“蘇滿歐”班列的主要優勢和帶動作用

“蘇滿歐”班列正式開通后顯示出無可比擬的優勢和巨大的潛力，成為亞歐國際物流通道的最大亮點。與“渝新歐”“蓉新歐”等班列相比，從運輸時間上看，“蘇滿歐”班列平均運時13—14天，最快12天，比西線“渝新歐”、“蓉新歐”班列分別快5天和3天，是運時最短的亞歐貨運通道。從運輸價格上看，班列每大柜運費報價7200美元，比“渝新歐”、“蓉新歐”每大柜低近30%，是運價最低的亞歐貨運通道。從運輸服務上看，滿洲里口岸聯檢聯運部門為班列開通了“綠色通道”，隨到隨驗放，僅用3個小時便可完成查驗通關等10余項手續順利出境。據企業反映，在新疆阿拉山口口岸辦理查驗通關手續等為1—2天時間。從回程運輸上看，經滿洲里口岸連接亞歐的班列具有充足回程貨源，2014年華晨寶馬、一汽大眾、奧迪等企業運輸回國111列，8988標箱。回程班列平均每周2－3列，高峰期可達每周5列。從發展潛力上看，據測算，2014年江蘇省通過“蘇滿歐”班列發往歐洲產品的貨值，僅為全省對歐盟出口貿易額的1%，市場空間很大。隨著滿洲里綜合保稅區的獲批，俄羅斯農產品進口落地加工，班列將釋放更大的市場活力。從各沿線省市對班列的態度上看，均高度重視，積極支持。江蘇省在班列開行初期將通過補貼等措施培育市場，保證班列穩定開行；廣東省與我區簽訂了《推進跨區域口岸合作服務、促進開放型經濟發展框架協議》，加大了通關協作服務力度；湖北省下浮鐵路運價，并減免了報關報檢等相關稅費。pPh大陸橋物流聯盟

“蘇滿歐”班列開通后，帶動效應明顯。帶動了過境班列的開通。滿洲里口岸已經形成了“蘇滿歐”、“鄂滿歐”、“湘滿歐”、“渝滿俄”和陸海聯運從大連、營口、天津發往歐洲等7條過境班列齊頭并進的新態勢。同時，“滬滿俄”有望近期開通，北京、廣西、陜西和青島等省市來滿調研，商討班列開通事宜。帶動了國內商品向滿洲里口岸聚集出境。國家口岸辦對“蘇滿歐”班列的開通給予了肯定和支持，并提出與義烏方面聯系，將義烏小商品、江浙一帶零散貨物向滿洲里口岸集結，力促開通義烏經滿洲里口岸到俄羅斯和歐洲的班列。帶動了口岸貨運量和貿易額增長。2014年滿洲里口岸過境班列運載進出口貨物約120萬噸，貿易額約100億元，為滿洲里口岸貨運量和貿易額增長注入了活力。pPh大陸橋物流聯盟

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