越南業(yè)界稱鐵路運(yùn)輸業(yè)艱難求存

隨著廉價(jià)航空和高速公路的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸業(yè)雖然正在改善售票服務(wù)、車站質(zhì)量和服務(wù)風(fēng)格，但運(yùn)行時(shí)速不足90公里的鐵路運(yùn)輸正面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，生存艱難。越南鐵路總公司總經(jīng)理武佐松透露，今年上半年公司營(yíng)收36151億越盾(約10.33億元人民幣)，相當(dāng)于去年同期的95.4%。河內(nèi)-老街高速公路開通后，已實(shí)現(xiàn)4小時(shí)到達(dá)，比乘火車縮短3小時(shí)，該線路的鐵路客運(yùn)量減少了一半，為爭(zhēng)取客源只好降低票價(jià)40%。河內(nèi)-榮市、胡志明市-芽莊鐵路線路客運(yùn)量也因1號(hào)公路的改擴(kuò)建而萎縮。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，鐵路總公司提出了“要么改變，要么退出”的口號(hào)。總公司已著手投資，改善現(xiàn)有鐵路線路設(shè)施和運(yùn)行條件，努力在2020年前把時(shí)速提高到90公里以上，加速電子客票服務(wù)，提升車站質(zhì)量，列車正點(diǎn)運(yùn)行，添置新的車廂。此外，部分業(yè)務(wù)實(shí)行股份制，也是選項(xiàng)之一。Kkt大陸橋物流聯(lián)盟

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