貨物從臨沂一路南下運(yùn)至云南等地，目前來說，絕大多數(shù)貨物只能通過汽車運(yùn)輸。這又說到了“臨新歐”貨運(yùn)班列開通前，長距離汽車運(yùn)輸面臨的同樣的問題：運(yùn)輸時(shí)間長、運(yùn)貨少、成本高、受自然條件限制等。Y0C大陸橋物流聯(lián)盟

趙尊成表示，公司正在申請(qǐng)臨沂至昆明的貨運(yùn)班列，并打算在申請(qǐng)成功前，先期采用見縫插針式的技術(shù)直達(dá)方式進(jìn)行南下“處女秀”，這就意味著火車可能要在某幾個(gè)站點(diǎn)停靠等待，時(shí)間成本與汽車運(yùn)輸相似，但在運(yùn)輸成本及安全性等方面卻有著后者無法企及的優(yōu)勢(shì)。趙尊成初步計(jì)算后稱，盡管時(shí)間優(yōu)勢(shì)不明顯，但在運(yùn)輸成本上每噸貨物價(jià)格要比汽運(yùn)便宜100元左右。Y0C大陸橋物流聯(lián)盟

按照目前進(jìn)度，計(jì)劃本月底首條由臨沂發(fā)往昆明的貨運(yùn)班列將開出，這意味著臨沂物流在鐵路貨運(yùn)上將再次翻開新的一頁，同時(shí)在積極對(duì)接國家“一帶一路”建設(shè)上也是濃墨重彩的一筆。Y0C大陸橋物流聯(lián)盟

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