李鑫：沈哈強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，搶占市場(chǎng)先機(jī)

8月5日起，哈爾濱鐵路局龍江·蒙東貨物快運(yùn)正式更名為“東北貨物快運(yùn)”。由此，哈爾濱局、沈陽(yáng)鐵路局的鐵路快運(yùn)品牌合二為一，在東北物流市場(chǎng)上開(kāi)始“抱團(tuán)”闖市場(chǎng)。更名后，兩個(gè)局的貨物快運(yùn)列車將統(tǒng)一品牌標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)模式、統(tǒng)一資源運(yùn)用。(春運(yùn)網(wǎng))QjN大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路總公司提出“力爭(zhēng)用3年左右時(shí)間，努力將鐵路發(fā)展成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流、最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)”，加之國(guó)家 “一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，哈爾濱局從堵頭局變?yōu)槲覈?guó)向北開(kāi)放的前沿，而形成布局合理、便捷高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代物流體系則成為哈局首要目標(biāo)之一。在這樣的大前提下，哈沈兩局“三個(gè)統(tǒng)一”下的攜手，真正體現(xiàn)了“一張網(wǎng)、一盤(pán)棋、構(gòu)建東北物流大格局”的高瞻遠(yuǎn)矚，也讓我們看到了鐵路的潛力、未來(lái)的物流發(fā)展方向和空間。QjN大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路零散貨物快運(yùn)列車開(kāi)行一年來(lái)，給人民群眾零散貨物的發(fā)送帶來(lái)了極大的方便，尤其是一些對(duì)物流時(shí)間要求嚴(yán)格的貨物，如時(shí)令性強(qiáng)的水果蔬菜等，更是零散貨物快運(yùn)列車開(kāi)行的受益者。零散貨物快運(yùn)列車的開(kāi)行，是鐵路走向市場(chǎng)化的重要一步，鐵路有著完善的鐵路網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程11.4萬(wàn)多公里，其中高鐵的運(yùn)營(yíng)里程位居世界第一，貨運(yùn)業(yè)務(wù)遍布全國(guó)各地，“業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)、手續(xù)辦理簡(jiǎn)單、貨物限時(shí)運(yùn)達(dá)、運(yùn)費(fèi)相對(duì)低廉、全天候運(yùn)輸”的鐵路運(yùn)輸，給人民群眾帶來(lái)了極大的方便。QjN大陸橋物流聯(lián)盟

一是品牌的融合。名稱統(tǒng)一后，首先在概念和感覺(jué)上有了極大擴(kuò)展，而變化更大的則是服務(wù)理念、質(zhì)量的提高和覆蓋地域的延伸。QjN大陸橋物流聯(lián)盟

二是營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和運(yùn)行圖的融合。兩地間零散貨物快運(yùn)預(yù)計(jì)可減少中轉(zhuǎn)次數(shù)1次以上，壓縮運(yùn)輸時(shí)限24小時(shí)以上。運(yùn)行圖的統(tǒng)一鋪畫(huà)，則進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率、壓縮生產(chǎn)成本，擴(kuò)大鐵路價(jià)格彈性空間，同時(shí)降低物流成本，讓利于民，提高鐵路物流競(jìng)爭(zhēng)力。QjN大陸橋物流聯(lián)盟

三是在資源和業(yè)務(wù)上的深度融合。通過(guò)資源整合、業(yè)務(wù)融合，將形成更大的合作默契，聯(lián)手做大鐵路物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)擴(kuò)張和集約化經(jīng)營(yíng)，成為區(qū)域內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流實(shí)體。QjN大陸橋物流聯(lián)盟

歷史給予了機(jī)遇。新東北貨物快運(yùn)在實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)和快速運(yùn)行的同時(shí)，搶占零散貨物、電商貨物跨境運(yùn)輸市場(chǎng)先機(jī)，正在打開(kāi)國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)的大門(mén)，而在實(shí)現(xiàn)世界一流物流企業(yè)目標(biāo)的過(guò)程中，哈沈兩局的做法也給我們提供了很多深刻的啟示。QjN大陸橋物流聯(lián)盟

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