昆明至廣西北部灣貨運班列運行半年 開創“山海合作”物流新格局

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桃花村站作為西南乃至全國未來貨運綜合能力最強的鐵路物流中心，將被打造為云南省連接北部灣港口的“內陸無水港”，為大力發展多式聯運奠定堅實基礎。mFw大陸橋物流聯盟

來自昆明鐵路局昆明車務段消息顯示，昆明至廣西北部灣“快速直達貨運班列”（下稱，昆明貨運班列）運行半年來，已開行集裝箱專列52趟，運送物資79147噸。此舉，既實現陸港直通多式聯運的無縫對接，還為滇企業降低了物流成本超，開創了“山海合作”物流服務新格局。mFw大陸橋物流聯盟

“昆明貨運班列”由昆明鐵路局與廣西相關機構合作開行，自去年12月28日首次運行至今年6月30日，該班列已開行專列集裝箱52列，共計1451車，79147噸。據昆明車務段相關負責人介紹，“昆明貨運班列”每周二、周五定時定點開行，由昆明桃花村站始發，終到廣西防城港站，全程約973公里，運行時間34小時。mFw大陸橋物流聯盟

云南祥豐化肥股份有限公司業務經理楊寶芬稱，該公司每月貨運量在8—10萬噸，以前采用普通貨物列車需5天，現直達班列只需3天。除運輸時間縮減外，還直接節約港口港雜費180元/箱·天。按此計算，昆明貨運班列僅港雜費一項，運行半年來就共計為貨運企業降低物流成本超過100萬元。mFw大陸橋物流聯盟

昆明車務段相關負責人表示，目前，“昆明貨運班列”可以實現整車、集裝箱、批快、零擔的辦理，主要運輸品類涉及化肥、化工、礦建、文教、磷礦石、糧食、飼料、鋼鐵等。除辦理集裝箱硫磺外，其余危險貨物暫不辦理。此外，到桃花村站就可辦理該項業務，而且只需一次即可完成公、鐵、海多式聯運業務辦理，并享有優先裝車、優先掛運、優先卸車、不停裝限裝、途中不改編，快速送達港口的服務。mFw大陸橋物流聯盟

廣西防城港是云南較為便捷的出海通道之一，過去由于受省際、鐵路、港口、貨運企業間“各自為政”和“單打獨斗”的影響，公路、鐵路、海運沒能形成一體化物流服務，導致同一批貨物通關程序繁復，費時耗力，物流成本增加。而 “昆明貨運班列”的開行，使得昆明—北部灣港口的陸港直達運輸通道得以暢通，實現公、鐵、海多種運輸方式的無縫連接，開創了云南“內陸無水港”與出海港之間的大物流、大流通、大市場、大發展的商貿新格局。mFw大陸橋物流聯盟

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