“五定”班列成贛州對接“一帶一路”重要通道

記者日前從省商務(wù)廳獲悉，包括贛州（吉安）至廈門和上饒（鷹潭）至寧波在內(nèi)的兩條鐵海聯(lián)運(yùn)“五定”班列已成為我省對接“一帶一路”的重要通道。dRt大陸橋物流聯(lián)盟

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是對接“一帶一路”的重要引擎。海上絲綢之路的源頭是我國東部沿海港口，隨著近年來開放型經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各港口的海運(yùn)集裝箱運(yùn)量也在迅速上升。鐵海聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，可以大大提高物流效率，縮短時(shí)間、減少費(fèi)用。據(jù)悉，自2013年6月7日贛州至廈門鐵海聯(lián)運(yùn)“五定”班列 （定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)）開通以來，貨運(yùn)量和集裝箱量每年都以10%左右的速度增長。dRt大陸橋物流聯(lián)盟

“啟動(dòng)贛州至廈門‘五定’班列后，每趟比原來普通班列節(jié)省50個(gè)小時(shí)，時(shí)間上也更加固定。而且我市目前已爭取到國內(nèi)最優(yōu)惠的鐵路貨運(yùn)價(jià)格下浮政策，達(dá)到重箱下浮50%、輕箱下浮35%的標(biāo)準(zhǔn)，政策優(yōu)勢帶動(dòng)了整個(gè)贛州口岸物流成本的下降。”市口岸辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的開展，拉近了我市與沿海口岸城市的距離，區(qū)域大通關(guān)模式極大地方便了進(jìn)出口業(yè)務(wù)的辦理。然而，要充分挖掘鐵海聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢，仍需優(yōu)化并拓展新的鐵海聯(lián)運(yùn)‘五定’班列。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)港口、貨代、船代等單位的合作，在組織出口貨源的同時(shí)，積極組織進(jìn)口貨源，發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。”dRt大陸橋物流聯(lián)盟

米粉、陶瓷、鐵合金、洗發(fā)水、臍橙、打火機(jī)等貨物運(yùn)出去，鈷精礦、集成電路、光纜、玉米、半導(dǎo)體器件、木材等貨物運(yùn)進(jìn)來……通過更快捷的“五定”班列，我市進(jìn)一步優(yōu)化了地方物流環(huán)境，破解了贛南老區(qū)對外貿(mào)易的運(yùn)輸瓶頸，開辟了一條老區(qū)物流直達(dá)特區(qū)港口的進(jìn)出海經(jīng)濟(jì)快捷通道。今年1月至7月，在全國進(jìn)出口貿(mào)易下行的形勢下，我市鐵海聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口貨運(yùn)量達(dá)6.04萬噸，標(biāo)準(zhǔn)箱數(shù)量4555個(gè)，同比分別增長9.6%和9.3%。dRt大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，在用好省商務(wù)廳出臺(tái)的相關(guān)鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱扶持政策、用活鐵路貨運(yùn)組織改革中的“一口價(jià)”運(yùn)輸測算政策的基礎(chǔ)上，我市還推行了優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行、嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車等服務(wù)新舉措，使班列的“站到港”運(yùn)輸價(jià)格每標(biāo)準(zhǔn)箱降低了870元。今年，我市將在做大做強(qiáng)贛州至廈門鐵海聯(lián)運(yùn)“五定”班列的基礎(chǔ)上，力爭明年開通贛州至深圳鐵海聯(lián)運(yùn)“五定”班列，積極引導(dǎo)沿海口岸貨代企業(yè)、船運(yùn)公司等中介服務(wù)組織入駐贛州。屆時(shí)，我市將打通至廈門和深圳兩個(gè)沿海港口的進(jìn)出海經(jīng)濟(jì)快捷通道，促使江西和福建、江西與廣東之間形成優(yōu)勢互補(bǔ)，以鐵海聯(lián)運(yùn)的良好銜接，發(fā)展和歐洲的快速運(yùn)輸。dRt大陸橋物流聯(lián)盟

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