瀘州港鐵水聯運優勢明顯 發展前景廣闊

在國務院《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》中，瀘州港是四川省唯一列入“長江港口系統規劃重點項目”的河港。近年來，隨著瀘州港鐵水聯運的深度發展，港口競爭優勢日趨明顯，發展前景愈加廣闊。Bx1大陸橋物流聯盟

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鐵水聯運 瀘州港物流成本優勢明顯Bx1大陸橋物流聯盟

王非是瀘州港鐵物流有限公司的副總經理，7月31日，當記者來到位于龍馬潭區的安寧火車站時，他正在辦理鐵水聯運車輛計劃申請審核。Bx1大陸橋物流聯盟

王非告訴記者：“瀘州—昆明班列現在運行的是每周兩到三班，每周定時發運。” 瀘州港鐵物流有限公司是隨瀘州港進港鐵路的開通應運而生的，主要運營瀘州港至昆明集裝箱班列。王非介紹說，因為鐵水聯運的開通，現在不少華東、華南的貨源開始放棄鐵路直達的傳統運輸模式，轉而選擇從瀘州港中轉至昆明。Bx1大陸橋物流聯盟

王非：“如果是通過鐵水聯運的方式來進行運輸的話，能夠合理地減去它的一個物流成本，就把商品的成本降低了，在市場上產品有一定的競爭優勢。鐵水聯運比傳統的鐵路直達，要便宜三分之一甚至便宜一半左右。”Bx1大陸橋物流聯盟

成都至瀘州鐵水聯運發展迅速Bx1大陸橋物流聯盟

2014年8月20日，瀘州港—成都的鐵水聯運集裝箱首趟班列正式開行，這是繼瀘州港-昆明鐵水聯運集裝箱班列后，瀘州港開通的又一鐵水聯運集裝箱班列，實現了瀘州港與成都青白江的亞洲最大鐵路集裝箱中心站的無縫對接。Bx1大陸橋物流聯盟

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四川瀘州港務有限責任公司總經理黃兢介紹：“競爭力進一步增強了，它可以為客戶減少陸運成本，使得有越來越多的用戶在考慮通過瀘州港發運到成都，采取鐵水聯運的模式運作。”Bx1大陸橋物流聯盟

以貨物從成都青白江發往上海為例，據測算，如果走陸路，每個標箱所需的物流成本在一萬三千元左右，而如果通過瀘州港鐵水聯運，那么物流成本每個標箱可以控制在五千元左右。今年上半年，瀘州港集裝箱吞吐量達到18.28萬標箱，其中鐵水聯運集裝箱量達到1.14萬標箱，占到總量的6%。Bx1大陸橋物流聯盟

黃兢說：“比去年同期增長219%，呈現了非常良好的發展態勢。尤其和成都成江的鐵水聯運班列已經穩定于每周可以達到兩到三班，月均運輸量也超過了1000標箱。Bx1大陸橋物流聯盟

鐵水聯運前景廣闊 區域合作仍有空間Bx1大陸橋物流聯盟

據了解，目前，瀘州港60%的貨源都在成都經濟區，瀘州港與這一區域的合作前景非常廣闊。業內人士分析認為，目前發達國家港口和鐵路銜接配合的運輸比例通常都在30%左右，美國鐵水聯運達到40%，而瀘州港才6%，如何進一步充分發揮鐵水聯運優勢，降低物流成本，拓展貨源，仍然有較大進步空間。Bx1大陸橋物流聯盟

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