“渝新歐”年中發班量破百 重慶鐵路口岸甩你一臉干貨

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2014年，對“渝新歐”國家貨運班列來說，是值得銘記的一年，“渝新歐”交出了歷史性成績，累計班次突破100班大關。sHh大陸橋物流聯盟

7月6日上午10點59分，2015年第100班“渝新歐”班列滿載貨物，緩緩駛出集裝箱中心站，這是“渝新歐”運行以來，完成年度“100班”任務最快的一次，刷新了歷史記錄。sHh大陸橋物流聯盟

數據顯示，今年開行的百列“渝新歐”班列特點突出：開行頻率快速增長，比去年同期增長56.7%；去回程班列開行進一步平衡，回程班列占比27%，改善了以往去程班列遠多于回程班列的情況；班列開行進一步穩定，去程班列穩定在3-4班/周，回程班列穩定在2班/周。“渝新歐”已累計開行333班次。sHh大陸橋物流聯盟

今年才過去一半，為何“渝新歐”班列就已經“破百”，幾乎超過去年全年？sHh大陸橋物流聯盟

1物流成本降低sHh大陸橋物流聯盟

為整合多方運營格局，整體降低運費，市物流辦聯合惠普、福特等企業與“渝新歐”承運商進行了多輪談判，最終選擇哈鐵快運公司作為今年寬軌段的承運商，運價比之前降低超過20%，較之空運的相對優勢加大。sHh大陸橋物流聯盟

西部物流園則積極推進回程貨源組織，高層多次出訪沿線國家，與當地貿易商、生產商洽談合作事宜，集聚境外供貨陣容，穩定并豐富進口貨源，特別是爭取整車進口業務的跨境合作，將“渝新歐”輻射范圍進一步拓展到歐洲腹地，通過平衡往返班列運輸量，將降低標箱運費落到實處。sHh大陸橋物流聯盟

2物流時間縮短sHh大陸橋物流聯盟

經市物流辦協調，中鐵總公司與哈鐵、俄鐵談判鋪劃了中國直達白俄羅斯布列斯特的班列運行圖，“渝新歐”全程運輸時間由以前的16天縮短至14天。隨著蘭渝鐵路即將建成貫通，“渝新歐”運輸時間還有進一步壓縮的空間，較之海運的相對優勢也將進一步增強。sHh大陸橋物流聯盟

西部物流園方面，積極構建沿線國家多方聯動的運營體系，打通關鍵節點，減少周轉環節，同時大力建設口岸經濟，不斷完善配套設施，并配合檢疫檢驗局，簡化通關手續，對進口商、貿易商提供全天候的便捷服務，進一步縮短貨品轉場、通關時間。sHh大陸橋物流聯盟

通過以上舉措，越來越多的物流企業入駐園區，依托園區的樞紐、平臺優勢，將觸角延伸到之前少有涉足的中亞、東歐地區，同時加強與西歐的聯系，經營的廣度和深度得到了拓展；越來越多的貿易商在進出口業務中，也選擇了“西部物流園+‘渝新歐’”的物流運輸方案，搶抓園區政策優惠、產業聯盟機遇，與其他入駐企業資源共享、優勢互補，實現跨界多元化經營。sHh大陸橋物流聯盟

目前，“渝新歐”國內貨源地已從西南擴展到華北、華東、華南地區。越來越多的歐洲國家也認識到中歐聯通所蘊含的無限可能性，開始利用“渝新歐”運輸汽車及零部件、機械裝備、日用品、化妝品和奶粉等產品，以開辟中國市場。園區聚攏集群作用日益凸顯，重慶鐵路口岸已進入高速發展的新階段。sHh大陸橋物流聯盟

為滿足“渝新歐”不斷提高的班列開行頻率的需要，適應不斷增長的貨運量，西部物流園鐵路集裝箱中心站正緊鑼密鼓地進行Ⅱ線束工程建設，預計將于10月完工。sHh大陸橋物流聯盟

Ⅱ線束建成后，集裝箱中心站將具備4條到發線、8臺門吊，年作業能力將從現在的30萬標箱提升到60萬標箱，整個翻了一番。屆時，中心站將大幅度提升作業能力，加快“渝新歐”、“渝深”、“渝昆緬”、“中亞”等班列裝車組織，為重慶與世界的聯通提供持續強勁的動力。sHh大陸橋物流聯盟

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