贛州鐵路月度零散貨物發送首破一萬噸

6月30日，記者從南鐵贛州車務段了解到，贛州車務段6月份零散貨物發送10005噸，環比增長12.8%，月發首次突破一萬噸，刷新該段月度零散貨物發送新紀錄，此舉也標志著南鐵贛州車務段零散貨物發送正式躋身零散貨物發送“萬噸俱樂部”行列。xpg大陸橋物流聯盟

贛州車務段管轄贛中南腹地46個車站。車務段貨運輻射范圍內的贛州、吉安兩市沒有大型工礦支柱企業，外運物質主要為農副產品及資源型粗加工的原材料等貨物，日均整車裝車不足200車。但隨著《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》、《羅霄山片區區域發展與扶貧攻堅規劃》實施幾年來，贛州、吉安兩市的外貿型經濟持續增長，區域內零散物流蓬勃發展。xpg大陸橋物流聯盟

為服務好地方區域經濟發展，發揮鐵路物流的骨干作用，降低社會物流成本，贛州車務段緊扣鐵路向現代物流轉型發展契機，在提升零散貨物辦理窗口（門店）相關硬件設置和提高贛閩貨物快運運輸效率外，對內轉觀念、提素質、強服務，對外重營銷、樹品牌、守信譽，贏得了貨主的廣泛贊譽。xpg大陸橋物流聯盟

南康家具是贛州經濟的一張響亮的名片。家具產業歷經二十年的蓬勃發展，現在已然成為年產值近千億元的家具產業集群，其產業集群衍生出來的物流附加值已超過30億元。面對如此巨大的物流“蛋糕”，由于鐵路整車貨運的局限性，在2014年6月15日的貨運組織改革前，鐵路家具承運量幾乎為零。鐵路貨運組織改革后，南昌鐵路局開行了贛閩貨物快運列車，實行貨物敞開受理，隨到隨辦，開發了零散貨物、批量零散貨物與傳統整車運輸相結合的“三駕馬車”承運方式，此舉極大地適應了家具物流“零散、輕泡、時效、快捷”的運輸屬性，外運家具慢慢向鐵路集結。“2015年1-3月份日均發送家具2.4車、4月份4.5車，5月份7.1車，6月份每天11.5車，裝車站也從單一的南康站，轉移到贛州南站、贛州東站。面向未來，在7-8月份，我們還要爭取每日發送30車，實現開行家具零散直達班列”。贛州車務段段長楊暉如是說。xpg大陸橋物流聯盟

龍市站是贛州車務段最年輕的零散貨物辦理站。它伴隨著吉衡鐵路2014年建成通車而投入運營。車站位于偏僻的井岡山市龍市鎮，但蜿蜒而過的羅霄山脈卻給他增添了豐富的資源。這里建材、陶瓷工業產品產銷兩旺。原來這里的工業產品悉數通過公路運輸，自從鐵路推行貨運組織改革以來，贛閩貨物快運列車開進了這個偏僻的小鄉鎮。6月29日晚上，龍市站一站臺叉車轟鳴，井岡山恩磊鑫石材公司29噸板材正在裝車發往貴州凱里。公司業務經理李珍珍說：“我的石板材坐上了贛閩貨物快運的第一趟列車，現在已累計發送2000余噸。通過幾個月與鐵路的合作，使公司足足節省運輸成本近10萬元。物流成本的降低，為我的板材搶占市場贏得了先機”。xpg大陸橋物流聯盟

如果說鐵路具有的敞開受理，價格實惠是營銷利器的話，那么優質服務更是踐行鐵路向現代物流轉型發展的一把“殺手锏”。贛州騰遠鈷業生產的氯化鈷屬于貴重金屬，公司定期通過汽運到廈門港裝船出海。贛州東站貨運組織員萬君了解信息后，在大熱天一趟趟登門營銷，在第五次敲開公司大門后，公司老總松口答應讓鐵路裝運一車貨試試，但運輸條件苛刻，甚至運輸途中如有外包裝破損、貨物污染等情況發生，都得要求鐵路照價賠償。在第一車貨啟運時，為策安全，萬君帶上行囊，一路跟蹤到杏林站，協調相關運輸事宜，最終感動貨主，為鐵路贏得了后續運輸合同。xpg大陸橋物流聯盟

贛州車務段在實現貨運增量，拓展新貨源過程中，全段上下以“咬定青山不放松”的勁頭，擰成一股繩，行成一股合力。段長楊暉親自布局籌劃南康家具運輸事宜；黨委書記姜明富連續一星期深入吉安片區廠礦企業、零散貨物集散地調研市場；段黨委、車務段把全段分成六個營銷片區，由段班子成員包片負責，帶領黨員營銷先鋒隊進行“地毯式”營銷；段營銷分中心及主要貨運站營銷干部職工連續一個月深入營銷一線，以“炸碉堡”的精神炸出了贛州的混合料、吉安的糯米粉、泰和的石英砂等二十多個新品類貨源，這為贛州車務段勇闖物流大市場，并在6月份實現零散貨物發送首破一萬噸奠定了堅實的基礎。xpg大陸橋物流聯盟

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