鐵路物流搭乘高鐵 向現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)軍

鐵路貨運最鼎盛時主要以運輸大宗貨物為主，像一般散貨，就是鐵路俗稱的零擔(dān)貨物基本不收，當(dāng)年一時的繁榮卻為今后的發(fā)展埋下了隱患，隨著市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整，大宗貨物運輸量日益下滑，而作為散戶的散貨運輸增長量卻在不斷高漲。當(dāng)前貨運物流業(yè)隨著網(wǎng)購平臺的日益發(fā)展以強(qiáng)勁勢頭向前沖刺似發(fā)展，鐵路雖占有運輸通道優(yōu)勢卻并沒有在物流市場占據(jù)大份額。不得不說，鐵路貨運尤其是散貨的物流市場上，起步和發(fā)展程度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場現(xiàn)有的比如順豐、申通、圓通等物流企業(yè)。其中順豐收費較高口碑較好，有自己的貨運飛機(jī)起降于各大城市，全國范圍內(nèi)保證3天到貨。其他物流企業(yè)根據(jù)距離輻射，航空件都可做到3天，陸運件5天的效果。此時貨運物流市場運輸需求結(jié)構(gòu)大變化，鐵路貨運的改革已經(jīng)慢市場半拍，在此種情況下，鐵路優(yōu)化運輸組織方式，提高鐵路物流運行效率勢在必行。wRn大陸橋物流聯(lián)盟

wRn大陸橋物流聯(lián)盟

2013年6月15日鐵總開始實施貨運組織改革，推動鐵路貨運全面走向市場，把鐵路全天候、大運力、低運價、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢展現(xiàn)出來，以群眾的滿意為評判改革是否成功的標(biāo)準(zhǔn)。自此拉開了鐵路貨運改革的序幕。wRn大陸橋物流聯(lián)盟

簡化手續(xù)，便民為重。貨運改革后取消了延續(xù)多年的“貨運計劃申報、請求車、承認(rèn)車”等繁雜手續(xù)，對客戶實行“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務(wù)”，實行“門到門全程物流，一口價收費，一張貨票核收”。徹底脫離鐵老大，等要靠的僵化思維，看到市場結(jié)構(gòu)變化，從自身轉(zhuǎn)變尋求出路。wRn大陸橋物流聯(lián)盟

借力網(wǎng)絡(luò)，搭建平臺。今年鐵總又推出集網(wǎng)上營銷、網(wǎng)上交易、信息交互、行業(yè)資訊、招商采購等功能于一體的綜合物流網(wǎng)絡(luò)平臺“95306”，這是繼貨運組織方式改革后的又一力作，走自己的電商平臺及貨運運輸，搶占市場份額。且95306與購票網(wǎng)站12306形成雙足鼎力的態(tài)勢，有力的支撐鐵路改革向前穩(wěn)步發(fā)展。wRn大陸橋物流聯(lián)盟

搭乘高鐵，注重效率。與國內(nèi)現(xiàn)有的物流企業(yè)相比，鐵路的中鐵快運在速度和效率上與一般物流公司無差，有直達(dá)列車的地方3天到貨，邊遠(yuǎn)需要周轉(zhuǎn)地區(qū)一般5天，但在知名度方面較差。現(xiàn)在高速鐵路建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行，投入運營的高鐵線路也在不斷加大，蘭新高鐵已經(jīng)推出了“CRHE”快運服務(wù)。由此可見，高鐵通車的地方將在2天內(nèi)到貨，效率大大提高，甚至超越物流企業(yè)的代表順豐。在今后的發(fā)展中，隨著高鐵覆蓋范圍的不斷增加，貨運改革在高鐵的助推下，將使得鐵路散貨運輸插上快捷的翅膀。wRn大陸橋物流聯(lián)盟

貨運改革已經(jīng)進(jìn)行了兩年了，在這兩年中，鐵總用改革的實際行動詮釋了為人民服務(wù)的根本宗旨，在鐵路轉(zhuǎn)型貨運服務(wù)的同時也利用高鐵技術(shù)的發(fā)展促推貨運組織形式向更高效方面轉(zhuǎn)變。隨著高速鐵路的發(fā)展，物流平臺的搭建，我們期待鐵路作為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)亮相市場。wRn大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682