哈歐班列雙向貫通 德國(guó)人士盛贊鋼鐵絲綢之路

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在杜斯集裝箱貨場(chǎng)，大型龍門(mén)吊正在緊張忙碌吊運(yùn)發(fā)往中國(guó)的集裝箱。Uve大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)12個(gè)小時(shí)的連續(xù)飛行，德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月25日17時(shí)30分，我們抵達(dá)了漢堡市，整潔的城市安靜地坐落在無(wú)邊蔥蘢的綠意中，從易北河面吹來(lái)的風(fēng)濕潤(rùn)而舒適，海鷗在空中悠然盤(pán)旋。這里就是哈歐貨運(yùn)班列西行的終點(diǎn)站，也是即將開(kāi)始的歐洲返程班列的起始地。Uve大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)，在途中，我們就一直在思考著一個(gè)問(wèn)題：為什么是漢堡而非別的城市？跨越上萬(wàn)公里之遙的哈歐班列，會(huì)給這里帶來(lái)些什么？Uve大陸橋物流聯(lián)盟

“這是一個(gè)雙贏的選擇，漢堡是歐洲的物流中樞，完全具備我們打造國(guó)際物流大通道所應(yīng)有的一切條件，這種合作是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸資源優(yōu)化配置，市場(chǎng)前景廣闊！”哈歐班列股東方之一UTI公司大中國(guó)區(qū)鐵路總經(jīng)理郭慶祝說(shuō)。Uve大陸橋物流聯(lián)盟

漢堡位于德國(guó)北部，人口僅有170萬(wàn)，卻在歐洲經(jīng)貿(mào)活動(dòng)中扮演著舉足輕重的角色。作為世界級(jí)大港，漢堡被譽(yù)為“歐洲的心臟”和“德國(guó)通往世界的大門(mén)”，鐵路運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)達(dá)。漢堡還是世界上第二大飛機(jī)制造區(qū)，生產(chǎn)“空中客車(chē)”，大多數(shù)的工業(yè)企業(yè)都和外貿(mào)有關(guān)。可以說(shuō)，強(qiáng)大的國(guó)際物流體系是其保持在歐盟經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)繁盛不衰的生命線。Uve大陸橋物流聯(lián)盟

短短的兩天走訪，明顯能感受到漢堡及其周邊地區(qū)的許多企業(yè)、政府和民眾對(duì)哈歐班列開(kāi)通寄予的期望和喜悅之情。已有多個(gè)州區(qū)政府表示希望能和哈歐公司合作，并探討通過(guò)該班列與黑龍江省建立省州和地市間友好關(guān)系，開(kāi)展貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)投資合作。德國(guó)、法國(guó)和瑞士的鐵路運(yùn)營(yíng)公司也就歐洲段延伸段展開(kāi)合作表達(dá)了意向。對(duì)當(dāng)?shù)匕傩諄?lái)說(shuō)，則期盼新線路的開(kāi)通能給他們帶來(lái)豐富的東方商品和更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。Uve大陸橋物流聯(lián)盟

6月26日上午，在漢堡的杜斯集裝箱貨場(chǎng)記者看到，七臺(tái)大型龍門(mén)吊正在緊張忙碌吊運(yùn)集裝箱，即將發(fā)往中國(guó)的漢堡至哈爾濱貨運(yùn)班列已裝車(chē)完畢。德國(guó)鐵路公司顧問(wèn)海爾默特·安切先生說(shuō)，杜斯貨場(chǎng)是德國(guó)最重要的貨場(chǎng)之一，具有30萬(wàn)個(gè)集裝箱的年吞吐能力，現(xiàn)在能有機(jī)會(huì)直接開(kāi)往中國(guó)哈爾濱，我們非常高興，未來(lái)每年將有上萬(wàn)只集裝箱運(yùn)往中國(guó)。通道的開(kāi)通，使得雙方的貿(mào)易變得更加簡(jiǎn)單快捷，希望以此促進(jìn)中德經(jīng)濟(jì)合作提速升級(jí)，并進(jìn)一步增強(qiáng)兩國(guó)人民友誼。Uve大陸橋物流聯(lián)盟

在隨后舉行的簡(jiǎn)短的漢堡至哈爾濱貨運(yùn)班列慶祝儀式上，合作各方也表達(dá)了對(duì)這一項(xiàng)目順利實(shí)施的喜悅與期待。長(zhǎng)久物流副總裁涂小岳、UTI德國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人麥克先生表示，漢堡市作為北海沿岸的重要深水港之一，歷史上一直是連接歐亞貿(mào)易的交通樞紐，但主要以海運(yùn)、空運(yùn)為主，如今，又開(kāi)通了與中國(guó)哈爾濱的鐵路貨運(yùn)通道，是漢堡運(yùn)輸史上的里程碑，這是一條全新的鋼鐵絲綢之路，比空運(yùn)成本更低，比海運(yùn)更節(jié)省時(shí)間，讓客戶多了一個(gè)選擇，同時(shí)也更生態(tài)環(huán)保。Uve大陸橋物流聯(lián)盟

一位當(dāng)?shù)仄?chē)行業(yè)的代表也希望，這條線路的開(kāi)通，能有力促進(jìn)德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)乃至亞洲的擴(kuò)張發(fā)展，讓德國(guó)和周邊更多的國(guó)家從中受益。Uve大陸橋物流聯(lián)盟

德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日凌晨?jī)牲c(diǎn)，滿載汽車(chē)配件、啤酒和生活用品的漢堡至哈爾濱貨運(yùn)班列駛上了東進(jìn)的行程，而28日，6月13日從哈爾濱出發(fā)的哈歐首發(fā)班列也將抵達(dá)漢堡站。哈歐貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)了雙向貫通。從此，一條鐵路線橫跨亞歐腹地，如一根紅線，聯(lián)結(jié)起相隔上萬(wàn)公里的兩座城市，也讓正致力于加快開(kāi)放、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的黑龍江更加真切感受到歐洲市場(chǎng)的脈動(dòng)，從而以更積極進(jìn)取的姿態(tài)參與到國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的大格局中來(lái)，并扮演越來(lái)越重要的角色。Uve大陸橋物流聯(lián)盟

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27日凌晨2時(shí)，德國(guó)漢堡市還在沉睡中。在當(dāng)?shù)刈畲蟮亩潘关泩?chǎng)，一列滿載著啤酒、汽車(chē)零部件、生活用品等貨物的集裝箱班列，迎著曦微晨光，向著遙遠(yuǎn)東方的哈爾濱隆隆駛?cè)ァ＿@趟貨車(chē)的發(fā)出，標(biāo)志著我省踐行“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中最重要的哈歐通道首次實(shí)現(xiàn)了雙向貫通。Uve大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，哈歐班列返程貨車(chē)從德國(guó)漢堡出發(fā)，經(jīng)過(guò)波蘭、俄羅斯、滿洲里至終點(diǎn)我省哈爾濱，全程9820公里。此次是繼6月13日發(fā)出的哈爾濱至德國(guó)漢堡首班哈歐班列后的第一班返程貨運(yùn)班列。班列共有41個(gè)集裝箱，裝載的啤酒、汽車(chē)零部件、生活用品將運(yùn)至哈爾濱，并分撥到全國(guó)各地。Uve大陸橋物流聯(lián)盟

哈歐班列和國(guó)內(nèi)幾個(gè)班列最大的不同是每周都有開(kāi)出并往返的貨運(yùn)列車(chē)，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)提供兩端門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)的班列，除提供班列運(yùn)輸外，還增加了工業(yè)鏈金融、虛擬倉(cāng)儲(chǔ)管理、跨境電商等附加增值服務(wù)。在歐洲覆蓋范圍除了德國(guó)漢堡、杜伊斯堡之外，還包括德國(guó)東部巴伐利亞地區(qū)以及波蘭、捷克、西班牙、法國(guó)、意大利等國(guó)。此次的開(kāi)通，不僅增加了德國(guó)的貿(mào)易量，也將輻射整個(gè)歐洲，為歐洲經(jīng)濟(jì)注入新活力。Uve大陸橋物流聯(lián)盟

杜斯公司轉(zhuǎn)運(yùn)貨站經(jīng)理亞歷山大·菲沃告訴記者：“因?yàn)槎潘关浾镜幕A(chǔ)非常好，所以我們非常歡迎這趟班列的開(kāi)通。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，可以給我們帶來(lái)更多的工作量和營(yíng)業(yè)額。”杜斯貨場(chǎng)每年要裝載30萬(wàn)個(gè)集裝箱。據(jù)估算，中德兩國(guó)集裝箱將達(dá)到1萬(wàn)個(gè)。德國(guó)鐵路公司運(yùn)營(yíng)部顧問(wèn)海爾摩爾告訴記者，德國(guó)是工業(yè)化國(guó)家，出口比例大。哈歐班列開(kāi)通以后，亞洲和歐洲之間的經(jīng)濟(jì)紐帶聯(lián)系得更緊密，將更好地促進(jìn)中德兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易。比如說(shuō)，在中國(guó)，有很多德國(guó)的汽車(chē)企業(yè)，一些德國(guó)汽車(chē)制造業(yè)已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化。但是有一部分配件，還是要從德國(guó)運(yùn)到中國(guó)進(jìn)行組裝。以前走海運(yùn)，一般是30到50天，現(xiàn)在走鐵路只要半個(gè)月左右，比海運(yùn)快捷很多。Uve大陸橋物流聯(lián)盟

作為哈歐物流公司的股東之一，UTI公司更是對(duì)這列班列信心滿滿。UTI德國(guó)漢堡分公司業(yè)務(wù)經(jīng)理米歇爾·埃格林告訴記者，從物流的角度來(lái)看，我們未來(lái)還想到哈爾濱考察，看那里是否符合建倉(cāng)的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)這種方式，拓展和中國(guó)的合作，擴(kuò)大公司在中國(guó)的業(yè)務(wù)范圍。UTI歐洲區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理赫爾斯丹也表示，以往他們只有海運(yùn)通道，現(xiàn)在多了一條內(nèi)陸通道，不僅方便了中國(guó)的客戶，還給這條班列經(jīng)過(guò)的沿線國(guó)家?guī)?lái)了更多的貿(mào)易往來(lái)。在某種程度上講，使兩國(guó)貿(mào)易往來(lái)更加多元化。同時(shí)，相比海運(yùn)來(lái)說(shuō)，班列開(kāi)通縮短了時(shí)間，減少了環(huán)節(jié)，進(jìn)而減少了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。Uve大陸橋物流聯(lián)盟

哈歐貨運(yùn)班列返程列車(chē)的開(kāi)行，是我省更深入地融入到“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)進(jìn)程中的又一精彩之筆。龍江正穩(wěn)步邁向沿邊開(kāi)發(fā)開(kāi)放的最前沿，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際大市場(chǎng)的真正聯(lián)通。Uve大陸橋物流聯(lián)盟

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