鐵路貨改加速推進 帶給物流企業新生機

鐵路貨運如能沿著提供多種物流模式的合作窗口方向前進，無疑對發展多式聯運、網絡化運作具有積極的促進作用。這種變化既有利于全國物流效率的提升和結構的調整，又有利于廣大物流企業更好地利用鐵路運輸，降低干線運輸成本，提高運輸效率和運輸穩定性。xRk大陸橋物流聯盟

今年，鐵路貨運系統順應運輸市場出現的新變化，繼續積極深化和推動貨改，出臺了不少改革舉措和貨運服務提升方案，產生了一定的效果，鐵路各品類物流業務不斷拓展。上半年，鐵路零散貨物快運發送量達981萬噸，是2014年同期的115倍；108個小品類批量百貨快運日均裝車1802車，同比增長36.6%。xRk大陸橋物流聯盟

隨著鐵路貨改的推進，對鐵路以外的其他物流企業會帶來哪些影響呢？目前，有兩種不同的看法，一種認為鐵路改革具有積極的市場意義，有利于全國物流效率的提升和結構的調整。另一種則認為鐵路走出傳統的以大宗貨物為核心的運輸服務“領地”，對廣大物流企業將帶來巨大的壓力，尤其是中小型物流企業的生存空間受到壓制。雖然這兩種看法角度不同，但均存在鐵路會擠占其他物流企業的市場問題，導致了業界對中小物流企業的擔心。鐵路貨改真的會對中小物流企業甚至大型物流企業帶來反作用力嗎？xRk大陸橋物流聯盟

其實，鐵路981萬噸的零散貨物快運發送量和1802車的日裝車輛，在鐵路總運量中的比重依然微小，也僅僅是目前幾個物流中心就能完成的量，對鐵路自身的影響有限，更不足以撼動全國物流市場。即便按照這種兩三位數的增長速度發展，是否會擠占其他物流企業的市場份額呢？筆者認為，不僅不會對其他物流企業造成負面影響，而且，鐵路如果真能在這種演變中發揮其應有的作用，對鐵路自身以及其他物流企業反而是福音。xRk大陸橋物流聯盟

首先，鐵路運輸的優勢和特點是樞紐節點之間的大容量干線運輸。這種干線網絡對于順豐、德邦、物流園區企業等網絡化、節點化的物流企業而言，由于具有極強的依托鐵路干線業務的“嵌入性”，鐵路實現快運貨物的干線點到點直達，無疑將對廣大物流企業提供一種低成本、大運量的可供選擇的、穩定的運輸方式。xRk大陸橋物流聯盟

其次，鐵路貨改有利于物流業務創新和物流企業結構完善。即便是歐美經濟發達國家，物流企業也是少數大型企業與眾多中小企業的“金字塔型”結構，這種結構形成的主要原因是運輸、物流的非規模經濟或規模經濟不顯著。正是由于不能通過簡單的企業擴張實現運輸、物流的規模經濟，物流企業在網絡化運作中進行合作就成為物流企業發展的基本模式和方向。由于完成整個運輸過程中大型企業多在干線層面、節點層面，中小企業主要在末端層面，為提高整體物流效率，大、中、小物流企業進行通力合作既必要也是基本模式。xRk大陸橋物流聯盟

我們既不要擔心鐵路貨改會沖擊其他運輸、物流企業，使得其他企業的業務量減少，搶了其他運輸、物流企業的飯碗；更不要說鐵路貨改改不了“鐵老大”的姿態和做派，不可能對物流市場帶來較大影響等風涼話，應當對鐵路貨改持積極的支持態度，幫助鐵路完善自身及我國物流市場格局的調整，提高整體物流效率、降低社會物流成本。xRk大陸橋物流聯盟

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