發展“國際化物流”離不開“多式聯運”

7月14日，美國聯邦快遞(簡稱UPS)宣布，將擴展中國至歐洲鐵路貨運解決方案，新增的中國鄭州至德國漢堡的鐵路貨運集裝箱拼箱服務，拓展了旗下優先多式聯運服務產品線。此前一年，UPS已開通了中國至歐洲的集裝箱整箱鐵路貨運服務。(7月15日21世紀經濟報道)Ji3大陸橋物流聯盟

亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，相對于昂貴的空運和速度緩慢的海運，鐵路以其運距短、速度快、安全性高等優勢逐漸成為貨主首選，但在價格、貨物周轉、與其他交通運輸方式的銜接上卻存在明顯短板，顯然這也是制約中歐班列進一步發展的因素，那么中國鐵路總公司該如何應對呢?Ji3大陸橋物流聯盟

首先，以中歐專列為主，發展鐵路聯運形式多樣化。在當前國際貿易競爭激烈的形勢下，貨物運輸要求速度快、損失少、費用低，而國際多式聯運剛好適應了這些要求。那么，在發展國際化物流過程中如何利用多式聯運的優勢呢?第一，多式聯運中貨主只需辦理一次托運、訂立一份運輸合同，支付一次運費、辦理一次保險，并取得一份聯運提單，這有效的簡化了手續，節省了時間，統一了責任。第二，多式聯運作為一個單獨的運輸過程而被安排和協調運作，能減少在運轉地的時間損失和貨物滅失、損壞、被盜的風險。多式聯運經營人通過他的通信聯絡和協調，在運轉地各種運輸方式的交接可連續進行，使貨物更快速地運輸，從而彌補了與市場距離遠和資金積壓的缺陷。第三，國際多式聯運由于使用了集裝箱，集裝箱運輸的優點都體現在多式聯運中，多式聯運經營人一次性收取全程運輸費用，一次性保險費用。采用多式聯運不僅提高了運輸組織水平，還能實現了門到門運輸，同時也更好地打通“最后一公里服務”。但開展何種形式、如何與其他運輸如何合作仍需鐵路部門進一步研究。Ji3大陸橋物流聯盟

其次，散貨集裝箱化，大力發展拼箱業務。目前全國物流公司很多，他們掌握著很大一部分的“貨源”，鐵路部門應該主動出擊、積極聯系，從貨主的角度出發，制定合理的運輸方案，給出合理的運輸定價，建立長期的合作關系，實現共贏。雖然鐵路集裝箱拼箱業務早已開辦，但實現拼箱效益與運能最大化，還需鐵路部門進一步研究。研究顯示，走集裝箱化多式聯運“與傳統空運服務相比，中國至歐洲集裝箱整箱鐵路貨運服務可以為客戶節省65%的成本。而與傳統海運服務相比，則可以為客戶節省40%的運輸時間。”隨著一路一帶的逐步深入，中歐貿易的不斷往來，將給我國制造業、跨境電子商務帶來不少訂單，出口需要也在不斷增強，發展拼箱業務注定成為一種新常態。Ji3大陸橋物流聯盟

此外，在電子商務日益繁榮的今天，95306該打造成一個怎樣平臺呢?顯然對于95306鐵總的期望不止像12306那樣，成為民眾生活不可或缺的購票平臺，更期望95306成為一個類似于ebay(易貝網)式的世界上最大的電子物流平臺，期望國際電子商務在95306平臺實現大數據進行交易、發貨、運輸等一系列環節。隨著科技的發展“一帶一路”戰略的不斷深入，必將實現新型國際電子商務與國際物流的有機結合。如何最大化發揮95306與國際電子商務的優勢，鐵路部門還需多方面地進一步探索。Ji3大陸橋物流聯盟

發展就是不斷地嘗試、不斷地創新，如何走在世界的前沿，必須拿出探索精神，打破思維定勢，對于發展的過程中存在的問題要辯證看待。發展“國際化物流”不僅是為了在世界物流市場爭一杯羹，它的現實意義在于，讓中國流業企業成為世界物流發展的潮流。Ji3大陸橋物流聯盟

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