“長(zhǎng)安號(hào)”：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的黃金干線(xiàn)

記者日前從西安國(guó)際港務(wù)區(qū)獲悉，截至今年9月18日，“長(zhǎng)安號(hào)”列車(chē)自2013年11月首班發(fā)車(chē)以來(lái)共開(kāi)行111班，其中2015年開(kāi)行65班；計(jì)5300車(chē)，累計(jì)運(yùn)輸貨物總重達(dá)13.6萬(wàn)噸。班列實(shí)現(xiàn)了從運(yùn)營(yíng)初期的每月1班到現(xiàn)在每月6-8班的常態(tài)化運(yùn)行。短短一年多時(shí)間，“長(zhǎng)安號(hào)”已經(jīng)迅速成長(zhǎng)為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的黃金干線(xiàn)。YSH大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，陜西開(kāi)行了西安至阿拉木圖中亞國(guó)際貨運(yùn)班列“長(zhǎng)安號(hào)”，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)注入了全新動(dòng)力。運(yùn)行一年多來(lái)，滿(mǎn)載貨物的“長(zhǎng)安號(hào)”聯(lián)通著西安與中亞、歐洲等地區(qū)的經(jīng)貿(mào)交流與合作。從首趟“長(zhǎng)安號(hào)”整車(chē)班列運(yùn)載的貨物均為“陜西制造”，到如今貨源除了30%左右的“陜西制造”外，主要是來(lái)自甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等省區(qū)市的外地貨源，貨物目的地也遍布哈薩克斯坦等中亞5國(guó)的44個(gè)城市和站點(diǎn)，充分顯示出西安作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)的戰(zhàn)略地位和“長(zhǎng)安號(hào)”的良好前景。YSH大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，中亞直達(dá)貨運(yùn)列車(chē)從西安出發(fā)，經(jīng)寶雞、天水、蘭州、烏魯木齊，以及中哈邊境阿拉山口口岸，最終抵達(dá)哈薩克斯坦的阿拉木圖。班列從新筑站出發(fā)，抵達(dá)阿拉山口僅需76小時(shí)，運(yùn)抵阿拉木圖只需6天，這個(gè)速度在以前幾乎不可想象。西安至阿拉木圖單程線(xiàn)路3860公里，開(kāi)通“長(zhǎng)安號(hào)”以前，從西安向中亞運(yùn)送大型工程機(jī)械設(shè)備和配件需1個(gè)月左右；而“長(zhǎng)安號(hào)”運(yùn)輸同樣的貨物，可縮減到6至10天，運(yùn)輸成本比公路降低30％左右。如今，“長(zhǎng)安號(hào)”還向東開(kāi)通了西安-青島班列，貨物運(yùn)達(dá)青島港只需42小時(shí)，之后就能通過(guò)海路運(yùn)往世界各地。因此，“長(zhǎng)安號(hào)”將絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路連接起來(lái)，讓西安成為“一帶一路”上重要的貿(mào)易物流中轉(zhuǎn)樞紐。YSH大陸橋物流聯(lián)盟

“長(zhǎng)安號(hào)”不但幫助全國(guó)各地的貨物走出國(guó)門(mén)、走向世界，中亞地區(qū)的礦產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品也搭載著“長(zhǎng)安號(hào)”走進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。日前，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的入?yún)^(qū)企業(yè)西安愛(ài)菊糧油集團(tuán)計(jì)劃采購(gòu)哈薩克斯坦2000噸食用油，并用“長(zhǎng)安號(hào)”回程班列由阿斯塔納經(jīng)阿拉山口發(fā)回西安，愛(ài)菊集團(tuán)下一步還計(jì)劃在哈薩克斯坦建立油脂分廠(chǎng)、面粉分廠(chǎng)、豆制品分廠(chǎng)等分支機(jī)構(gòu)。此外，中外運(yùn)空運(yùn)、陜西易盛等本地企業(yè)也具有從中亞地區(qū)進(jìn)口貨物的需求。YSH大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過(guò)多年努力，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)通過(guò)西安綜合保稅區(qū)、西安鐵路集裝箱中心站、西安公路港三大核心平臺(tái)功能疊加形成“港口內(nèi)移、就地辦單、海鐵聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫對(duì)接”的內(nèi)陸港模式，同時(shí)與青島港、天津港、霍爾果斯口岸等沿海港口和沿邊口岸深度合作，為國(guó)際貨物在西安的中轉(zhuǎn)集散提供了有力支撐。YSH大陸橋物流聯(lián)盟

“我們雖然深處內(nèi)陸，但并不意味著我們故步自封，事實(shí)上我們‘走出去’的想法由來(lái)已久，而‘一帶一路’建設(shè)讓這個(gè)想法變成了現(xiàn)實(shí)，‘長(zhǎng)安號(hào)’已成為西安推進(jìn)向西開(kāi)放的靚麗名片。”西安市委常委、國(guó)際港務(wù)區(qū)黨工委書(shū)記韓松說(shuō)。YSH大陸橋物流聯(lián)盟

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