西部多省開通對歐貨運鐵路 成對歐貿易新樞紐

在云南開通被稱為“咖啡專列”的“滇新歐”貨運班列后，近日，貴州也開通了“黔深歐”海鐵聯運班列，以及黔新歐貨運班列，以此方式成為了西南地區最后一個開通“中歐班列”的省份。貴州省省長陳敏爾稱，此舉也標志著貴州與“一帶一路”國家的便捷物流大通道正式形成。HZZ大陸橋物流聯盟

而西部地區也因中歐班列的運行將劣勢轉為優勢，成為了對歐貿易的新樞紐。HZZ大陸橋物流聯盟

貴版“中歐班列”：海鐵聯運+貨運班列HZZ大陸橋物流聯盟

貴鐵物流有限公司總經理王亞東稱，黔深歐國際海鐵聯運班列采取“公、鐵、海”多式聯運，起點站為貴陽改貌站，終點站深圳平湖南站，再通過一段23公里的地方鐵路運往鹽田港。列車走普速滬昆鐵路和京廣鐵路，全程鐵路運距1669公里，運行52小時13分。列車抵達鹽田港后，通過20天左右的航行，可抵達歐洲、美國和澳大利亞等地。HZZ大陸橋物流聯盟

在此之前，重慶、四川、云南先后開通了對歐貨運班列。而與之不同的是，貴州除了選擇由北上新疆出境，通過中亞走鐵路線到歐洲外，還增加了南下取道深圳鹽田港，通過海運方式完成對歐貿易的貨運方式。HZZ大陸橋物流聯盟

貴州省貴鐵物流公司運營部相關人士對21世紀經濟報道記者表示，這是由于貴州對歐出口的貨物中，缺少高附加值產品，因此多數貴州省企業選擇物流成本更低的海鐵聯運方式。HZZ大陸橋物流聯盟

事實上，重慶在2010年便開通了鐵海聯運，彼時正值重慶在“計算機整機制造”的起步階段，為了實現快速對歐的貨運運輸，重慶富士康代工制造的惠普[微博]電子產品選擇從重慶團結村裝箱站，走鐵路經深圳鹽田港，再轉海船至歐洲的線路。HZZ大陸橋物流聯盟

重慶市市長黃奇帆在上述場合表示，海鐵聯運的方式將使得重慶到歐洲的海運總行程由原來的40天縮短為27天。HZZ大陸橋物流聯盟

但該海鐵聯運班列開通一年后，重慶便在全國率先推出了“渝新歐”，進一步將對歐貿易時間縮短至半個月內，而重慶造的電子產品開始轉向該運輸方式赴歐。HZZ大陸橋物流聯盟

不過貴州省目前尚不具備將對歐貿易的運輸方式向“中歐班列”傾斜的資格。根據貴州省2014年貿易數據，目前貴州對外貿易的主要產品為紡織原料及制品、雜項制品、賤金屬及其制品等，并未如四川、重慶有高附加值的計算機整機產品。HZZ大陸橋物流聯盟

而上述貴鐵物流公司人士亦表示，從貴州出發的貨物，通過“中歐班列”走新疆出境，其價格是海鐵聯運價格的3-4倍，“如果不是高附加值的產品，我們都建議走海鐵聯運”。HZZ大陸橋物流聯盟

西部貨運新路徑HZZ大陸橋物流聯盟

貴州還在嘗試海鐵聯運的時候，將內地貨運轉送至沿海城市走“海線”運輸的時候，成都和重慶作為最早開通中歐班列的城市，已經開始吸引沿海貨源。HZZ大陸橋物流聯盟

6月26日，四川、廈門、新疆出入境檢驗檢疫局簽署了“廈蓉新歐班列”檢驗檢疫通關一體化工作方案，這標志著廈門的貨物亦開始通過成都，經新疆完成對歐鐵路貨運。HZZ大陸橋物流聯盟

成都市物流辦主任陳仲維稱，目前已經在廈門組建“廈蓉歐公司”，負責廈門-成都段運營，“廈蓉新歐班列一旦開通，將不僅是一條簡單的物流通道，更是一條讓成都、廈門、新疆互聯互通、合作共贏的黃金通道。”HZZ大陸橋物流聯盟

同時，由于廈門具備自貿區的政策優勢，以及緊鄰臺灣的區位優勢，蓉歐快鐵始發點東延至廈門后，亦增加了臺灣地區與歐洲貨運業務的一條新通道。HZZ大陸橋物流聯盟

“這表明隨著蓉歐快鐵的開通，將原有的西部地理劣勢變為了優勢”，區域經濟學者劉斌夫對21世紀經濟報道記者表示，“通過鐵路運輸，可以將西部轉變為中國對歐貿易的一個新樞紐”。HZZ大陸橋物流聯盟

數據顯示，歐洲(含俄羅斯)作為我國重要的貿易伙伴，約占我國貿易總額的五分之一左右。而目前通過中歐班列運輸的貨值僅占我國全部出口到歐洲貨值的1%-3%，因此蘊含著相當大的增長潛力。HZZ大陸橋物流聯盟

但值得注意的是，由于貴州省沒有具備資質的編組站，即使貴州省的貨物選擇“中歐班列”，依然需要先將貨物運送至重慶市團結村編組站，再通過西安、新疆出境，該線路除了貴陽-重慶段外，均與“渝新歐”一致，可以說黔新歐目前還只是渝新歐的一部分。HZZ大陸橋物流聯盟

類似的情況還發生在云南。同樣在7月1日開通的滇新歐貨運班列，首批貨物為咖啡豆及制成品，該班列在離開昆明站后，并未直接走新疆出境，而是選擇在重慶編組后再出發。HZZ大陸橋物流聯盟

渝新歐班列公司亦在近期發布消息稱，已經與云南咖啡企業簽署了國際運輸合作項目，計劃在5年內，將近100萬噸咖啡集聚到重慶，并由渝新歐運往歐洲。HZZ大陸橋物流聯盟

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