鐵路貨運應在擴大影響方面多下工夫

8月5日14時10分，編掛40輛集裝箱的X86919次集裝箱班列駛出哈爾濱鐵路國際集裝箱中心站，將從綏芬河鐵路口岸出境，經由俄羅斯東方港，最終抵達韓國釜山。這是該中心站試運營以來開出的首趟中亞班列。(8月5日 東北網)MGZ大陸橋物流聯盟

鐵路貨運的發展一直都是當下的重點項目,雖說這不是新鮮的事物,但隨著市場改革,鐵路調整了在貨物運輸方面的運作機制,并從模式上找尋突破,已達到提高貨運工作的工作目標。 現實中，鐵路的貨物運輸還是占有很大一部分社會比重的，這其中涉及到方方面面的問題，而最大的問題，其實是在宣傳發動方面的，很多商家因為不能深入了解鐵路貨運的操作模式，不知道這其中的優惠政策和時間上的效率，以至于一些工作停留在表面，缺乏深層次的引導。 如文中所述，這是中國貨運國際班列的走向，很多時候，相對于國內而言，通往國際的貨物列車在運行模式上更為成熟，這都要歸功于“走出去”戰略的成果，加以運作，也就提升了品牌，贏得了商機。 筆者認為，鐵路貨運的發展前景是遠大的，只要能夠找準定位，在服務方面繼續加大在科技上的投入，提高知名度，一定能夠取得更大的成績。MGZ大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682