波蘭向東看 欲成新絲綢之路中轉(zhuǎn)站

波蘭，對于中國投資者而言是個既熟悉又陌生的國家。這個盛產(chǎn)藝術(shù)家、科學(xué)家的國度卻在上世紀90年初蘇聯(lián)解體后，與中國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系越來越謹慎。好在，這樣的尷尬的局面已慢慢化解。 Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

地處歐洲大陸心臟地帶的波蘭，不僅是歐盟第五大經(jīng)濟體，也是中東歐面積最大、資金實力最雄厚的國家，在中國“一帶一路”的戰(zhàn)略規(guī)劃和布局中的重要作用不可小覷。目前，波蘭已成為多條中歐班列的中轉(zhuǎn)站，源源不斷地將來自中國的貨品運往歐洲各地。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

盡管目前在波蘭的中企和中資相對歐洲其他國家并不多，但波蘭不乏渴求中國資金的項目，以及對中國市場了如指掌的政客、企業(yè)家和學(xué)者。在后者看來，在“一帶一路”戰(zhàn)略中，波蘭的興趣點并不僅僅滿足于簡單的交通樞紐和國際貨運班列，正如波蘭是首個加入亞投行的中東歐國家那樣，波蘭有自己的雄心，希望成為新絲綢之路上的中轉(zhuǎn)站，在“新絲路”區(qū)域內(nèi)為波蘭企業(yè)爭取更多的投資與發(fā)展機遇，撬動中國與波蘭的雙邊經(jīng)貿(mào)往來。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

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羅茲火車站Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

女市長的夢想：將羅茲打造成波蘭的浦東Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

第一財經(jīng)記者到達波蘭第三大城市羅茲（Lodz）的第二天，恰逢從中國廈門經(jīng)成都到羅茲的國際貨運班列“廈蓉歐線”首次從羅茲返程發(fā)車。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

羅茲市市長等政要和各界相關(guān)人士還特別舉行了發(fā)車儀式。廈門市副市長及廈門貿(mào)易代表團成員也在現(xiàn)場揮動著小黃旗興奮不已。事實上，目前開通的8條中歐國際貨運班列都在波蘭或換軌或卸貨。波蘭中心地帶的城市羅茲和東部與白俄羅斯接壤的城市馬拉舍維奇（Mataszewicze），已經(jīng)成為中歐貿(mào)易鐵路貨運沿線的重要中轉(zhuǎn)站。從羅茲發(fā)車的這趟班列共裝在41個集裝箱，包括農(nóng)產(chǎn)品、伏特加、禽肉和乳制品等。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

羅茲副市長切希拉克（Marek Cieslak）分管當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟事務(wù)和投資，他幾乎每個季度都要來往中國一次。他興奮地告訴本報記者，雖然羅茲目前僅有3.5%的出口貨物通過鐵路運輸，但預(yù)計很快會有大幅增長。在他看來，來往的鐵路貨運絕不僅限于中國與波蘭的貿(mào)易來往，有很多商機正在這條貨運線和貨運車站應(yīng)運而生。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

“我們準備將目前的貨運火車站遷移到更大地塊，將用新的技術(shù)來運作。這個項目不僅得到了羅茲當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的支持，也得到了來自周邊地區(qū)的積極響應(yīng)。”切希拉克表示。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

如果不是這條中歐班列，對于大多數(shù)中國人來說，可能從未耳聞過這個波蘭語中叫做“無奇”的城市（即羅茲）。在1990年最后一家紡織廠關(guān)閉前，羅茲的經(jīng)濟發(fā)展完全依賴紡織業(yè)，是歐洲的紡織重鎮(zhèn)。街頭隨處可見的紅磚建筑都是20多年前留下的紡織廠的廠房。有的年久失修，有的已經(jīng)被改造成高級公寓或文化創(chuàng)意場所。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

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這是一座古典與現(xiàn)代對比鮮明、面臨巨大變革的城市。到處可以看到道路在翻新擴建，歷史建筑被修復(fù)重新利用，腳手架、挖掘機時時進入眼簾，恍惚間來到了上世紀80年代中期的中國上海。從這座正在新建的集金融商業(yè)、辦公、客運和物流為一體的大型沉降式軌道交通中心站可以看出，羅茲作為波蘭中心城市及連接歐亞的交通樞紐，其得天獨厚的地理位置和相對良好的道路軌道航運等基礎(chǔ)設(shè)施將會帶來更多的商機。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

去過上海15次的市長漢娜·茲坦諾夫斯卡（Hanna Zdanowska）在接受第一財經(jīng)記者專訪時表示，她的夢想就是要將羅茲建設(shè)成另一個中國浦東。她告訴記者，現(xiàn)在羅茲正在進行大規(guī)模經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，以知識型產(chǎn)業(yè)為主。在創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、信息技術(shù)、高科技、物流等方面優(yōu)勢突顯，諸如博世、西門子、戴爾、三星等跨國巨頭都已在羅茲設(shè)立裝備工廠以便將貨物就近運往中東歐地區(qū)，UPS等貨運公司更是看到其交通中樞優(yōu)勢在羅茲建立物流中心。 Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

為了積極有效地吸引外資，羅茲在18年前就設(shè)立了“特別經(jīng)濟區(qū)”，主要以提供35%~45%的稅收優(yōu)惠來吸引海外資金在內(nèi)的投資。至今，羅茲已吸引外資達70億~80億歐元，大大促進了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

令人意想不到的是，這座只有76多萬人的城市卻有著20多所高等院校，為波蘭甚至周邊國家培養(yǎng)各方面的人才。第一財經(jīng)記者在之后的采訪中了解到，波蘭是整個中東歐國家中勞動力素質(zhì)相對最高的國家，70%的高中畢業(yè)生選擇進入大學(xué)深造。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

在羅茲土生土長的女市長說起羅茲的發(fā)展前景和中國“一帶一路”將給羅茲帶來的投資機遇如數(shù)家珍。她說：“新絲綢之路不僅僅是為羅茲，也為波蘭和歐洲在全球語境之下提供了相互合作的契機。雙贏是必須的原則。新的中歐國際貨運顯然是非常好的路徑來運送進出口貨物，又便宜又快。另外，我們的雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系不應(yīng)該僅僅停留在貿(mào)易領(lǐng)域，而是應(yīng)該擴大雙邊投資。波蘭加入亞投行會對此做出很大的支持。”Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

事實上，羅茲是波蘭正在迅速發(fā)展的一個縮影。波蘭目前經(jīng)濟狀況良好，過去10年也沒有受到全球經(jīng)濟危機的過多影響，是整個歐盟中唯一沒有陷入衰退和蕭條的國家。最新數(shù)據(jù)顯示，波蘭7月GDP增長3.7%，為歐盟之首。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

“波蘭過去10年在歐盟基金的助力下，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面花大力更新改造，但目前的情況仍然不盡如人意。中國在這方面完全有機會。另外，包括乳制品、水果等波蘭農(nóng)產(chǎn)品都質(zhì)量高，中國在食品加工業(yè)方面的企業(yè)也可以進行投資嘗試。此外，波蘭俄勞動力素質(zhì)高，成本比歐盟發(fā)達國家低，平均工資在900~1000歐元。”華沙大學(xué)歐洲研究中心顧問高山仁教授（Bogdan Goralczyk）在接受采訪時對記者說。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

致力于吸引外資到波蘭發(fā)展的波蘭信息和外國投資局局長馬伊曼（S?awomir Majman）是個中國通，從小在北京外交大院里長大的他，對中波之間的經(jīng)貿(mào)交往歷史和現(xiàn)狀了如指掌。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

“我們期待中國食品加工企業(yè)來波蘭投資建廠，加工后作為歐洲產(chǎn)品不僅銷往歐洲或其他市場，甚至銷回中國，也是可取的。我們希望中國企業(yè)投資我們的化工業(yè)、信息技術(shù)工業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)，還有汽車工業(yè)中的配套零部件。”Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

馬伊曼指出，波蘭是歐洲的制造業(yè)基地。航空、汽車、電視機等家電產(chǎn)品、食品加工業(yè)等都是享譽歐洲。在他看來，中國資金的投入應(yīng)該以這些潛力巨大的行業(yè)為焦點。馬伊曼認為，目前中波兩國關(guān)系是建交65年來最好的時期，作為迅猛發(fā)展的經(jīng)濟體，兩國的投資和貿(mào)易沒有理由不在期間扮演重要角色。”Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

中波投資者沒有使用“同一種語言”Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

除了潛力巨大，羅茲與中國關(guān)系也頗為密切。早在1994年，羅茲就與天津結(jié)為友好合作城市，2013年還與廣東簽署合作協(xié)議，2014年與成都互設(shè)經(jīng)貿(mào)聯(lián)絡(luò)辦公室。但遺憾的是，在羅茲幾乎看不到中國投資者的身影。之前中國蘇州勝利精密儀器公司在羅茲的工廠不久前也遷移去了別處。目前只有一家來自香港的富誠印刷公司在羅茲特別經(jīng)濟區(qū)內(nèi)開展業(yè)務(wù)。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

不僅僅是羅茲，目前中國對波蘭的投資總體上比較來說非常薄弱。雖然波蘭是首個與中國貿(mào)易額突破100 億美元的中東歐國家，自2005年以來連續(xù)7年成為中國在中東歐最大的貿(mào)易伙伴，但中國商務(wù)部的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，中國對波蘭的非金融類投資額僅有4億美元。馬伊曼在采訪中也確認了這個數(shù)據(jù)，并指出中資在波蘭海外直接投資總額中占比不到1%。最近一筆直接投資是，“中國—中東歐投資合作基金”管理公司于2014年9月1日以1.12億美元收購了波蘭的兩個新能源項目。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

對于這個尚不如人意的現(xiàn)狀，馬伊曼直言不諱：“當(dāng)我們在談?wù)撽P(guān)于中國企業(yè)投資的時候，我們和中國投資者似乎沒有使用‘同一種語言’。中國投資者總希望談?wù)撘恍┻^往的大收購，比如柳工收購波蘭的銳斯塔（Dressta）機械企業(yè)，或者以在非洲地區(qū)投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)驗侃侃而談。”Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

馬伊曼話鋒一轉(zhuǎn)，強調(diào)波蘭并不需要資金來造路建橋，當(dāng)中國投資者大談基建時，波蘭人會感覺是為了來賺錢而來。“中國投資者很少談?wù)摼G地投資和金融投資。目前，中國在波蘭的金融業(yè)還是有一定積累，約有4、5家來自中國的商業(yè)銀行在波蘭設(shè)有分支機構(gòu)，也有一些中國主權(quán)基金已經(jīng)在波蘭進行投資。”總而言之，馬伊曼強調(diào)，波蘭需要的不僅僅是資金，更是中國對波蘭的投資要為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

在馬伊曼看來，中波之間對彼此的了解不對稱，彼此的需求也不對應(yīng)。在投資或者合作談判方面耗時過長，一般要比其他國家多出一兩倍，導(dǎo)致出現(xiàn)“雷聲大雨點小”的不理想現(xiàn)實。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

這一點也得到了高山仁教授的認同，他也認為彼此的不了解是中波之間推進經(jīng)濟往來的阻力之一。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

上世紀70年代就到中國學(xué)習(xí)中文的高山仁說，“對于中國人來說可能知道波蘭有居里夫人、哥白尼、肖邦，但是如果你問波蘭人，一般來說他們說不出一個中國大人物的名字。”他指出，波蘭一直向“西”看，很早就希望加入歐盟，成為西方社會的一部分。長期以來，忽略了亞洲的新興市場。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

中企進入波蘭：本土化的煩惱Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

湖北國企三環(huán)集團是最早進駐波蘭投資收購的中資企業(yè)之一。第一財經(jīng)記者從華沙輾轉(zhuǎn)2個半小時火車和1個多小時汽車后才來到克拉斯尼克（Krasnik）小鎮(zhèn)。2013年5月，三環(huán)集團收購了波蘭最大的軸承企業(yè)FLT，現(xiàn)重新命名為波蘭軸承廠。收購之后，三環(huán)集團追加的投資目前達到3000萬歐元，是三環(huán)集團第一個在海外的生產(chǎn)基地。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

三環(huán)國際波蘭有限公司總經(jīng)理趙韋任告訴第一財經(jīng)記者，收購波蘭傳統(tǒng)軸承企業(yè)的目的是三環(huán)國際化戰(zhàn)略的一個部分。目前這是克拉斯尼克地區(qū)最大的企業(yè)，有2000多名員工。當(dāng)年三環(huán)選擇波蘭主要考慮的是本地的員工素質(zhì)比較高，地理位置優(yōu)厚，處于東西歐連接的節(jié)點，此外工廠和三環(huán)本身的產(chǎn)品和技術(shù)方面都能做到優(yōu)勢互補。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

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第一財經(jīng)記者在工廠看到，現(xiàn)在的廠房都相對老舊。廠長亞斯尼斯基（Grzegorz Jasinski）介紹說，這些廠房都是二戰(zhàn)之前建造的，一些設(shè)備也有幾十年的歷史了。三環(huán)收購后，在技術(shù)和設(shè)備上正不斷更新?lián)Q代，以滿足目前國際市場的需要。另外，記者也了解到，目前波蘭的平均月工資為900~1000歐元，且部分地區(qū)差異。由此折算的話，波蘭的人力成本比國內(nèi)還要高一些。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

趙韋任告訴記者：“收購這家企業(yè)，從某種角度來說是為了打破一些貿(mào)易壁壘。現(xiàn)在從海外直接產(chǎn)銷與國內(nèi)出口相結(jié)合，有些產(chǎn)品出口的確受到貿(mào)易壁壘限制，取道波蘭就可以不受影響，這也是一個便利的條件”。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

有意思的是，三環(huán)收購后，從經(jīng)營管理上完全實現(xiàn)本土化。第一財經(jīng)記者了解到，整個公司，只有趙韋任一個中國人，從經(jīng)營到管理，甚至是銷售團隊都是清一色的波蘭人。三環(huán)這種“徹底放手”的方式，在大多數(shù)國企海外并購中并不多見。趙韋任表示，既然到了對方的地盤，信任和尊重是必須的，從某種角度上講，當(dāng)年5.7億元人民幣的投資，一半是壓碼在現(xiàn)在的廠長亞斯尼斯基身上的。目前來看，成果顯著。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

亞斯尼斯基向記者透露，自從三環(huán)收購了這間他工作了15年的工廠后，企業(yè)發(fā)生了很大的變化。之前疑慮重重的員工現(xiàn)在都吃了定心丸。他們看到了中國企業(yè)收購的誠意和繼續(xù)投資發(fā)展的決心。“現(xiàn)在我們每年的銷售額大約為6200萬歐元，產(chǎn)量約為1400萬套軸承，每年的增長不低于10%。在未來5年之內(nèi)，銷售額爭取翻番。”Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

與完全本地化的三環(huán)集團不同，廣西柳工在波蘭當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展就在本土化方面吃了虧。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

中國機械設(shè)備制造業(yè)龍頭企業(yè)廣西柳工集團在波蘭收購的銳斯塔工廠所在地位于一個叫做斯托拉瓦瓦拉（Stolawa Wola）小城的“特別經(jīng)濟園區(qū)”。一進廠門，第一財經(jīng)記者就看見一排排鮮亮的裝載機正等待銷往各地。柳工集團在10多年前就已經(jīng)開始了國際布局。2012年1月，完成對波蘭HSW集團下屬民用工程機械業(yè)務(wù)單元及其全資子公司銳斯塔100%的股權(quán)及資產(chǎn)并購，并擁有銳斯塔全部的知識產(chǎn)權(quán)和商標，收購總額約5億元人民幣。這被視為第一個由中國企業(yè)參與的波蘭國有資產(chǎn)私有化項目，是當(dāng)時柳工最大的海外投資項目，也是中國企業(yè)在波蘭的最大投資。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

柳工銳斯塔機械有限公司總裁吳蔭登向第一財經(jīng)記者介紹道，“通過這個項目，我們根據(jù)歐洲發(fā)達國家的高端標準和要求去做事，從而拉動我們在國內(nèi)發(fā)展時，同樣遵循這個要求。另外還可以實現(xiàn)全球資源共享。波蘭的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是有很多亟待提高，無論是高速公里還是鐵路，目前的狀態(tài)還是比較落后的，有比較大的發(fā)展空間，這也是我們的機會。另外利用地域優(yōu)勢，往西爭取高端市場，往東打開俄語區(qū)市場也是很好的發(fā)展機會。”Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，事情不是十全十美。與三環(huán)的管理理念完全相左的是，柳工的主要管理團隊都以中國人為主，并且要求在企業(yè)內(nèi)部貫徹柳工集團的經(jīng)營理念和工作要求。因為銳斯塔公司本身是一個具有深厚歷史的企業(yè)，職工年齡偏大，觀念陳舊，在各種管理上阻力較大，磨合成本不小。分管人事的總裁助理侯宇博告訴第一財經(jīng)記者，波蘭人的公民法律意識很強，作為外國投資者，法律的弦不能松。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

“有些對我們中企來說很正常的管理措施，對于他們來說就會上升到權(quán)利保護的法律問題。我們就可能會遇到一些法律風(fēng)險，所以說，尊重當(dāng)?shù)胤珊臀幕瘋鹘y(tǒng)，是我們在投資過程中首先考慮的問題。”侯宇博舉了一個“績效考核”的例子。就是這么一個對中企來說再正常不過的管理手段，在波蘭卻是花了九牛二虎之力才得以貫徹。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

吳蔭登在采訪中也感慨，即使像柳工這樣的大型國企在國外的收購也并非毫無阻力，而收購之后遭遇的文化沖突、勞資矛盾、行業(yè)大環(huán)境壓力，甚至是當(dāng)?shù)刎泿刨H值等問題，也都是大多數(shù)中資企業(yè)走出國門有可能面臨的。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

在柳工銳斯塔工廠的廠門口，記者看到一棵碩果累累的蘋果樹。那些泛著紅暈的蘋果仿佛每天都在提醒著好收成。記者在柳工銳斯塔工廠采訪的這天，恰逢員工“夏日派對日”，來自中國的投資者和管理者和傳統(tǒng)上能歌善舞的波蘭員工，飲酒歡舞，共同度過一個文化融合的夜晚。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

波蘭需要向東看Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

就在記者于波蘭采訪期間，波蘭新總統(tǒng)安杰伊·杜達（Andrzej Duda）將于就職百日內(nèi)，也就是2015年11月要到訪中國的消息傳來。顯然，波蘭政府聚焦中國的意愿比任何時候都要強烈。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

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“希望我們的新政府能夠改變傳統(tǒng)，將視線逐步從所謂的‘西方’移向‘東方’那些新興市場。在2022年最后一筆歐盟基金到期前，尋找到更新且活躍的經(jīng)濟貿(mào)易伙伴和資金池。”高山仁坦言。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

在離開華沙前，第一財經(jīng)記者又驅(qū)車來到了在華沙市中心60公里朝外的GD中國貨物批發(fā)中心“波蘭華沙中國商城”。總經(jīng)理韓寶華介紹，這是一個已經(jīng)有著20多年歷史的中國貿(mào)易貨物批發(fā)集散地，周邊的東歐及毗鄰的前蘇聯(lián)國家的貿(mào)易商人都會來這里批發(fā)來自中國的商品。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

從地產(chǎn)起家的波蘭華沙中國商城集團，目睹了中國貿(mào)易在歐洲發(fā)展的全過程。順應(yīng)著中歐貿(mào)易，特別是中國與中東歐國家貿(mào)易的不斷增長，商貿(mào)樓的規(guī)模也不斷擴張，從1棟發(fā)展到6棟。韓寶華表示，未來，來往的中小型中資企業(yè)更是可以借“一帶一路”的東風(fēng)，繼續(xù)開拓更廣泛的市場和業(yè)務(wù)，成為實踐中國這一戰(zhàn)略的一部分。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

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