首列"蓉渝班列"抵港 開啟果園港鐵公水聯(lián)運序幕

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7月9日，首列滿載64個標箱的集裝箱班列由成都抵達兩江新區(qū)果園港。 xPl大陸橋物流聯(lián)盟

7月9日上午，一列滿載64個標箱的集裝箱班列由成都抵達重慶果園港。這是由重慶港務物流集團聯(lián)合成都鐵路局、中鐵集裝箱成都分公司及相關(guān)船運、貨代公司共同打造的首列成都城廂—重慶果園港(以下簡稱“蓉渝班列”)五定(定點、定線、定車次、定時、定價)集裝箱班列，標志著成渝兩地間集裝箱鐵水聯(lián)運業(yè)務正式開啟。xPl大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉渝班列”，即從成都青白江區(qū)城廂火車站到重慶果園港火車站的貨運專列，運行時間12個小時。首列蓉渝鐵水聯(lián)運集裝箱班列開通運行后，將根據(jù)貨源情況，定期開行直達果園港的班列，來自西部地區(qū)的貨物將通過果園港運輸?shù)饺珖踔潦澜绺鞯亍?span style="display:none">xPl大陸橋物流聯(lián)盟

昨天抵達果園港班列的集裝箱，滿載玻璃纖維、陶泥、元明粉等大宗建材。它們將從果園港搭乘貨輪，直接運輸?shù)缴虾８邸Ｓ捎阼F水聯(lián)運省去了公路中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，企業(yè)物流成本大大降低，物流效率得到提升。xPl大陸橋物流聯(lián)盟

首列蓉渝鐵水聯(lián)運集裝箱班列的開通運行，標志著作為我國“內(nèi)河第一大港”的重慶果園港鐵、公、水聯(lián)運功能全面實現(xiàn)無縫對接，使“一帶一路”和“渝新歐”物流大通道在果園港實現(xiàn)真正意義的多式對接，加速釋放其面向西部、放眼亞歐的物流輻射力和影響力。xPl大陸橋物流聯(lián)盟

鐵水聯(lián)運 公水聯(lián)運 水水轉(zhuǎn)運xPl大陸橋物流聯(lián)盟

將助果園港成內(nèi)陸國際物流樞紐xPl大陸橋物流聯(lián)盟

7月9日，蓉渝鐵水聯(lián)運首列集裝箱班列抵達果園港，正式開啟該港鐵水聯(lián)運的序幕。在列車進港現(xiàn)場，重慶港務集團有關(guān)負責人告訴記者，除了開通“鐵水聯(lián)運”，果園港還開通了“公水聯(lián)運”、“水水轉(zhuǎn)運”，這些多式聯(lián)運將助果園港成為內(nèi)陸國際物流樞紐。xPl大陸橋物流聯(lián)盟

果園港地處內(nèi)陸首個國家級開發(fā)開放新區(qū)——兩江新區(qū)，目前港區(qū)已經(jīng)具備“水鐵公”多式聯(lián)運功能。在鐵路方面，港區(qū)與國家鐵路主干線渝懷鐵路相連，實現(xiàn)“鐵水聯(lián)運”，貨物向西通過“渝新歐”鐵路可直達歐洲。另外通過果園立交、疏港東立交等公路通道，港區(qū)與周邊高速公路網(wǎng)相連，實現(xiàn)“公水聯(lián)運”，可對云、貴、川等周邊省市貨物實現(xiàn)集聚和輻射。xPl大陸橋物流聯(lián)盟

除了“鐵水聯(lián)運”，“水水轉(zhuǎn)運”在果園港也有新的突破。7月5日，一艘滿載集裝箱的班輪由廣安港到達果園港，成功實現(xiàn)了兩地集裝箱水水中轉(zhuǎn)班輪首航，川東北地區(qū)與長江沿線重要港口的聯(lián)運環(huán)節(jié)自此打通。xPl大陸橋物流聯(lián)盟

在此之后，每半月從渠江廣安港將開行一艘直達重慶果園港的貨運班輪，行程時間2天。與以往相比，運輸時間節(jié)省一半，運輸費用每標箱節(jié)省幾百元。該航線的開通，將大大縮短船舶的航行時間，有效為廣安市境內(nèi)及周邊地區(qū)企業(yè)節(jié)約物流成本。xPl大陸橋物流聯(lián)盟

果園港集裝箱公司還于6月份開通了上海—重慶—南充往返集裝箱班輪運輸，聯(lián)通了四川東南部地區(qū)的物資出海通道。與南充、廣安的往返集裝箱班輪運輸將實行常態(tài)化運營，有利于發(fā)揮重慶水港對于西部市場的輻射力。xPl大陸橋物流聯(lián)盟

果園港集裝箱公司負責人表示，果園港件散貨碼頭以水、鐵、公多式聯(lián)運的特色向全程物流發(fā)展，正積極促進貨物中轉(zhuǎn)與園區(qū)倉儲、交易中心相互支撐，進一步鞏固果園港作為長江上游樞紐港對我國內(nèi)陸地區(qū)強大的物流集散能力。今年5月，果園港集裝箱累計完成吞吐量19065標箱，創(chuàng)下單月吞吐量新高。據(jù)介紹，5月31日果園港集裝箱公司完成6個航次的進口卸船、1個航次的出口裝船，單日吞吐量1003標箱，創(chuàng)下晝夜產(chǎn)量的新高。xPl大陸橋物流聯(lián)盟

目前，重慶地區(qū)主要進口貨源為一般化工品、汽摩配件、礦石、輕工業(yè)品等，出口為汽車、摩托等。開通蓉渝鐵水聯(lián)運集裝箱班列后，將吸引云、貴、川等地的貨源，通過重慶果園港物流大通道與華東、華北地區(qū)無縫連接。屆時，重慶對周邊地區(qū)的物流中轉(zhuǎn)量將增長2倍以上，此舉將充分發(fā)揮重慶作為長江上游航運中心的地位和作用，契合重慶作為國家“一路一帶”和長江經(jīng)濟帶交匯點的地緣特點。xPl大陸橋物流聯(lián)盟

隨著果園港水運吞吐量的不斷提升及進港鐵路的貫通營運，目前，果園港件散貨的貨源結(jié)構(gòu)、運輸格局有了大的變化。來自四川、貴州各大鋼廠的鐵礦石、鉻礦石、石油焦等大宗件散貨都將從果園港發(fā)運。待未來蘭渝鐵路線開通后，陜西、甘肅、新疆的運煤火車也將發(fā)運至果園港中轉(zhuǎn)，形成“煤出礦進”鐵路運輸對流。xPl大陸橋物流聯(lián)盟

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