為了爭奪貨源 渝新歐鐵路借跨境電商攬貨

9月15日，重慶市政府在重慶西部物流園舉行跨境電商出口貨物渝新歐班列首發儀式，這是“渝新歐”班列運行四年多來首批運送跨境電商出口貨物。Usf大陸橋物流聯盟

重慶市外貿易經濟委員會副主任李謙對界面新聞表示，渝新歐鐵路攜手跨境電商，運送出口貨物，能增加渝新歐鐵路的貨源渠道。Usf大陸橋物流聯盟

組織這批貨物出口的跨境電商B2B平臺大龍網總裁馮劍峰表示，2014年渝新歐鐵路實現“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關模式，簡化的通關手續為跨境電商提供了方便，0.6美元/箱·公里的價格也足夠吸引力。Usf大陸橋物流聯盟

“中國出口的運輸方式目前來看無非海運、陸運和空運。海運的成本大概是3500美金一個柜子，但時間慢。像阿里巴巴是通過網絡包裹的方式出去，這就很貴，是一公斤一百多塊錢，成本太高。大龍網做的是中間的散貨訂單這一塊，既不像傳統的貿易對物流這么敏感，也不像傳統的碎片化訂單包裹這樣的訂單這么高，是一個中間的狀態，我們覺得鐵路運輸恰好豐富了我們的物流方式。”馮劍峰說。Usf大陸橋物流聯盟

據了解，此次出口的貨物主要是重慶航天巴山摩托車制造有限公司等重慶傳統制造企業的摩托整車及零配件產品。2個集裝箱貨物將通過“渝新歐”鐵路出口至俄羅斯。Usf大陸橋物流聯盟

在各條中歐鐵路大打價格戰的背景下，貨源成為各條鐵路爭奪的重點。Usf大陸橋物流聯盟

據李謙介紹，渝新歐2014年全年共開行了130個專列，經由渝新歐鐵路出口歐洲的貨物總量在3億噸左右。而2015年，渝新歐計劃發行班列去程150班、回程100班，實現渝去程每天一班，回程每周三班。Usf大陸橋物流聯盟

然而，重慶市外貿易經濟委員數據顯示，目前渝新歐鐵路僅發行班列127班，其中去程88班、回程39班。在2015年的第三季度，渝新歐鐵路的開行計劃完成情況僅僅過半。對此，李謙表示：“下半年才是班列開行的高峰期。”Usf大陸橋物流聯盟

“我們目前必須把量做起來，將渝新歐鐵路培育成為國際鐵路大通道，但我們也不能等裝滿貨物再發車，這樣時間成本高，現在即使空載也要發車。”李謙說，“當然，我們也正在積極的組織貨源，因此，我們想到了像大龍網這樣的跨境電商，今天發送的貨物只是一部分，以后會越來越多。”Usf大陸橋物流聯盟

“我們業務主要集中在‘一帶一路’國家，這恰好與渝新歐鐵路線路相符合，越來越多的海外碎片訂單貨物將能通過我們整合再通過渝新歐鐵路出口。”馮劍峰說。Usf大陸橋物流聯盟

作為此批貨物的出口商，重慶跨境電商（汽摩）產業園董事長周少鋼對界面新聞表示，汽摩產品是重慶制造業的重要部分，但往往中、小型制造商此前的出口受到許多限制，進口商甚至貼自己的牌子進行銷售，也沒有議價權，此次選擇大龍網恰好解決了這個問題。Usf大陸橋物流聯盟

“比如巴基斯坦等國家對于摩托車及相關產品的需求是極大的，十月二日我們還將參加大龍網的網貿會，跟當地企業洽談。”周少鋼說。Usf大陸橋物流聯盟

“渝新歐”是重慶至歐洲的貨運專線，從重慶出發，經西安、蘭州、烏魯木齊到新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，運行13天，近1179公里抵達德國的杜伊斯堡。Usf大陸橋物流聯盟

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