靠譜，進(jìn)口電商玩轉(zhuǎn)中歐班列

本月起，新版《國際貨協(xié)》生效施行，使得中歐班列運(yùn)載跨境電商包裹進(jìn)境得以實(shí)現(xiàn)，于是，渝新歐國際班列就搭載著首批跨境電商貨物完成首秀，中歐班列平衡了時(shí)效和物流成本的矛盾，頗具性價(jià)比，跨境電商又多了條靠譜的進(jìn)口通路，這就來了解下。RLn大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐首迎跨境電商回程貨RLn大陸橋物流聯(lián)盟

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上月底，渝新歐國際班列首批跨境電商回程貨暨蜜芽寶貝跨境電商貨物開箱活動(dòng)在重慶西永綜合保稅區(qū)舉行。這是“渝新歐”開行四年多來第一次運(yùn)輸跨境電商貨物回程，也是跨境電商首次采用鐵路運(yùn)輸方式從國外運(yùn)回商品。RLn大陸橋物流聯(lián)盟

“通過鐵路，一個(gè)單柜集裝箱貨物成本大約在3500美元左右。”跨境電商企業(yè)蜜芽寶貝介紹，“之所以選擇渝新歐鐵路，是因?yàn)槠涑杀疽瓤者\(yùn)節(jié)約近一半”。另外，渝新歐鐵路進(jìn)口貨物可以享受行郵稅，成本、價(jià)格更低。RLn大陸橋物流聯(lián)盟

本次跨境電商班列攜帶的貨物主要為德國進(jìn)口的BRITA凈水壺，耗時(shí)14天抵達(dá)重慶。未來還蜜芽寶貝將通過渝新歐運(yùn)回嬰幼兒輔食、嬰幼兒奶粉等日用品。RLn大陸橋物流聯(lián)盟

此外，由于跨境電商企業(yè)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品大部分為奶粉等，對(duì)氣候條件要求嚴(yán)格。走海運(yùn)有很長時(shí)間是在赤道上，而渝新歐是溫帶氣候，溫度、濕度等都適合產(chǎn)品運(yùn)輸。RLn大陸橋物流聯(lián)盟

鄭州打造郵政第四轉(zhuǎn)運(yùn)口岸RLn大陸橋物流聯(lián)盟

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繼北京、上海和廣州之后，河南鄭州今年內(nèi)將建成內(nèi)地第4個(gè)郵政進(jìn)口口岸，建成后，主要負(fù)責(zé)中原地區(qū)的郵政進(jìn)口業(yè)務(wù)，輻射中部6省及周邊省份，形成中部地區(qū)最大的郵政進(jìn)口集散地。RLn大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月底，河南出入境檢驗(yàn)檢疫局與河南省郵政公司簽訂《關(guān)于共同促進(jìn)郵政口岸健康發(fā)展合作備忘錄》，建立健全進(jìn)出境郵寄物檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管聯(lián)合工作機(jī)制。RLn大陸橋物流聯(lián)盟

解讀RLn大陸橋物流聯(lián)盟

1關(guān)于“國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定”RLn大陸橋物流聯(lián)盟

《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》(Agreement  On International Railroad throughTransport Of Goods)簡稱《國際貨協(xié)》，是于1951年11月由原蘇聯(lián)、捷克、羅馬尼亞、東德、匈牙利、波蘭等8個(gè)國家共同簽訂的一項(xiàng)鐵路貨運(yùn)協(xié)定。1954年1月我國參加，其后，朝鮮、越南、蒙古也陸續(xù)加入，至此共有12個(gè)國家加入《國際貨協(xié)》。RLn大陸橋物流聯(lián)盟

去年6月，國際鐵路合作組織對(duì)《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》進(jìn)行了修改完善，已刪除沿用了58年的“禁止國際鐵路運(yùn)輸郵包的相關(guān)規(guī)定”，新版《國際貨協(xié)》已于本月起生效施行。這也使得中歐班列運(yùn)載跨境電商包裹進(jìn)境得以實(shí)現(xiàn)。RLn大陸橋物流聯(lián)盟

2數(shù)讀渝新歐班列RLn大陸橋物流聯(lián)盟

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“渝新歐”鐵路國際聯(lián)運(yùn)通道于2011年3月19日首次全程運(yùn)行，總長11179公里，起于重慶團(tuán)結(jié)村，向西經(jīng)阿拉山口或霍爾果斯進(jìn)入哈薩克斯坦，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，到達(dá)德國杜伊斯堡。全程貨運(yùn)最短運(yùn)行時(shí)間14天，比海運(yùn)到歐洲節(jié)約一半以上的時(shí)間。RLn大陸橋物流聯(lián)盟

2014年，渝新歐全年開行130班列，其中去程106班，回程24班。今年以來實(shí)現(xiàn)“渝新歐”每周常態(tài)發(fā)車，全年預(yù)計(jì)去程150班列，回程100班列。按照每列41集裝箱計(jì)算，則全年運(yùn)送10250標(biāo)箱。RLn大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”已實(shí)現(xiàn)“１＋Ｎ”的運(yùn)行分撥模式。“１”即以重慶到德國杜伊斯堡為主線，“Ｎ”則可根據(jù)客戶需要選擇沿線國家作為集結(jié)點(diǎn)和分撥點(diǎn)，已經(jīng)開通的集結(jié)點(diǎn)和分撥點(diǎn)包括：德國杜伊斯堡、法蘭克福、科隆，比利時(shí)安特衛(wèi)普，俄羅斯莫斯科、切爾克斯克，波蘭的馬拉舍維奇、庫特娜，白俄羅斯的布列斯特，哈薩克斯坦的阿拉木圖和庫斯塔奈等。RLn大陸橋物流聯(lián)盟

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3數(shù)讀鄭歐班列RLn大陸橋物流聯(lián)盟

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鄭歐班列于2013年7月19日開始運(yùn)行，全程10214公里，始于鄭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國漢堡，全程運(yùn)行時(shí)間11天到15天，比海運(yùn)節(jié)約20天左右，比空運(yùn)節(jié)約資金80%.RLn大陸橋物流聯(lián)盟

截至2014年12月底，鄭歐班列累計(jì)開行100班，其中去程91班，回程9班，共承運(yùn)貨物5.22萬噸，貨值4.75億美元，在所有中歐班列中，鄭歐班列班次數(shù)量接近30%，貨量占中歐班列近40%.RLn大陸橋物流聯(lián)盟

4常用物流方式運(yùn)費(fèi)對(duì)比RLn大陸橋物流聯(lián)盟

綜合考慮時(shí)效和費(fèi)用來看，對(duì)廣大進(jìn)口電商們來說，利用中歐班列進(jìn)口確實(shí)是性價(jià)比較高的一種物流方式。RLn大陸橋物流聯(lián)盟

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5國際郵包進(jìn)境通關(guān)流程RLn大陸橋物流聯(lián)盟

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參考資料來源：RLn大陸橋物流聯(lián)盟

華龍網(wǎng)；河南出入境檢驗(yàn)檢疫局；重慶海關(guān)；文匯報(bào)；重慶市交通委員會(huì)；重慶日?qǐng)?bào)；鄭州陸港；新華網(wǎng)；海關(guān)12360熱線；中國郵政官網(wǎng)。RLn大陸橋物流聯(lián)盟

【看排名：2015全球25強(qiáng)冷藏物流供應(yīng)商】RLn大陸橋物流聯(lián)盟

——整理轉(zhuǎn)載自：全球冷鏈聯(lián)盟；物流沙龍。RLn大陸橋物流聯(lián)盟

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