進出境貨物日趨平衡 外地企業來漢搶搭中歐班列

“十一”長假期間，中歐班列并未停發，由于貨運需求旺盛，反而增加了發車頻次。記者從武鐵吳家山車站了解到，9月30日—10月2日3天內共開出4趟中歐班列(武漢)，而去年4月剛恢復常態化運營時，該班列兩個月才發車4趟。短短一年半時間，中歐班列(武漢)不但發車頻次急速提升，還實現了回程不空駛，發展速度之快令人稱奇。rQw大陸橋物流聯盟

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中歐班列(武漢)常態化運營首發專列rQw大陸橋物流聯盟

2012年10月24日，武漢開行至捷克的首趟國際鐵路貨運專列，全程10863公里，打通了直達歐洲的陸上貨運大通道，并于去年4月實現常態化運營，計劃每月試開行1—2個武漢至東歐鐵路國際貨運專列。rQw大陸橋物流聯盟

市交委相關人士透露，本來今年計劃每周開行1—2個班列，這已經比去年的頻次高了很多，但隨著班列開行越來越密，至波蘭、德國等運營線路多樣化，公共班列不時出現爆倉，截至目前已開出100列。rQw大陸橋物流聯盟

“鐵路運輸安全快捷、性價比高，引得不少外地企業也來搶搭中歐班列(武漢)。”漢歐國際物流公司負責人介紹，通過密集開行，大量貼著“中國制造”的電子產品、電力設備、汽車配件、服裝、日用生活品等源源不斷運往東歐、西歐市場。不但帶動了本地經濟發展，也使武漢交通樞紐作用更為凸顯，增強了對長三角、珠三角外向型企業的吸引力，比如廣東陶瓷、電器生產企業、上海橡膠、日化企業產品紛紛通過水路運至武漢，然后搭上中歐班列(武漢)順風車。rQw大陸橋物流聯盟

根據相關規劃，包括湖北在內的福建、廣東、廣西、湖南、江西等中東部6省區貨源，今后將在武漢鐵路中心站集結，中歐班列(武漢)帶來的物流集聚效應凸顯。rQw大陸橋物流聯盟

然而，去時滿載，回程放空，單向貨源是班列不得不面臨的問題。今年5月，中歐班列(武漢)終于扭轉了這一尷尬。5月2日，一列滿載26節車廂電子產品、肉類、日用品等歐洲貨物的X800A次中歐(武漢—漢堡)班列返程列車從德國漢堡始發，并于17日抵達武漢。第二天，滿載著50個標箱俄羅斯樺木半成品的回程班列也到達武漢鐵路中心站。此后，新西伯利亞地區的優質林木，源源不斷地輸送至武漢，俄羅斯木材供貨方欲將武漢打造成中東部地區的木材集散中心。目前，中歐班列(武漢)的進出口貨物已趨于平衡。rQw大陸橋物流聯盟

據介紹，中歐班列(武漢)共有西行和東行兩條線路，平均每周發班3列。其中，武漢至德國漢堡、杜伊斯堡的公共班列每周三、周五發班(西行)，周六進口1班;富士康、冠捷、東風等定制專列繼續保持強勁發展勢頭;發往中亞五國的散發班列、拼箱服務等，具有即時發運的靈活性，“天天拼，天天發”。全國獨有的俄滿漢木材(東行)班列自開行以來，已發運26整列，共2600個國際標箱。rQw大陸橋物流聯盟

此外，9月24日，武漢還首次開通到白俄羅斯明斯克的班列。10月17日，漢歐國際物流公司還將首次開行武漢—莫斯科一周一班的俄羅斯公共班列。預計武漢今年全年中歐班列將開行超過200列。rQw大陸橋物流聯盟

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