直通德國“合新歐”班列今再發(fā)車 初步實現(xiàn)“一月一列”常態(tài)化運行

記者從合肥貨運北站獲悉，近日，第二列直通德國漢堡的“合新歐”鐵路貨運班列將鳴笛出發(fā)，這是繼今年6月26日首趟直通德國“合新歐”班列后的第二趟列車，標(biāo)志著合肥直通德國的鐵路貨運班列初步實現(xiàn)了“一月一列”的常態(tài)化運行目標(biāo)。 noa大陸橋物流聯(lián)盟

“合新歐”班列是合肥融入絲綢之路的重要標(biāo)志，也是打通合肥與中亞乃至歐洲陸上貨運通道的重要舉措。目前，“合新歐”鐵路貨運班列共分為兩類：一類是開往中亞阿拉木圖的貨運班列，運行時間為9天，行程4954公里，自去年6月26日開通后已經(jīng)實行“一月兩列”的常態(tài)化運行模式，運載的出口貨物主要是家電產(chǎn)品；一類是今年新開通的直通德國漢堡的貨運班列，行程11000公里，運行時間為15天。noa大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)負責(zé)“合新歐”班列運行的安徽新亞歐國際物流有限公司負責(zé)人介紹，此次開往德國漢堡的“合新歐”班列共有41節(jié)車皮，產(chǎn)品涵蓋輕紡（服裝鞋帽）、光伏產(chǎn)品（陽光電源）、家電、機械設(shè)備等多種產(chǎn)品，主要銷往西歐市場。從貨源看，去往德國的“合新歐”班列貨源充足，來源廣泛。41節(jié)車皮中，只有8節(jié)車皮的貨物來自合肥本地，其他80%的貨物主要來自合肥周邊的江蘇、浙江等地，這也意味著“合新歐”班列擁有廣闊的市場前景。noa大陸橋物流聯(lián)盟

至此，“合新歐”班列實現(xiàn)了“一月三列”的運行格局。從貨源的集聚也可以看出，合肥北站貨運中心正在崛起為區(qū)域性物流中心，合肥也將更加緊密地融入“絲綢之路經(jīng)濟帶”，成為“一帶一路”發(fā)展版圖上的重要節(jié)點。noa大陸橋物流聯(lián)盟

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