“+新歐”拓展“一帶一路”新景觀

隨著X8017次中歐班列“漢新歐”8月14日從武漢駛出，中國連接歐洲的中歐班列開行總數已經達到800列。除“漢新歐”之外，還有“渝新歐”“鄭新歐”“西新歐”“義新歐”等等，它們從全國不同地方出發(fā)，經新疆到達歐洲，故可稱之為“+新歐”班列。IXE大陸橋物流聯盟

“+新歐”從第1列開通到第200列開行，用了3年零3個月時間，而從第200列到第800列，僅用了一年零兩個月時間。“一帶一路”戰(zhàn)略讓“+新歐”駛上快車道，而“+新歐”則成為推進“一帶一路”戰(zhàn)略的先鋒隊。IXE大陸橋物流聯盟

“+新歐”成促進中歐貿易推手IXE大陸橋物流聯盟

近幾年，我國多個省市開通多條直達歐洲的集裝箱編組快速貨運班列，包括了重慶、鄭州、成都、武漢、蘇州、義烏、昆明、合肥等城市，境外到達7個國家11個城市（德國杜伊斯堡、漢堡，俄羅斯切爾克斯克、車里雅賓斯克，波蘭羅茲、華沙、馬拉舍維奇，捷克帕爾杜比采，西班牙馬德里，荷蘭鹿特丹，白俄羅斯布列斯特），這些班列可統(tǒng)稱為“+新歐”中歐班列。IXE大陸橋物流聯盟

相對于傳統(tǒng)的中歐海上貿易運輸，“+新歐”班列優(yōu)勢明顯，它普遍只是海運時間的三分之一、航空價格的五分之一。IXE大陸橋物流聯盟

“物流時間縮短一半，商品資金的周轉就快多了，近期歐元貶值帶給我們的風險也進一步縮小、可控了。”從義烏到西班牙馬德里的“義新歐”中歐班列的貨主，浙江盟德進出口有限公司董事長周旭峰說，“走‘義新歐’讓我們整體成本下降了，西班牙紅酒、橄欖油的最終上市售價也會下降15％到20％。”IXE大陸橋物流聯盟

武漢冠捷科技集團是一家顯示器和液晶電視生產企業(yè)。2014年“漢新歐”開通后，冠捷開始嘗試用鐵路運輸出口貨物，迄今已運輸300多個大柜價值6000多萬美金的貨物到歐洲。IXE大陸橋物流聯盟

“以前得先從武漢經長江到上海，再從上海海運到歐洲，需要40多天，現在從武漢走中歐班列，一趟只要10多天。”冠捷進出口事務管理處經理胡曦東告訴記者，交通的便捷讓集團決定將分布在外的一些產品線重新聚集到武漢，今年就會新上一條年生產100萬臺的液晶生產線。IXE大陸橋物流聯盟

武漢市交通運輸委員會副主任夏煥運表示，“漢新歐”的開行順應“一帶一路”戰(zhàn)略，推動了華中，特別是武漢地區(qū)外貿企業(yè)的發(fā)展，使武漢實現航空和鐵路直達歐洲的“兩翼起飛”。IXE大陸橋物流聯盟

“+新歐”縮短了中國與歐洲國家之間的運輸距離和時間，對于服務中歐貿易、加強我國與歐洲以及中亞國家的貿易往來，拉動我國中西部地區(qū)的經濟發(fā)展意義重大。目前，“+新歐”的貨源覆蓋了全國以及日韓、東南亞等地區(qū)。通過在歐洲建立的集疏中心，以及與境外數百家物流公司建立互聯互通合作關系，“+新歐”班列可以覆蓋整個歐洲。IXE大陸橋物流聯盟

惠及沿線國家和地區(qū)IXE大陸橋物流聯盟

去年11月18日首發(fā)的“義新歐”班列滿載著工藝品、飲品、玩具等義烏小商品運至歐洲，而2月22日正月初四返回義烏的班列也首次將來自西班牙原產地的32個車皮、64個標準集裝箱的紅酒、橄欖油、氣泡水等回程貨帶回中國。隨著首批貨品正式開箱通關，也意味著“義新歐”班列順利完成了貨物往來的第一個“回合”。IXE大陸橋物流聯盟

除了能為中國消費者帶來更多價廉物美的優(yōu)質國外商品，“義新歐”更激發(fā)了中歐貿易的新活力，讓更多海外貨商發(fā)現了開拓中國市場的“新航線”。“義新歐”班列運營方、義烏天盟實業(yè)投資有限公司董事長馮旭斌表示，很多外國貨商都來談合作，都想把自己的產品通過“義新歐”運到中國來。IXE大陸橋物流聯盟

“‘義新歐’開到馬德里，當地華人很激動、覺得特別有面子，而當地的貨商也很激動，覺得發(fā)現了打開龐大中國市場的重要商機。”馮旭斌認為，“義新歐”班列的定位就是海運和空運中間的空白地帶，是亞歐間第三條貿易大通道。IXE大陸橋物流聯盟

據西班牙駐華參贊哈維爾·塞拉透露，西班牙正在分析哪些出口商品可以利用這條新線路。目前已經提上談判日程的商品，有桃子和葡萄等水果。他們還希望擴大可以向中國出口豬肉的企業(yè)名單。IXE大陸橋物流聯盟

除了西班牙馬德里至義烏，德國漢堡至武漢，白俄羅斯布列斯特至蘇州均在今年實現了回程班列的首次開行，回程班列大幅增加。今年1～7月份，“+新歐”回程開行74列，較去年增加了71列，增長近24倍。“+新歐”已逐漸得到國外客戶的認可，從一個中國品牌成長為世界品牌。IXE大陸橋物流聯盟

鐵路總公司運輸局專業(yè)運輸處處長曾衛(wèi)東介紹，“+新歐”班列運量逐年快速增長，特別是近兩年以來，更是呈現3倍以上的增長態(tài)勢。中國鐵路總公司統(tǒng)計，去年全年共開行“+新歐”班列308列，發(fā)送集裝箱2.6萬多標箱，較上年同期多開228列，增長285％，　　IXE大陸橋物流聯盟

更重要的是，“+新歐”的開通，使得沿路內陸國家與中國的貿易更加便利和快捷，貨物運輸方式有了新的選擇，也給貨運公司和各國鐵路車站創(chuàng)造了不少的商機。IXE大陸橋物流聯盟

市場化集聚效應逐漸凸顯IXE大陸橋物流聯盟

漫漫古道，經風沐雨，歷久彌新。2100多年前，張騫出使西域開拓絲綢之路；如今，條條鐵軌鋪就亞歐互聯互通之路。這些定期運營的班列，開行方是各地鐵路局，運營方有國企、民企和外企。其中，蘇州始發(fā)的班列，運營方是德國物流業(yè)巨頭DHL。通過市場化運營，“+新歐”的集聚效應日益凸顯。IXE大陸橋物流聯盟

義烏海關監(jiān)控查驗科科長蔣宇峰表示，今年上半年，周邊城市不少貨物都運到義烏鐵路海關監(jiān)管場所進行報關。“上海一家企業(yè)的電視機主板就通過‘義新歐’運往歐洲，而之前從新疆出口到中亞各國的紡織品，現在也開始搭乘‘義新歐’出境。”IXE大陸橋物流聯盟

中歐班列中，鄭州到德國漢堡的“鄭新歐”尤其引人注目，這趟班列覆蓋了歐洲14個國家36個城市，貨運總量和滿載率均排在中歐班列中的第一位。因為“鄭新歐”不僅運輸大批中國各地出口歐洲的商品，而且還搭載了大量來自日本和韓國的轉口貨物。IXE大陸橋物流聯盟

相關統(tǒng)計顯示，“一帶一路”沿線總人口約44億，途經60多個國家，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63％和29％。“‘+新歐’的繁榮對‘一帶一路’戰(zhàn)略，起著極大的戰(zhàn)略平衡作用”，浙江師范大學經濟與管理學院院長、義烏市人民政府顧問陸立軍等專家認為。IXE大陸橋物流聯盟

哈維爾?塞拉認為，從中歐班列可以看到中西貿易的積極趨勢。近幾年西班牙對華貿易增長了兩倍，中國已成為西班牙在歐盟以外的第四大出口目的國，僅次于美國、摩洛哥和土耳其。2014年，有近1.3萬家西班牙企業(yè)從事對華出口業(yè)務。IXE大陸橋物流聯盟

“我國目前同許多國家還存在巨大的貿易順差，而‘+新歐’能夠激活海外商品進口到中國，能幫助更多海外國家開拓中國市場。”浙江工業(yè)經濟研究所所長蘭建平表示，“+新歐”逐步市場化運營后，真正把海外的商品帶了回來，這對于促進中外進出口貿易平衡意義重大。IXE大陸橋物流聯盟

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