不必悲觀看待鐵路貨運量下滑

7月16日，交通運輸部披露今年上半年交通運輸經濟運行情況，可謂幾家歡喜幾家愁：貨運結構持續分化，公路貨運保持穩定增長，貨運量增長6.2%；水路貨運增速明顯放緩，貨運量僅增長3.3%；快遞業持續高速增長，完成快遞業務量84.6億件、增長43.3%。與之形成鮮明對比的是，鐵路貨運仍呈下降趨勢，貨物發送量下降了10.2%。(環球網 7月19日)Elr大陸橋物流聯盟

筆者認為，盡管當前貨運形勢并不樂觀，但也不必過度悲觀。值得注意的是，盡管貨運量呈下降趨勢，但降幅已經趨穩，這或許是鐵路貨運實現理性回歸的一個信號。當前鐵路正處于向現代物流轉型發展的過渡期，在這樣的時期更應該積極調整結構、轉變發展方式，努力提升服務質量和品牌感召力，逐步挽回被公路貨運和快遞業搶走的市場。從鐵路部門今年以來在貨運方面采取的一系列“大動作”，就能看出其在服務理念、服務方式、營銷模式等核心環節下的功夫。Elr大陸橋物流聯盟

首先是今年4月份借著“互聯網+”的東風迅速打造95306網站，打開了貨運營銷新模式。“鐵老大”積極擁抱互聯網，碰撞出了火花：這個今年4月份才剛剛上線的網站，短短三個月內已累計注冊企業超10萬家、上線展示企業近2.3萬家，成交8000余單，成交運量近1億噸，價值逾720億元。95306發展的初見成效，意味著鐵總向以信息化為支撐的鐵路現代物流邁出了重要一步，這樣的一個綜合性在線平臺集全品類物流、全流程服務、全方位經營于一身，對實現運輸、倉儲、貨代、加工等業務融合發展具有重要意義。Elr大陸橋物流聯盟

同樣在今年4月，鐵路部門適應市場需求，開辦了按照客戶要求限時運到的特需貨物列車業務，充分發揮鐵路運能優勢，縮短運輸時長。廣西到北京、山東到新疆、廣東到浙江……特需貨物列車大大壓縮了運到時間，最多可省時一半以上。截至目前特需貨物列車已開行200列，覆蓋范圍越來越廣，受到廣大客戶青睞。為確保特需貨物列車的順利開行，鐵路部門專門研究制定了管理辦法和列車開行方案，綜合利用高鐵列車、客車行李車、貨物快運、直達列車等運輸方式，最大限度滿足客戶的特殊運輸需求。Elr大陸橋物流聯盟

以信息化為支撐的互聯網平臺已初具規模，適應市場需求的列車也在逐漸開行，鐵路部門在推進貨運改革的路上，可謂一步一個腳印。對于上半年貨運量下滑的情況，不必過分恐慌，因為任何產業的轉型升級都并非朝夕之事，想要扭轉近年來鐵路貨運的持續頹勢也不可能一蹴而就。但只要堅持采取有力措施，把解決方便受理、快捷運輸、優質服務、合理收費等問題放在首位，就能在綜合交通運輸體系中增強鐵路貨運競爭力。Elr大陸橋物流聯盟

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