“鐵路快遞”應運而生，是機遇也是挑戰

自全國鐵路實施貨運組織改革以來，成都鐵路局加快向現代物流綜合服務商轉型步伐。西南貨物快運列車開行以來，方便了小企業，讓老百姓感受到“鐵路也有了快遞”的服務變化。據成都鐵路局介紹，西南貨物快運列車每天五趟快運列車客車化按時開行，小企業零散貨物運輸有了更好選擇，普通老百姓日常生活用品也可承運，“鐵路快遞”的人氣指數日漸上升。(人民網6月15日)9Tt大陸橋物流聯盟

鐵路改革已持續兩年之久，隨著鐵路不斷進行改革。鐵路從以前的客運、貨運，到如今的鐵路快遞，從簡單的運輸服務管理逐漸向物流界進軍，并迅速在市場上占得一席之地，可以說，鐵路貨運改革的成效初見倪端。　　然而，論說“鐵路快遞”和一般的電商物流相比，有很大不同。首先，前者為鐵路順應社會的進步而誕生的產物，有著鐵路這樣的大背景，自然而然訂單就不是問題。其次，現如今的電商物流即使相對比較成熟，但由于市場競爭激勵，大家爭相在同一個碗里分一杯羹，因此，不同種類的物流品牌因不能適應市場的變化相繼退出舞臺。“鐵路快遞”以一個新型的形象閃亮登臺，定有其閃光點存在，和一般的電商物流相比，這也是其得以耐生根本體現。　　但是，即使是有著鐵路這樣的先天獨后的背景條件，“鐵路快遞”仍需尋得一條適合自身發展的路。一方面來說，既是鐵路順應社會發展的產物，那么其必須適應鐵路發展并為鐵路的發展服務，不能單以獨立個體存在，這是必然條件。作為鐵路運輸服務的后程環節，能否將后程服務跟進，直接關系到整個鐵路的運輸服務水平，這對鐵路的改革發展起到了至關重要的作用。加上當下物流行業的強大競爭，“鐵路快遞”如果想在這其中分得一杯羹，需面臨極大的“挑戰”。　　總之，鐵路快遞順應鐵路的發展而誕生，既要努力把握機遇穩步發展，又得沖出鐵路鐵路的光環，謀得一條適合自身發展的路，接受更多的挑戰。9Tt大陸橋物流聯盟

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