廈門貨物到歐洲只需15天

從8月15日起，廈門將開行中歐（廈蓉歐）、中亞國際貨運班列，開通初期每周一班。其中，廈蓉歐國際貨運班列將能比海運快半個月抵達歐洲，可為企業(yè)節(jié)約運輸時間及轉運成本。UV7大陸橋物流聯(lián)盟

在昨日召開的推介會上，廈門市交通運輸局透露，廈門市將打造一條向西并連接歐、亞大陸的物流大通道，這兩列國內最早的由自貿(mào)區(qū)開出的中歐、中亞班列，把自貿(mào)區(qū)與“一帶一路”兩大戰(zhàn)略進行對接，實現(xiàn)陸、海無縫連接。UV7大陸橋物流聯(lián)盟

廈門到歐洲UV7大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運只需15天UV7大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，此次開行的中歐（廈蓉歐）班列由廈門開出，經(jīng)成都至波蘭羅茲，沿途只停靠成都；而中亞班列則為廈門直達中亞。國內段由南昌鐵路局承運，國際段由中鐵集裝箱運輸有限公司承運。UV7大陸橋物流聯(lián)盟

南昌鐵路局相關負責人透露，中歐（廈蓉歐）、中亞國際貨運班列暫定每周一列，為特需班列，根據(jù)需求安排開行時間，待到客源穩(wěn)定后，他們將向中國鐵路總公司提出申請，把班列列入鐵路運行圖。至于全程運行時間，廈蓉歐班列為15天內、中亞班列僅需5天。UV7大陸橋物流聯(lián)盟

目前，貨運班列只出不進，為單程運貨，后期會根據(jù)市場需求，開行返程的貨運班列。屆時，歐洲的貨物抵達廈門，還可中轉至臺灣、東南亞。UV7大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，班列開行初期，以海滄鐵路公司場站為始發(fā)站點，待前場鐵路口岸建成后，將轉入前場鐵路大型貨場。UV7大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運UV7大陸橋物流聯(lián)盟

填補海運、空運空白UV7大陸橋物流聯(lián)盟

廈門市交通運輸局相關負責人稱，廈門有良好的物流產(chǎn)業(yè)基礎和對臺灣、東南亞窗口優(yōu)勢，同時享受自貿(mào)區(qū)政策。成都作為西部重要樞紐，有地域優(yōu)勢和豐富的中歐班列運營經(jīng)驗。兩地發(fā)揮優(yōu)勢互補、資源與政策共享，達成戰(zhàn)略合作意向。中亞地區(qū)是廈門傳統(tǒng)的鐵路物流通達地區(qū)，此次開行班列將改以往的零星編制運輸方式為整列直達，時間更短、更準確，成本更低。UV7大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，廈門現(xiàn)有物流和快遞企業(yè)3700多家，貨物走出國門，多依靠海運和空運。海運雖然成本較低，但貨運時間長，風險大；空運雖然時間短，但成本高。國際鐵路班列的開行，彌補了海運和空運的空白，綜合性價比高。UV7大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，在人性化服務方面，國際貨運班列具有很大的優(yōu)勢，提供辦理國際聯(lián)運服務，推行“屬地報關，異地放行”政策。UV7大陸橋物流聯(lián)盟

廈門海關相關負責人稱，中歐（廈蓉歐）、中亞國際貨運班列，轉關時間僅需半天，而傳統(tǒng)鐵路模式轉關需要2天—6天。UV7大陸橋物流聯(lián)盟

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