打造更多的“蘇滿歐”國際鐵路貨運模式

所謂“蘇滿歐”其實是一條國際鐵路通道，具體指的是從江蘇蘇州出發途經內蒙古自治區滿洲里口岸，最終到達波蘭華沙的國際鐵路貨運通道。據滿洲里海關消息，“蘇滿歐”國際鐵路通道已實現貨運班列化。C1W大陸橋物流聯盟

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我們知道，“蘇滿歐”國際鐵路貨運班列化，就如同我們城市之間開行的客運列車一樣，班列開行實現定點、定線、定車次、定時、定價，對中國、俄羅斯以及途經的歐洲國家來說意義巨大。“蘇滿歐”被譽為“新絲路”，總里程達11800多公里。國際貨運班列跑完一趟單程耗時約兩個星期，最快12天抵達。C1W大陸橋物流聯盟

在中國大力推進“一帶一路”計劃的發展格局下，“蘇滿歐”無疑會被納入“一帶一路”這個大格局的框架下來進行深入拓展。“蘇滿歐”沿線途經俄羅斯、白俄羅斯進入波蘭，而波蘭屬于歐盟成員國，也就是說從中國蘇州裝運的貨物，經“蘇滿歐”輸送最終能抵達歐盟27個成員國。蘇州地處蘇南，是中國“長三角”核心地區，也是中國經濟最發達的地區，尤以電子產品聞名于世。如果以“蘇滿歐”為紐帶，能夠將中國的產品特別是高科技含量集中的電子產品打開歐盟國家市場，對“一帶一路”計劃的實施將起到巨大的推動作用。C1W大陸橋物流聯盟

“蘇滿歐”國際貨運通道的開通有著良好的示范效應。中國幅員遼闊，北邊“蘇滿歐”開通的事連接俄羅斯和歐盟的國際貨運通道，而西南縱貫東南亞的大通道“泛亞鐵路”則是連接東南亞經濟活力中心的東盟地區，以中國“一帶一路”的宏偉計劃，與東盟地區的經濟聯系早已步入我中有你，你中有我的膠著狀態。“泛亞鐵路”的早日建成已然成為撬動中國和東南亞國家經濟縱深發展的助力器。除卻“泛亞鐵路”，聯通中國和印度洋的“南亞大陸橋”也在籌劃中，“南亞大陸橋”途經西安、蘭州、拉薩、日喀則、加德滿都（尼泊爾首都），最后到達印度或巴基斯坦。在中國西北方向，一條連接中國與中東的鐵路線，也進入了相關國家的規劃視線。這條鐵路線的起點是中國新疆的烏魯木齊，經由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦，最終到達伊朗。進入伊朗境內后，又分為南、西兩條線，南線直達波斯灣，西線通往土耳其和歐洲，終點是德國。如此眾多的鐵路規劃，開行“蘇滿歐”只是第一步，將來必將開行更多的國際貨運班列，將中國與世界各國緊密的聯系在一起，“一帶一路”也將乘著“蘇滿歐”們在世界各地開花結果。C1W大陸橋物流聯盟

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