貴州第一條海鐵聯運出海大通道正式貫通

7月初，車次為X8604的首趟黔深歐(貴陽-深圳-歐美)海鐵聯運集裝箱班列從貴陽改貌火車站(物流中心)發車，駛往深圳鹽田港，貴州第一條海鐵聯運出海大通道正式貫通。DbA大陸橋物流聯盟

時隔一個半小時，中歐專列(貴陽—杜伊斯堡)也從改貌火車站首發，沿陸路駛向德國城市杜伊斯堡，全線里程長達上萬公里且途徑中亞、俄羅斯等多個國家。DbA大陸橋物流聯盟

黔深歐海鐵聯運班列·中歐專列(貴陽—杜伊斯堡)的正式開通，標志著貴州省與“一帶一路”國家的便捷物流大通道正式形成，對貴州深度推進對外開放具有里程碑意義。DbA大陸橋物流聯盟

告別了以往多次裝卸、多次轉換交通運輸方式的中間環節，黔深歐海鐵聯運班列實現了“門對港”的一站式運輸。DbA大陸橋物流聯盟

從港口把海運箱直接提到廠里配貨，再由廠區封箱直接搭乘班列出口，實現了陸運與海運無縫銜接，省去了貨物因集散而需要的清洗、包裝、配裝等繁瑣環節，大大降低了物流費用。DbA大陸橋物流聯盟

“可以說，公鐵海聯運的國際班列開通，對貴州的物流業來說是一次全新突破。”貴鐵物流公司物流部部長萬松表示，它對貴州的外貿企業來說，是一種顛覆傳統的物流模式。DbA大陸橋物流聯盟

無論是黔深歐班列還是中歐專列，中途都無需二次裝卸，分別打通了海上和陸路的國際大通道，用海陸并進“兩條腿”走路的方式，讓貴州積極融入國家“一帶一路”戰略——從出海通道看，黔深歐海鐵聯運集裝箱班列，起點站為改貌站，終到站深圳平湖南站，再通過一段23公里的地方鐵路運往鹽田港，全程鐵路運距1669公里,運行52小時13分。列車抵達鹽田港后辦理相關手續，把貨物裝上海輪，通過13天左右航行，抵達歐洲、美國、澳大利亞等地，融入“海上絲綢之路經濟帶”網絡。初期預計開行每周2列、每列40—50輛,全年貨物運輸總量達1.1萬個標箱。DbA大陸橋物流聯盟

從陸路通道看,中歐專列(貴陽—杜伊斯堡)由貴陽向北經重慶、西安、蘭州、烏魯木齊，再向西經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達德國杜伊斯堡，融入“絲綢之路經濟帶”網絡，全線總長約11200公里。DbA大陸橋物流聯盟

首趟黔深歐海鐵聯運集裝箱班列，編組50節平板車廂，每節車廂上裝有一個集裝箱，全列共裝載貴州輪胎股份有限公司發往歐美的出口輪胎750噸。DbA大陸橋物流聯盟

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