趙莉：掘金中歐鐵路快運

導語GTy大陸橋物流聯(lián)盟

中歐貿(mào)易正迎來歷史最好的時光。在中國內(nèi)地已經(jīng)開出超過8條赴歐鐵路線路后，國際快遞巨頭UPS去年開通整箱服務，今年又推出拼箱服務。UPS中國副總裁（貨運代理業(yè)務）趙莉?qū)Α吨袊髽I(yè)家》表示，在鐵路快運中，UPS會將中國的中小企業(yè)作為重要市場目標。GTy大陸橋物流聯(lián)盟

UPS跟鐵路沿線國家是如何合作的？GTy大陸橋物流聯(lián)盟

趙莉：UPS的是第三方物流公司。我們的優(yōu)勢是作為第三方可以很好地跟相關的船務運行人和鐵路運行人一起合作，研究出來多式聯(lián)運的服務，結(jié)合海陸空不同的運輸能力，提供最有效、最經(jīng)濟的服務給我們的客戶。GTy大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運的拼箱返程率是在怎樣的水平？UPS對返程率的提高方面有怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃？GTy大陸橋物流聯(lián)盟

趙莉：說到拼箱服務，UPS去年是在成都-波蘭羅茲、鄭州-德國漢堡這兩條線路上開通的中歐鐵路集裝箱整箱服務，7月剛推出的拼箱服務只覆蓋鄭州-德國漢堡這一條線路。GTy大陸橋物流聯(lián)盟

提高返程率可以通過以下幾點實現(xiàn)：第一，肯定要整合沿線所有資源，進一步加大攬貨的力度，要向市場推廣這項新的服務。第二，要跟隨跨境電商的發(fā)展，因為現(xiàn)在隨著中國經(jīng)濟水平的提升，中產(chǎn)階級的人數(shù)越來越多，他們對歐洲產(chǎn)品的需求肯定也越來越大，這種個人的消費用空運成本很高，用普通海運比較慢，這就給鐵路提供了相對好的機會。GTy大陸橋物流聯(lián)盟

另外，還有一個過境的服務，比如說日本、韓國、東南亞的印度尼西亞這些地方，他們對歐洲的產(chǎn)品也有需求，我們可以把這些貨物從歐洲運到中國——比如說運到華東的連云港這些地方——再利用海運的服務把它們送到日本和韓國這些國家，這也是一個很好的機會。其實在出口方面我們現(xiàn)在已經(jīng)有類似的服務了，出口是從韓國、日本走海運到連云港，然后用卡車運到鄭州，再到歐洲，反過來也可以做。GTy大陸橋物流聯(lián)盟

在快遞市場，UPS主要給相對中高端的市場提供服務，在鐵路的運輸中是不是也同樣如此？GTy大陸橋物流聯(lián)盟

趙莉：我們面向的客戶很多是一些高科技的企業(yè)，它們的貨物都是高價值的貨，對服務的要求會比較高，對安全性會看得比較重，所以在這方面可以說我們的客戶類型是這樣的。GTy大陸橋物流聯(lián)盟

不過，我們的解決方案會幫助客戶帶來什么樣的額外的價值，并不只是嘴上說的，我們會有一個白板的環(huán)節(jié)（Whiteboarding session），通過勾畫我們整個的物流和我們能提供的解決方案，幫助他們用數(shù)字顯示出來我們的解決方案和這個價格能幫其節(jié)省多少的成本。我們針對不同的細分市場、不同的客戶需求提供相應的解決方案，同時告訴客戶我們的解決方案能幫你帶來多大的附加價值。不能籠統(tǒng)說是高端服務。GTy大陸橋物流聯(lián)盟

推出拼箱服務是否意味UPS開始關注中小企業(yè)的貨運需求？拼箱服務和整箱服務會有什么樣的不同？GTy大陸橋物流聯(lián)盟

趙莉：UPS一直關注中小企業(yè)的發(fā)展，從去年開始UPS推出鐵路貨運整箱服務，隨著過去一年服務的成功和成熟，今年準備進一步開展集裝箱拼箱的服務。就傳統(tǒng)的海運來說，拼箱所花的時間比整箱還要長，因為它牽扯到在發(fā)貨港的拼箱時間以及到目的港拆箱分撥的流程。中小企業(yè)在拼箱方面的需求還很多，我們就針對這個需求開發(fā)了拼箱鐵路貨運的服務。GTy大陸橋物流聯(lián)盟

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