海鐵聯(lián)運(yùn)，無縫銜接“一帶一路”

8月5日上午9時(shí)58分，滿載著35車出口集裝箱的海鐵聯(lián)運(yùn)班列(蘭溪—寧波)81898次列車緩緩開動(dòng)，從功塘貨運(yùn)站首發(fā)。這標(biāo)志著浙江中部地區(qū)通向海外的又一條新的海上絲綢之路開啟，并實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)班列(蘭溪—寧波)81898/9、81900/897次每天1對雙向常態(tài)化運(yùn)行。（8月6日中新網(wǎng)）Son大陸橋物流聯(lián)盟

此次蘭溪至寧波的海鐵聯(lián)運(yùn)是上海鐵路局金華貨運(yùn)中心繼義烏、金華市區(qū)至寧波北侖開行后的第三對海鐵聯(lián)運(yùn)班列。從海鐵聯(lián)運(yùn)的不斷發(fā)展可以看出，海鐵聯(lián)運(yùn)作為路上絲綢之路與海上絲綢之路的重要銜接點(diǎn)，其在“一帶一路”建設(shè)中扮演著重要的角色。Son大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運(yùn)做到了鐵路行業(yè)、碼頭行業(yè)、海運(yùn)行業(yè)三個(gè)行業(yè)的相互合作，也是各行業(yè)互利互贏的體現(xiàn)。用鐵路來連接海運(yùn)的合作不僅符合了市場的規(guī)律也順應(yīng)了改革的潮流，在“一帶一路”的建設(shè)中，海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)揮著重要的優(yōu)勢。Son大陸橋物流聯(lián)盟

首先，海鐵聯(lián)運(yùn)用鐵路代替了汽運(yùn)，不僅降低了能耗也節(jié)約了成本。據(jù)了解，鐵路集裝箱公里油耗是公路的一半，如果未來鐵路采用雙層集裝箱的運(yùn)輸方式，節(jié)能效果將更加明顯，而且相比公路每個(gè)箱可直接降低的物流成本十分可觀。如此一來，保護(hù)環(huán)境的同時(shí)也提高了運(yùn)輸效率，這不正是對“金山銀山”與“綠水青山”兩者共存的詮釋嗎。Son大陸橋物流聯(lián)盟

其次，海鐵聯(lián)運(yùn)采用了集裝箱的運(yùn)輸方式，極大的提高了運(yùn)輸效率。在克服了以往鐵路集裝箱與輪船集裝箱不配套的問題后，此次一次裝箱、一箱到底的模式，為客戶提供鐵路、海運(yùn)等無縫對接的運(yùn)輸服務(wù)。加之在定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定價(jià)、定車次的“五定班列”固定雙向運(yùn)輸模式下，讓鐵路集裝箱運(yùn)輸融入了國際物流運(yùn)輸平臺(tái)，大大縮短了運(yùn)輸周期、降低了運(yùn)輸成本。Son大陸橋物流聯(lián)盟

最后，本次海鐵聯(lián)運(yùn)也緊跟“互聯(lián)網(wǎng)+”的步伐，大力推進(jìn)了現(xiàn)代化物流的發(fā)展。“中小企業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)”、“棉紡織產(chǎn)業(yè)集群窗口服務(wù)平臺(tái)”和“電子商務(wù)平臺(tái)”等，著手共建跨境電商服務(wù)平臺(tái)。和鐵路95306貨運(yùn)平臺(tái)一樣，貨運(yùn)能在互聯(lián)網(wǎng)的助推之下更加便捷有效。Son大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢十分明顯，但仍存在著一些問題。例如，雖然此次海關(guān)、商檢、保險(xiǎn)、銀行、寧波港等有關(guān)部門和業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)都提前入駐，為辦理事務(wù)做出簡便的方案，但仍缺少一個(gè)具有實(shí)權(quán)的統(tǒng)籌部門來為這些其它部門做出協(xié)調(diào)和配合；我國的集裝箱技術(shù)還不夠普及，不少碼頭并不能配備集裝箱技術(shù)；鐵路的運(yùn)力仍不夠，還需大力建設(shè)鐵路網(wǎng)來為內(nèi)路的其它地區(qū)提供出口的便利，解決產(chǎn)能過剩。Son大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運(yùn)若能繼續(xù)發(fā)揮其優(yōu)勢，并今后不斷探索，解決這些仍存在的問題。那么筆者相信，海鐵聯(lián)運(yùn)將真正做到對于“一帶一路”的無縫銜接。Son大陸橋物流聯(lián)盟

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