“長安號”列車：一帶一路上的“黃金班列”

mHf大陸橋物流聯盟

絲路商機mHf大陸橋物流聯盟

向西開往中亞的阿拉木圖，向東可抵達青島港，如今，運行在新絲路上的“長安號”列車已將絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路連接起來，讓西安成為“一帶一路”上重要的貿易物流中轉樞紐。mHf大陸橋物流聯盟

9月底，一批木地板從青島到西安，很快辦完報關手續后，于9月26日搭乘國際貨運班列“長安號”開往中亞城市阿拉木圖，預計6天就能抵達。mHf大陸橋物流聯盟

上海鐵洋多式聯運有限公司西安分公司總經理嚴志偉是這批貨的運輸代理商，作為一名老貨代，他曾無數次經歷汽運的年代，惡劣天氣逼著貨物在口岸滯留十天半個月，“做這行，成本和時間是制勝的關鍵，‘長安號’給我們帶來了實惠。”嚴志偉說。mHf大陸橋物流聯盟

記者日前從西安國際港務區獲悉，截至今年9月18日，“長安號”列車自2013年11月首班發車以來已開行111班，從最初每月1列發展到目前每月8列，累計為陜西帶來超過2億美元出口額。mHf大陸橋物流聯盟

比過去更便捷 運輸成本低兩成mHf大陸橋物流聯盟

“‘長安號’國際貨運班列從西安新筑站出發，到新疆阿拉山口僅需76小時，運抵阿拉木圖只需6天，這個速度在從前幾乎不可想象。”西安國際港務區管委會內陸港運營領導小組辦公室副主任張朝陽接受華商報記者采訪時說，西安至阿拉木圖單程線路3860公里，過去發零散編組列車，從西安到達中亞至少需要15～20天，如果途中裝卸等待則更長，且費用高。mHf大陸橋物流聯盟

“現在‘長安號’整列運輸，途中不停、不等、不拆貨，一周時間貨物就能順利到達客戶手中，運輸成本也要降低20%左右。”張朝陽介紹，為加快“長安號”的運行速度，減少企業運輸成本，“長安號”實行“屬地報關、口岸驗放”的通關模式，內陸企業可以選擇在企業所在地海關（屬地海關）報關，辦理手續，貨物到達口岸后只進行實貨驗放，不再辦理其他手續，大大減少了停留時間和通關環節，真正實現“一次申報，一次查驗，一次放行”。mHf大陸橋物流聯盟

西安到青島港42小時 連起“海上絲綢之路”mHf大陸橋物流聯盟

嚴志偉的企業從“長安號”一開行就趕上了這趟班列，“過去貨物到中亞有兩種辦法，鐵路是普通班列，從西安到阿拉木圖需要15天左右；汽車運輸是從西安到阿拉山口或霍爾果斯口岸中轉，但容易受天氣影響，而且汽車到了國外換裝速度很慢。”而“長安號”開通后，成本、運輸周期、運費都比過去少多了，政府還提供補貼，“我們的貨運量比走‘長安號’之前大好幾倍。”嚴志偉說。mHf大陸橋物流聯盟

青島萬嘉集運物流有限公司西安分公司負責人王建玲也有同樣的體會，“客戶考慮更多的是成本和發車速度，長安號實現每周一班（每周六發）時，倉位還是比較緊張的，這周如果沒跟上，就得等7天，后來根據市場需求加開到每周2班，只要貨充足，周二或周三就能出發。”而且今年2月起，“長安號”還向東開通了西安-青島班列，貨物到達青島港只需42小時，就能通過海路運往世界各地，“這就把‘絲綢之路經濟帶’和‘海上絲綢之路’連起來了，西安成為‘一帶一路’上重要的中轉樞紐。”張朝陽說。mHf大陸橋物流聯盟

中亞線路國際班列競爭激烈“長安號”更有優勢mHf大陸橋物流聯盟

值得注意的是，近年來，鄰近西安的成都、重慶、鄭州、蘭州相繼開通通達中亞或歐洲的國際貨運班列，而且補貼措施不一，相比之下，“長安號”的競爭優勢在哪里？mHf大陸橋物流聯盟

張朝陽回應，首先“長安號”是混編班列，班列上可容納集裝箱貨物，也可容納露天的大型機械設備，而其他地方都是純集裝箱班列，“這樣可以滿足不同樣式的貨源，也比較符合陜西裝備制造業發達的產業特征。”mHf大陸橋物流聯盟

其次，“長安號”由西安國際港務區和西安鐵路局緊密合作運營，而不少地方班列采用公司化運營模式，成本相對較高。mHf大陸橋物流聯盟

第三，海關、檢驗檢疫等部門為“長安號”列車專門開辟了綠色通道，報關報檢的效率更高。mHf大陸橋物流聯盟

回程貨源難題有望解決 未來還將開行中東歐班列mHf大陸橋物流聯盟

“一帶一路”戰略提出后，多地組建國際貨運班列，僅中歐班列目前就有8種，但絕大多數班列面臨一個難題，回程貨源難組織，班列有出口無進口，“長安號”如何破解？mHf大陸橋物流聯盟

張朝陽說：“我們已經開始利用國家一類鐵路口岸、進口肉類口岸和進口糧食口岸獲批的機遇，促進國內企業從中亞進口棉花、糧食等產品，通過擴大農副產品的進口，促進回程班列的開行。”mHf大陸橋物流聯盟

最近，西安愛菊糧油集團計劃采購哈薩克斯坦2000噸食用油，用“長安號”回程班列由哈薩克斯坦首都阿斯塔納經阿拉山口發回西安，下一步愛菊集團還計劃在哈薩克斯坦建立油脂分廠、面粉分廠、豆制品分廠等分支機構。mHf大陸橋物流聯盟

同時，中外運空運、陜西易盛等本地企業也具有從中亞地區進口貨物的需求。mHf大陸橋物流聯盟

此外，西安國際港務區還在對接商務、外事等部門，爭取在充分調研的基礎上逐步開行到“長安號”西亞、中東歐的班列運行新線路。mHf大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682