中歐班列疾馳新絲路

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進(jìn)入阿拉山口市的邊檢站dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

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行進(jìn)在阿拉山口艾比湖畔的中歐班列dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

在寫(xiě)作《火車(chē)大巴扎》的時(shí)候，保羅•索魯從英國(guó)倫敦坐著火車(chē)出發(fā)，穿越歐洲，接著橫貫整個(gè)亞洲。他說(shuō)，“旅程是圓的。我已經(jīng)走過(guò)了亞洲，在半個(gè)地球上畫(huà)出了一道拋物線(xiàn)。”dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

亞洲就在他的窗外。這次發(fā)現(xiàn)之旅發(fā)生在上世紀(jì)70年代，此后西方世界進(jìn)一步了解了東方的文化和風(fēng)土人情。在維吾爾語(yǔ)中，“巴扎”意為集市，就像一次熱鬧的交流，亞洲和歐洲的商貿(mào)往來(lái)也日趨頻繁。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

幾十年過(guò)去了，當(dāng) “一帶一路”調(diào)研報(bào)道組沿著“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”一路西行，依舊可以聽(tīng)到火車(chē)開(kāi)過(guò)鐵軌時(shí)留下的聲音。它們將沿線(xiàn)重要的節(jié)點(diǎn)城市相連，從中國(guó)內(nèi)陸城市出發(fā)，半個(gè)月的時(shí)間便可以到達(dá)歐洲大陸。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

如同昔日的駝鈴聲成為絲綢之路的印記，在某種程度上，這是一條在火車(chē)隆隆聲中所創(chuàng)造的新“絲綢之路”。它們所組成的是一條自東向西，經(jīng)中國(guó)口岸滿(mǎn)洲里、二連浩特或是霍爾果斯出境，直達(dá)歐洲的國(guó)際大通道。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

連接歐亞的國(guó)際大通道dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)中歐班列線(xiàn)達(dá)到21條，班列的快捷性受到不少運(yùn)營(yíng)方和貿(mào)易商的青睞dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

先人們或許是登上了火車(chē)，才知曉了世界之大。而要了解國(guó)土的遼闊，必須去邊境看看。但你不一定非得翻山越嶺，因?yàn)檫吔缫呀?jīng)被搬到了內(nèi)陸。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

今年8月14日，伴隨X8017次“漢新歐”班列從湖北武漢出發(fā)，裝載46個(gè)集裝箱、價(jià)值3000萬(wàn)元人民幣電子產(chǎn)品、汽車(chē)配件和服裝等物資的班列，經(jīng)新疆阿拉山口邊境口岸出境，最終抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

這是全國(guó)第800列中歐班列。它們的里程普遍在1萬(wàn)公里上下，從成都、重慶、武漢及鄭州等地出發(fā)，約半個(gè)月后運(yùn)抵莫斯科、華沙及漢堡等歐洲城市。在甘肅武威保稅物流中心運(yùn)營(yíng)管理有限公司，總經(jīng)理李文全為我們算了一筆賬：從武威出發(fā)經(jīng)由班列運(yùn)輸?shù)降聡?guó)，需要14天時(shí)間。而如果從上海或者天津港走海運(yùn)，時(shí)間則放長(zhǎng)到了40天。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

班列的快捷性不言而喻，這使它們受到不少運(yùn)營(yíng)方和貿(mào)易商的青睞。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)，目前全國(guó)中歐班列線(xiàn)達(dá)到21條。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

今年3月底發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》中提出，要“建立中歐通道鐵路運(yùn)輸、口岸通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，打造"中歐班列"品牌，建設(shè)溝通境內(nèi)外、連接?xùn)|中西的運(yùn)輸通道。”dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

這從政策上明確了中歐班列的重要性所在，各地班列也在不斷創(chuàng)造歷史。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

今年7月，第100列“長(zhǎng)安號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列從西安鐵路局新筑車(chē)站開(kāi)出，裝載建材和日用百貨等一路向西開(kāi)往哈薩克斯坦的阿拉木圖。從運(yùn)營(yíng)初期的每月1列到現(xiàn)在每月8列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，“長(zhǎng)安號(hào)”已經(jīng)累計(jì)發(fā)運(yùn)出口貨物14萬(wàn)噸，出口總值約1.85億美元。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

今年8月，編組42輛的79551次中歐國(guó)際貨運(yùn)班列從甘肅蘭州北站駛出，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達(dá)德國(guó)漢堡，全程8027公里。這是首列由蘭州開(kāi)往漢堡的國(guó)際貨運(yùn)班列。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

而甘肅省首個(gè)班列“天馬號(hào)”在去年12月開(kāi)通后的短短半年時(shí)間里，已經(jīng)發(fā)運(yùn)整車(chē)專(zhuān)列14列，1000多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貨運(yùn)總值接近6000萬(wàn)美元。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

新疆成為這些班列必經(jīng)的聚集地之一。八月的一天，當(dāng)記者驅(qū)車(chē)行駛在新疆維吾爾自治區(qū)博爾塔拉蒙古自治州的友好路上，旁邊始終有一條長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵軌相伴，不遠(yuǎn)處便是阿拉山口口岸。口岸的另一邊，是哈薩克斯坦。就在這一天晚上的21時(shí)，一列從重慶啟程的“渝新歐”中歐班列，經(jīng)由阿拉山口編組后，向波蘭港方向駛?cè)ァ?span style="display:none">dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

阿拉山口市黨委副書(shū)記、常務(wù)副市長(zhǎng)狄永江對(duì)記者表示，阿拉山口在歷史上一直是傳統(tǒng)的重要通道。在這些往來(lái)中歐兩大地區(qū)的中歐班列中，出口物是我國(guó)生產(chǎn)的高附加值電子產(chǎn)品，經(jīng)由中歐班列輻射歐洲市場(chǎng)。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

1990年9月，蘭新鐵路西段在此與哈薩克斯坦土西鐵路正式接軌，實(shí)現(xiàn)了東起連云港西至荷蘭鹿特丹全長(zhǎng)1.09萬(wàn)公里的第二座亞歐大陸橋全線(xiàn)貫通，從此聯(lián)結(jié)起歐亞大陸6個(gè)國(guó)家，輻射70多個(gè)國(guó)家。新亞歐大陸橋助力了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)新熱潮，也帶來(lái)了越來(lái)越多的班列。新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委最新公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，西行國(guó)際貨運(yùn)班列已開(kāi)行96列。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊鐵路局阿拉山口運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間副主任龐建偉對(duì)此有著最為直觀(guān)的感受。他對(duì)記者說(shuō)，“剛開(kāi)始時(shí)，十天半個(gè)月才來(lái)一班，現(xiàn)在最多的一天有四班。在進(jìn)入哈薩克斯坦之前，除了辦理貨物通關(guān)手續(xù)，鐵路部門(mén)還要對(duì)列車(chē)安全狀況進(jìn)行檢測(cè)，并進(jìn)行第一次換軌。”據(jù)介紹，經(jīng)由阿拉山口口岸出境的中歐國(guó)際班列目前共涉及16個(gè)班線(xiàn)。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

“讀秒時(shí)代”dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

“絲路”沿線(xiàn)九省十海關(guān)“多關(guān)如一關(guān)”的改革，不僅為企業(yè)節(jié)省了通關(guān)成本，也大大減少了通關(guān)時(shí)間，被業(yè)內(nèi)用“讀秒時(shí)代”來(lái)形容dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

然而，中歐班列的成長(zhǎng)過(guò)程也并非一帆風(fēng)順。記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，普遍存在的問(wèn)題包括運(yùn)力不足、回程空箱率比較高，導(dǎo)致成本較高，從而形成了“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

不過(guò)，在不斷地調(diào)試與磨合中，對(duì)于這些問(wèn)題解決方案的探索已經(jīng)開(kāi)始醞釀。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

海關(guān)方面的流程革新成為優(yōu)化這些難題的關(guān)鍵之一。今年5月，海關(guān)總署正式啟動(dòng)了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革，實(shí)現(xiàn)“絲路”沿線(xiàn)九省十海關(guān)“多關(guān)如一關(guān)”。據(jù)測(cè)算，此舉預(yù)計(jì)可為企業(yè)節(jié)省二到三成的通關(guān)成本。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

在西安檢驗(yàn)檢疫局陸運(yùn)辦查驗(yàn)科馬越科長(zhǎng)眼中，上述一體化改革最本質(zhì)的變化是從根本上打破了地域限制和關(guān)區(qū)的行政界線(xiàn)，極大程度簡(jiǎn)化海關(guān)手續(xù)、降低物流成本、便利企業(yè)通關(guān)、節(jié)約社會(huì)資源。因?yàn)槠髽I(yè)可以根據(jù)自身需求，自主選擇申報(bào)口岸、通關(guān)模式和查驗(yàn)地點(diǎn)。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

西安海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)處的王麗英副處長(zhǎng)則用“讀秒時(shí)代”來(lái)形容通關(guān)一體化后的時(shí)代。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

在西安海關(guān)服務(wù)大廳，記者看到一塊大屏幕，上面不斷滾動(dòng)著企業(yè)申報(bào)結(jié)果。一些企業(yè)從提出申報(bào)到放行，僅僅只用了十幾秒鐘。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

王麗英告訴我們，“現(xiàn)在需要查驗(yàn)的"長(zhǎng)安號(hào)"貨物基本上都能在兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)完成。以前申報(bào)可能需要整個(gè)上午。”dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

記者在調(diào)研中還獲悉，面對(duì)多省開(kāi)通中歐班列，相互競(jìng)爭(zhēng)、運(yùn)力不足等西行遇到的問(wèn)題，國(guó)家發(fā)改委正在討探一種可能的模式是，將各省市中歐班列逐步整合到一家公司，由這家公司統(tǒng)一對(duì)外談判，降低與沿線(xiàn)各國(guó)談判鐵路費(fèi)用。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

阿拉山口綜合保稅區(qū)副主任潘澤明也提出了自己的建議：目前最迫切的需求是整合中歐專(zhuān)列的資源，做到利用最大化并降低物流成本。而針對(duì)返程空箱率比較高等狀況，也已經(jīng)著手與國(guó)內(nèi)一些班列，如渝新歐等接洽，在阿拉山口將進(jìn)出口貨物進(jìn)行集拼，做到資源利用的最大化和集約化，使“中國(guó)制造”在這里編組中轉(zhuǎn)，隨后“抱團(tuán)”出海。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

一些指定口岸的申報(bào)也將助力于解決回程班列貨物缺乏的問(wèn)題。在國(guó)家政策的支持下，目前，新疆阿拉山口、喀什已設(shè)立綜合保稅區(qū)，并已封關(guān)運(yùn)營(yíng)。霍爾果斯和阿拉山口口岸，今年年底就能實(shí)現(xiàn)整車(chē)進(jìn)口。貨運(yùn)班列以往常常“重車(chē)出境，空車(chē)回”的窘境，有可能從此被打破。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

此外，位于烏魯木齊市西郊的鐵路集裝箱中心站已動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)兩年后可投入使用，這將使烏魯木齊從“內(nèi)陸港”一躍變?yōu)?ldquo;樞紐港”，成為中歐國(guó)際貨運(yùn)通道的集結(jié)中心。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

西安檢驗(yàn)檢疫局陸運(yùn)辦查驗(yàn)科馬越科長(zhǎng)則表示，如果希望吸引海外回程貨物，首先就需要把陜西打造成一個(gè)中轉(zhuǎn)的中心，并輻射到其他地區(qū)。西安海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)處的王麗英副處長(zhǎng)則提到，西安鐵路中心已經(jīng)成為國(guó)家的臨時(shí)對(duì)外開(kāi)放口岸，有了這樣一個(gè)開(kāi)放機(jī)制，對(duì)“長(zhǎng)安號(hào)”回程貨物的增加非常有幫助。“將來(lái)我們可以把歐洲那邊的車(chē)運(yùn)過(guò)來(lái)，還包括中亞的糧食、棉花等大宗商品。”dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的宣傳片中，寫(xiě)著“一個(gè)支點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)全球”這樣的宣傳語(yǔ)。國(guó)家戰(zhàn)略紅利讓西安的物流區(qū)位優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。它目前已獲批成為我國(guó)家一類(lèi)陸路（鐵路）對(duì)外開(kāi)放口岸，并在此基礎(chǔ)上成功獲批籌建進(jìn)口肉類(lèi)和糧食指定口岸。此外，進(jìn)口整車(chē)指定口岸的申報(bào)工作也在積極推進(jìn)中。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

武威保稅物流中心運(yùn)營(yíng)管理有限公司總經(jīng)理李文全透露，為保證“天馬號(hào)”更好地運(yùn)營(yíng)，目前正在申請(qǐng)木材、糧食及肉類(lèi)指定進(jìn)口口岸。此外，也正在與哈薩克斯坦等國(guó)接洽。他表示，“沿線(xiàn)國(guó)家都應(yīng)該有自己的辦事處、貿(mào)易公司或者物流中轉(zhuǎn)站，這樣才能有更好的服務(wù)。”dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

在這些努力的保障下，與歐洲之間真正意義上的貨物“往來(lái)”漸有起色。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)，截至7月底，今年中歐班列累計(jì)雙向開(kāi)行328列，同比增加226列。今年2月，“義新歐”中歐班列首次將來(lái)自西班牙原產(chǎn)地的32個(gè)車(chē)皮、64個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的紅酒、橄欖油、氣泡水等回程貨帶回中國(guó)。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

從戈壁灘駛向未來(lái)新絲路dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

緊臨著哈薩克斯坦的霍爾果斯是不少中歐班列走出去的必經(jīng)之地，熱鬧的商貿(mào)情景讓一條新絲綢之路的圖景變得更為立體dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

疾馳新絲路的中歐班列已經(jīng)不僅僅只是一樁樁“生意”，它們同時(shí)也在帶動(dòng)著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)貿(mào)關(guān)系不斷深化，并進(jìn)一步盤(pán)活產(chǎn)業(yè)貿(mào)易。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

它們的運(yùn)營(yíng)方較為多元化，有國(guó)企、民企，也有外企。甘肅武威保稅物流中心運(yùn)營(yíng)管理有限公司便是民企，李文全對(duì)我們說(shuō)，這就是一個(gè)平臺(tái)，為政府和企業(yè)搭建好的投資環(huán)境，帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。李文全認(rèn)為，保稅區(qū)和班列的存在將幫助甘肅由農(nóng)業(yè)大省向貿(mào)易省轉(zhuǎn)型，重新塑造農(nóng)業(yè)的商業(yè)模式和商業(yè)格局。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

他透露，烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、土耳其、伊朗、白俄羅斯及俄羅斯等中亞及歐洲國(guó)家的參贊已經(jīng)率企業(yè)前來(lái)參觀(guān)，尋求合作可能。“很多人不理解，原來(lái)保稅區(qū)都是政府辦的，為何民營(yíng)企業(yè)會(huì)去運(yùn)作？雖然遇到很多困難，但民營(yíng)企業(yè)的特點(diǎn)是比較靈活，在不違背政府和相關(guān)政策的條件下盡可能把服務(wù)做好。”dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

言語(yǔ)間，李文全滿(mǎn)是對(duì)未來(lái)的憧憬。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

而當(dāng)記者見(jiàn)到趙卓的時(shí)候，他正忙著回應(yīng)來(lái)自多位客戶(hù)的咨詢(xún)，小小的展廳里人流絡(luò)繹不絕。當(dāng)天，一個(gè)名為新絲綢之路－國(guó)際汽貿(mào)博覽會(huì)的盛事在霍爾果斯舉行。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

趙卓是新疆伊犁哈薩克自治州霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心內(nèi)義烏汽貿(mào)城的總經(jīng)理助理。來(lái)自義烏的他，到霍爾果斯才一年多的時(shí)間，這里的好空氣和好景色深深吸引了他。“這里的人熱情好客，非常淳樸。這是一個(gè)你來(lái)了就不愿意回去的地方。”dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

在中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心內(nèi)，正在建設(shè)的汽貿(mào)城一期項(xiàng)目計(jì)劃于明年4月交付使用，主要經(jīng)營(yíng)汽車(chē)配件及用品、工程機(jī)械、整車(chē)進(jìn)出口等，產(chǎn)品輻射中亞五國(guó)、俄羅斯乃至歐洲。本月初，霍爾果斯汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸基礎(chǔ)設(shè)施和監(jiān)管設(shè)備通過(guò)驗(yàn)收。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

然而，就在“一年以前，我們這里還是一片戈壁灘。”趙卓說(shuō)，如今“想開(kāi)拓外貿(mào)市場(chǎng)的企業(yè)，基本上都會(huì)選擇到我們這里作為商品走向歐洲的跳板。”dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

緊臨著哈薩克斯坦的霍爾果斯同樣是不少中歐班列走出去的必經(jīng)之地，熱鬧的商貿(mào)情景讓一條新絲綢之路的圖景變得更為立體。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

一些政策的扶持在進(jìn)一步夯實(shí)人們的信心，并引發(fā)搭建物流中心及展示平臺(tái)的構(gòu)想。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

新疆阿拉山口國(guó)際郵件交換站也于8月起開(kāi)始試運(yùn)行。阿拉山口綜合保稅區(qū)副主任潘澤明透露，目前正在打造兩個(gè)平臺(tái)，其一是公共服務(wù)平臺(tái)，其二是商品交易平臺(tái)。他表示，阿拉山口綜保區(qū)計(jì)劃抓好進(jìn)口油氣、進(jìn)口糧食農(nóng)副產(chǎn)品、進(jìn)口金屬礦產(chǎn)品、進(jìn)口木材、整車(chē)進(jìn)口和進(jìn)出口消費(fèi)品等六大倉(cāng)儲(chǔ)展示交易平臺(tái)。有效整合中歐班列資源，快速形成區(qū)域性國(guó)際物流分撥配送中心，輻射帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)在周邊聚集和發(fā)展。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

在西安，華南城的啟幕同樣是一個(gè)聯(lián)結(jié)亞歐大陸的展示平臺(tái)。在絲綢之路沿線(xiàn)國(guó)家產(chǎn)品體驗(yàn)館展區(qū)內(nèi)，記者看到來(lái)自哈薩克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、俄羅斯、土耳其等7個(gè)國(guó)家的特色商品，游客絡(luò)繹不絕。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)年，保羅•索魯在合上書(shū)稿的最后一刻寫(xiě)道，自己回看那段火車(chē)之旅時(shí)，會(huì)從厚厚筆記本中找到這段旅程剛開(kāi)始的地方讀起：“小時(shí)候，我住在離波士頓和緬因不遠(yuǎn)的地方。自打那時(shí)起，我一聽(tīng)見(jiàn)火車(chē)駛過(guò)的聲音，就恨不得置身其中……”dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

就好像火車(chē)的隆隆聲一刻不停地傳遞了近半個(gè)世紀(jì)，中歐班列的旅程也從絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶所蘊(yùn)涵的“中國(guó)夢(mèng)”中啟程，漸漸走向立體和清晰。dfZ大陸橋物流聯(lián)盟

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