“中亞班列”助推區域經濟新發展

8月5日14時10分，編掛40輛集裝箱的X86919次集裝箱班列駛出哈爾濱鐵路國際集裝箱中心站，將從綏芬河鐵路口岸出境，經由俄羅斯東方港，最終抵達韓國釜山。這是該中心站試運營以來開出的首趟中亞班列。(人民網 8月13日)fui大陸橋物流聯盟

自中國“一帶一路”提出以來，“走出去”不再是口號更是行動。中國鐵路利用自身優勢，探索雙邊經濟合作，實現中國與中亞區域經濟一體化。隨著鐵路的深化改革，中國鐵路發展已經駛入“快車道”，此次哈爾濱鐵路國際集裝箱中心站開出的首趟中亞班列，是中國鐵路“走出去”戰略的重要一步，也助推著區域經濟新發展，為中亞共贏發展創造新的機遇。fui大陸橋物流聯盟

在全球市場經濟一體化下，你不主動“走出去”搶蛋糕，就只能面臨無米可炊的局面。中國的鐵路貨運必須主“走出去”。此前鐵路為了方便客戶辦理拓展受理空間，推出了集鐵路網、配送網、電商網、物聯網、信息網“五網”一體的95306網站。將鐵路貨運方式提升到了一個新的領域。再加上鐵路運輸具有安全程度高、運輸速度快、運輸能力大、運輸成本低等優點，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優勢，是公路、水運、航空運輸所無法比擬的，可以說鐵路在長距離，大運量的高要求下表現得十分給力。fui大陸橋物流聯盟

據了解，哈爾濱鐵路國際集裝箱中心站建成投入使用后，將發揮“黑龍江陸海絲綢之路經濟帶”通道建設核心作用，打造出集運輸、倉儲、集散、通關功能為一體的“東北地區國際集裝箱物流集散中心”。隨著經濟全球化、政治多極化的趨勢日益加強，以鐵路為載體的貨物運輸加強了周邊國家之間政治、經濟和文化交流，促進了雙邊貿易合作，謀求互惠共贏的戰略目標。fui大陸橋物流聯盟

總而言之，鐵路作為運輸行業老大，有著自己得天獨厚的優勢，善于利用，抓住機遇，才能在紛亂的市場中殺出一條血路。實現貨運的“走出去”，利用鐵路運輸成本、運輸時間高性價比的優勢，拓寬國內與國外貨流市場，將“蛋糕”做大，堅持“走出去”的戰略，必能給鐵路貨運注入新鮮的能量。fui大陸橋物流聯盟

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